站在广州惠州小径湾不知名的沙滩上，身旁停着一辆以美国著名沙滩命名的雪佛兰迈锐宝XL 535T车型，虽然已经听不见先辈车型们性感且狂躁的V8嗓音，但至少它已经不再是那台搭载1.3T三缸发动机的“小男生”，而是直接换装1.5T四缸发动机，多少有些“男人”的样子。
当然，我在这里并不是说三缸发动机如何不好，但是从市场反应来看，目前大多数消费者对于三缸发动机的固有印象依旧没有随着三缸发动机的普及而发生质的变化。所以，本次雪佛兰迈锐宝XL 535T车型采用了通用最新的动力总成——1.5T+9AT，也希望凭借这套动力系统让雪佛兰迈锐宝XL能够获得更好的市场成绩。
那么对于这样一款换装了动力总成的“新车”，大家最感兴趣的还是这台车开起来如何？其实从账面数据来看，老款车型的最大马力为165匹，而新款车型则为169匹马力，两者并未有太大的差别。但是当我把车开起来之后，我并不认为这台1.5T发动机的动力不够用，其初段动力输出非常顺畅，并且得益于物理性质的优势，相比起三缸机而言，四缸机的起步震动微乎其微。
同时，只要你顺着这台9AT变速箱的逻辑踩下油门，那么你在120km/h之前，都能够感觉到动力在源源不断的输出，并且得益于多挡位下绵密的齿比，让整个加速过程十分顺畅。
不过，需要注意的是，加速顺畅的前提是要按照9AT变速箱的逻辑来操作，如果你想要突然地板油加速，做超车动作时，这台9AT变速箱就没有那么聪明了。此时，你会很明显的感觉到踩下油门踏板之后，要等上一到两秒，这台变速箱才开始降档，而这一点与涡轮迟滞叠加在一起后，拖延的感觉会更加明显，这样也会使得驾驶员在超车时需要提前做好预判。
当然，如果想要更快速的动力响应，那么可以将运动模式打开，此时发动机转速始终会保持在3000转以上，以保证在第一时间响应你的指令。不过，受限于1.5T发动机的性能上限，就算开了运动模式也不有太强的推背感，这一点需要大家心里有数。
除此之外，雪佛兰迈锐宝XL 535T车型在转向、底盘等方面依旧是典型的舒适性调校。它没有Redline车型那般灵敏的转向，在过弯时无法给你干净利索的感觉，但是我自己却非常喜欢这台车的转向手感，扎实有力。但是以现在电动转向助力的力度标准来看，雪佛兰迈锐宝XL 535T明显是偏沉的，特别是在低速时很难做到用一个手指拨动方向盘，而转向偏沉可能会劝退部分女性消费者。
这台雪佛兰迈锐宝XL 535T车型让我惊喜的是其对于胎噪、风噪的抑制。在车速起来之后，如果要和后座的乘员交谈，也不用刻意的提高声量，这一点值得称道。只不过，在悬挂的部分，虽然在面对路面细小的振动时，它能够过滤得非常彻底；但是在面对减速带等凸起较为明显的物体时，此时如果带着油门经过，其减震效果就没有那么明显，后排的乘客可能要遭点罪了。
综合而言，雪佛兰迈锐宝XL 535T车型在1.5T发动机和9AT变速箱的加持下，其驾驶质感相比于1.3T发动机加上CVT的动力组合而言，确实是更上一层楼。但是也有一些需要提高的地方，比如这台9AT变速箱在急加速时的换挡逻辑可以与驾驶者的动作更加贴近，以及悬挂在应对复杂路面时的工作效率可以进一步提升。
对了，还值得一说的是，我所驾驶的这台车表显最低百公里油耗为5.5L，而在经过我们急加速、急减速等非正常情况驾驶之后，其百公里油耗才升至11L。所以，如果你好好对待这台车，它的燃油经济性还是会让你惊喜。
聊完大家最为关心的驾驶感受，还是要来回顾一下雪佛兰迈锐宝XL 535T的外观和内饰。由于新款车型只是更新了动力总成，所以在外观和内饰的设计上几乎还是延续了老款车型的样式。
家族式的前脸配合整车流畅的线条，颇有些轿跑的味道，尾部丰富的线条与车头部分相呼应，整体感非常强。而在外部配置上，雪佛兰迈锐宝XL 535T只有顶配车型才配备LED大灯，其余两款车型都只配备卤素大灯。
内饰方面，我们依旧能感受到那熟悉的味道，但其实相比于外观而言，雪佛兰迈锐宝XL 535T的内饰可以说有些老气，但是使用之后能够发现，其将人体工程学做到了十分。因为当你坐在主驾驶座时，无论是伸手对中控进行操作，还是盲操电子驻车，一切动作都非常自然，除了手臂、手指活动之外，身体不会再有更多的肢体动作。
在用料方面，皮质包裹、搪塑材料都能够在雪佛兰迈锐宝XL 535T的车舱内看到，符合合资B级车主流水平。当然，如果整体设计能够更加年轻，加一些撞色设计突出质感，可能会吸引更多年轻消费者目光。
接下来聊聊我对这台雪佛兰迈锐宝XL 535T最满意的地方。其基于国内年轻消费群体更加智能化的用车需求，雪佛兰迈锐宝XL 535T对全新一代MyLink+智能车载互联系统以及智能语音识别功能进行了优化升级。新增“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富而轻量化的智联配置。
而在实际体验中，其智能语音系统的表现让我印象深刻，无论是指令识别精准度还是响应灵敏度，都可圈可点。特别是在下达连续指令时，这套MyLink+智能车载互联系统能够有条不紊的将所有指令一一执行，中间也不需要再次进行唤醒。虽然这项功能在很多车型上都有配备，但是论衔接的连续性，MyLink+智能车载互联系统表现值得称道。
虽然与这台雪佛兰迈锐宝XL 535T相处时间不长，但无论是外观、内饰、驾控体验都还是给我一种熟悉的感觉。而且在试驾这台车之前，我在想以现在雪佛兰迈锐宝XL的终端优惠，买台2.0T车型，能有更强的动力，岂不是更香。但是试驾完雪佛兰迈锐宝XL 535T之后，会发现我们更多时候对于车，还是以简单的出行代步为主，并且大部分消费者并不会去激烈驾驶。
所以，一台动力满足日常使用，油耗表现喜人，同时又能兼顾舒适性且实惠的车，能够更加快速的获得消费者青睐，而雪佛兰迈锐宝XL 535T就是这样的一台车。
好了，老规矩，上图了！
