2020年北京车展，起亚第四代嘉华迎来了中国首秀，该车和凯酷（ALL NEW K5）并称为东风悦达起亚双子星。据悉，新车将于2021年在国内完成上市。
如今随着“二胎政策”的开放以及人们用车理念的转变，大部分消费者购车时已经不再局限于常规的轿车以及SUV车型，空间更大、舒适性更高还可以满足商务需求的MPV车型成为了不少家庭增购时的首要考虑车型。别克GL8占有合资品牌MPV市场相当大的市场份额，其次就是本田奥德赛/艾力绅。大众在2020年带来了威然，要不了多久，丰田塞纳也将国产，当众车企纷纷在MPV市场发力，该级别的市场潜力可见一斑。
起亚第四代嘉华作为起亚新十年战略的第二款车型，它自然不会放弃抢占国内MPV市场份额的机会，小智就借着本次北京车展来聊聊这款车，仅从静态的产品层面看看它的产品力。
第四代嘉华运用了起亚最新的家族式设计语言，车头造型非常饱满，细节的设计也很到位，经得起慢慢推敲。前格栅与大灯组的一体式布局与前杠底部相互呼应，从而提升了前脸的层次感，同时还带着些许的庄重感；前灯组下部的LED日间行车灯带采用阶梯造型，不仅增加了视觉的新鲜感而且提升了辨识度。
总的来说，第四代嘉华前脸造型给人的感觉是商务与运动的比重为50:50，方正厚重的车头塑造了前脸的庄重气场，一些细节之处的造型设计又很好的点缀了车辆的外观活力，从而增加了一些运动感和亲和力。
来到车身侧面，第四代嘉华采用了悬浮式车顶，从而让整车看起来充满了运动气息，没有那么呆板。车身尺寸方面，该车长宽高为5155/1995/1740mm，轴距3090mm。该车装备了19英寸轮圈，轮胎尺寸为235/55 R19，轮胎是马牌的Cross Contact RX系列，主打静音舒适；该车还采用了侧滑门设计。
第四代嘉华尾部依旧延续了简洁大方的设计风格，贯穿式尾灯直接将车辆尾部一分为二，从而增加了层次感，尾灯组点亮后的灯带造型也比较特殊，提升了夜间的辨识度。该车采用了隐藏式排气，对于一台MPV来说，这样的设计没有什么不妥，毕竟谁也不会指望一台MPV有什么运动性。
一台MPV就是另一个移动的家或者说是一个移动的办公室，车内空间是否充裕，车内的质感是否高级，将直接影响到消费者的用车体验。第四代嘉华内饰部分采用了起亚家族最新的家族式设计语言，两块12.3英寸液晶屏幕直接奠定了车内的科技氛围，内置智能车机系统。该车中控屏幕支持触控，不过中控台上依旧保留了大量的实体物理按键，例如空调控制、方向盘加热、座椅加热/通风均要通过物理按键开启/关闭，保留了一定的操作便利性。
该车采用了真皮多功能方向盘，令人意外的是，后面竟然装备了换挡拨片，一台MPV使用换挡拨片，小智实在有些想不通。另外，方向盘握起来有些偏细，握感不够饱满，也有可能是我手比较大的原因。
车展现场的这台第四代嘉华采用了2+2+3的座椅布局，小智(身高180cm)对该车进行了空间体验。前排座椅调整到最低位置，前后位置合适，头部空间一拳；保持前排座椅不动来到后排，第二排座椅调整到最前位置，头部空间三指，腿部空间一拳两指；第二排座椅调整到最后位置，来到第三排，腿部空间没有余量，头部空间四指。该车座椅很柔软，坐上去以后有一定的下陷感，至于第三排座椅的乘坐舒适性大家就不要抱太大希望了。
配置层面，该车第二排座椅支持电动调节、每个座椅都配备了USB充电接口；第二排预留了220V电源接口和12V点烟器电源接口；前后排均装备了电动天窗，从而保证了车内的开扬感。
第四代嘉华基于第三代i-GMP平台打造而来，其采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。这台展车搭载的是一台2.2T柴油发动机，最大功率200马力，峰值扭矩400N·m；海外版车型还提供了3.5升V6发动机，传动系统匹配8AT变速箱。该车进入国内后预计会搭载2.0T发动机，数据可参考起亚K5的380T车型，最大功率240马力，峰值扭矩353N·m。另外，该车还将配备ADAS智能驾驶辅助系统，从而提升日常行车的安全性。
随着第四代嘉华在2020年北京车展亮相，该车距离在国内上市的时间也不长了，2021年将是合资品牌MPV市场竞争异常激烈的一年，分别有第四代嘉华、别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、大众威然、丰田塞纳。
别克GL8一直是国内商务MPV领域的“霸主”，所以很多车型在和它竞争的时候，纷纷把产品侧重点放在家用取向。目前来看第四代嘉华也是一款这样的产品，不过仅从外观部分来看，该车把庄重气场与运动活力融合的还是不错的，商务场合不会丢面子，家庭用车也不会显得过于老气。
另一方便是软实力的担忧，起亚相较别克、本田、大众、丰田在国内的品牌影响力还是差着一个级别的，碍于面子需求，可能很多商务需求的消费者并不会选择起亚。但是来到家用市场，如果第四代嘉华可以延续韩系车高品价比的优点，这将成为它非常重要的竞争力，毕竟购买MPV的消费者是非常看重车辆的舒适性，也会在乎配置。
从本次北京车展第四代嘉华的静态体验来看，该车外观、内饰设计是符合当下汽车市场主流审美标准的，宜商宜家。另外，该车的配置也很丰富，这依旧是韩系车的特点，在空间以及乘坐舒适性上也没有明显短板。目前就看这台车进入国内后会采用怎样的动力系统以及驾驶感受了，当然还有它的定价。