在30-40万级别的豪华中型轿车领域，如何选择一款适合自己的车，这个话题一直都在讨论，但却并没有一个确切的结论。更多人想要兼顾极致的运动和豪华，其实未必不可能，但随之而来的则是价格的攀升。而在上述价格区间内，想较完美地融合运动与豪华，那沃尔沃全新S60和奥迪A4L就值得纳入考虑范围了。
其实两款车最运动的都是顶配动力版本——S60的T8 E驱混动和奥迪A4L 45TFSI，不过两者动力参数有较大悬殊，不太具有可比性。而且两款顶配动力的车型都不是主销车型，所以我们选择销量更高的T5智雅运动版和40TFSI quattro豪华动感型来一探究竟。
对于沃尔沃来说，安全、健康是豪华属性中不可缺失的重要部分，就拿S60的IAQS智能空气循环控制系统来说，其可以过滤95%以上的PM2.5。同时该系统又是智能的，只需将空调调至“AUTO”档位，系统就会不断监测车外空气的变化，并会随着车外空气质量的好坏来自动切换内外循环。除此之外，像内饰用料及车内污染排放控制等方面都十分严苛，甚至远超国家标准。
如今的奥迪可能变成了技术控，不管是功能繁复的LED大灯还是虚拟驾驶舱，都让人印象深刻。至于座舱用料，两车的观感、触感都在一个水平线上，正常驾驶时，这台A4L的车内味道也没有网上说的那么不堪，不过在经过暴晒后还是比较明显的。
不要被沃尔沃的安全、健康“迷住”了双眼，因为它在动力、操控方面也绝不是吃素的。全新S60 T5版本所搭载的2.0T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩350牛∙米，百公里加速6.5S，加之Overboost超增压技术，在全油门加速时发动机可额外增加25-30牛∙米的扭矩，既可豪华也可运动。
在开这台车的时候，除了豪华氛围之外，它的悬架和操控也带给了我更多惊喜。得益于复合叶片弹簧，这台全新S60可以通过对材料和形状的设计来改变不同行程的支撑力，在压缩行程小的时候软一点，减少日常行驶的颠簸，而在压缩行程大的时候，比如过弯时获得比较大的支撑力。
全新S60还标配液压减震技术HRS，减少了悬挂高速压缩、回弹，以及压缩到极限时对车身的冲击。此外，我们开的这台T5版本还可选装4C底盘，系统可以每秒500次频率监测车辆、道路与驾驶员情况，同时调节每个减震器，确保最佳操控性。
可能是官车的印象持续了太久，谈到奥迪A4L时，大家很难将其与运动联想到一块，当然，性能版的S4除外。这台A4L采用了低功率版的2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛∙米，百公里加速在8秒内。实际驾驶体验感觉要好一些，7速双离合变速箱没有以前那种明显的顿挫和闯动，但还是保留了比较强的换挡感觉。
为了增强驾驶的反馈，奥迪还给这台车换装了P Zero轮胎，不过在处理胎噪和细碎的颠簸时，这条轮胎并不能带给你良好的体验，所以还是得做出取舍。
两台车在外观方面各领风骚，用料部分也都很厚道，但是沃尔沃全新S60在内饰的皮革材质、车内健康等方面还是要更胜一筹。那么回到开头的话题，如果你问我手握30几万，想要兼顾豪华与运动该怎么选，无疑，骨子里就透露着北欧豪华的沃尔沃全新S60将更值得推荐。