WEY品牌作为长城旗下的豪华品牌，其承担着品牌向上的重任。消费者在面对WEY的车型时，也总是会抱着更加严苛的眼光去审视这台车。不久前2021款WEY VV5上市，笔者也有幸对这台车进行了一个深度的试驾，当然，我也会抱着严苛的态度体验它。
在开始试驾之前，我们先来看看这台车的静态变化。由于2021款WEY VV5是年度改款车型，设计师只是对车辆外观部分进行了细微调整，使其看起来更加精神。新车前脸采用了多边形前格栅，中网使用了仿电镀的银色喷漆装饰；前包围两侧的雾灯区域采用了电镀亮条；另外，该车还装备了新设计的18英寸双五辐轮圈。总的来说，新款车型的外观颜值相较老款车型是有提升的，这也是一种顺应时代变化的颜值升级。
内饰部分，新车与老款车型保持一致。在配置层面，该车装备了ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。值得一提的是，新车在A柱上还配备了智能识别装置，可以进行人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心监测、表情识别等功能。此外，新车还搭载了升级过的智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能、升级10扬声器，并且车联网系统可让用户在车上随时查询车辆违章状况等信息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。笔者身高175cm，前排座椅调整到最低位置，前后位置适中，头部空间一拳；保持前排座椅不动来到后排，头部空间三拳，腿部空间两拳。另外，该车装备了大尺寸天幕，车内的开扬感非常好，不过该天幕并不支持电动开启/关闭。
动力部分，新车继续提供1.5T和2.0T两个动力版本的车型，传动系统匹配7DCT变速箱，均采用前轮驱动。1.5T车型最大功率171马力，峰值扭矩287N·m；2.0T车型最大功率227马力，峰值扭矩387N·m。另外，该车还提供了5年或15万公里整车质保。
好了，静态层面的信息已经介绍完了，接下来咱们就来聊聊该车的动态感受，也就是开起来是什么感觉。此次试驾的是1.5T车型。
本次试驾经历了城市早高峰、高速路段、坑洼的国道，算是把一台家用车经常会行驶的路况进行了一个全面的体验。首先可以肯定的是，VV5整车驾驶质感还是不错的。真皮包裹的方向盘很粗壮，3、9点位置与手部形成了很好的贴合，转向手感属于偏重的类型，但是阻尼很线性并且车头的指向性以及车头的响应速度也不错。
刹车头段来得很快，属于一踩就有的类型，如果你刚开始驾驶这台车，估计要适应一下，不过从另一个角度来说，这样的刹车脚感反而可以给人很高的安全感，毕竟整个制动力很充足。
该车有运动、经济、标准三种驾驶模式，三种不同的驾驶模式下，车辆“性格”区分还是很明显的。经济模式下，比较适合日常城市驾驶，整个动力输出很线性，适合日常城市拥堵道路跟车行驶。运动模式下，油门响应异常灵敏，当你深踩油门时，变速箱会通过迅速换取动力的提升。标准模式下动力就比较中规中矩，介于运动与经济模式之间。
VV5底盘很扎实，对于路面震动的过滤很干脆，丝毫不拖泥带水，其在翻修的公路上体现的很明显，毕竟有些坑洼很难避免，只能硬生生轧过去。
VV5采用了新的车机系统，可以实现语音控制，还可以实现双蓝牙连接，同时车机系统还内置多款主流影音APP，重要的是，抖音APP与中控屏幕实现了适配，也就是说，在车内不仅可以刷到常规的竖屏版抖音，还可以刷到横屏版抖音。关闭车门，把音量调到最大，在车内刷抖音完全是另外一种娱乐体验。
经过一天的深度试驾，总的来说，VV5的驾驶感受是让我很意外的，整个驾驶层面体现出了不错的质感。另外，该车还配备了智能的车机系统，从而进一步优化了用车体验。