在近些年SUV浪潮下，自主品牌纷纷投身于各类SUV车型的研发之中，而对于轿车却逐渐缺乏激情。虽说市面上也有几款自主品牌紧凑型轿车收获了不错的销量成绩，但自主品牌高品质中级轿车的匮乏不免令人倍感遗憾。
过去几年国内中级车市场近乎被合资品牌所垄断，或许一部分消费者迫于预算压力才会将目光转向自主品牌车型。但是合资品牌真就“高人一等”？还是说国内车市就没有一款拿得出手的自主品牌中级车？答案当然是否定的！
在第十六届北京国际车展期间，基于全新技术架构FMA打造的全新第三代奔腾B70正式亮相，令消费者们看到了自主品牌中级车崛起的曙光。全新第三代奔腾B70是一汽奔腾充分考虑到国民需求度身打造的“新国民家轿”，不论是在外观、内饰设计、还是空间实用性或者动力方面都直接对标合资品牌，大有打破现有中级车市场格局之势。
对于很多消费者而言，一台车的颜值高低往往占据了是否最终购买的很大因素，毕竟在当今社会高颜值就是一种资本。更何况来到了中级车这一级别，消费者自然想要爱车看上去足够上档次，有面子。全新第三代奔腾B70就采用了“性感曲面”的设计语言，高颜值外观可以满足每位颜值控的审美需求！
新车前脸采用了六边形的大嘴式进气格栅，内部则为点阵式结构，凸显了十足的精致感。另外新车中网还与两侧LED大灯相连，搭配贯穿式下格栅拉伸了横向视觉效果，令车头看上去更为宏伟大气。不同于市面上日韩系合资中级车颇具争议的“鲶鱼嘴”或是略显浮夸的“大钢牙“，全新第三代奔腾B70的前脸设计显然要更为舒展，也更符合国内消费者的审美观。
前灯组是全新第三代奔腾B70的一大特色。作为一台自主品牌车型，其大灯灵感来源于中国古代兵器“戈”。复杂而别致的内部灯腔点亮后的辨识度极高，也体现了新车对于中国古代文化的传承。
全新第三代奔腾B70的车身侧面则采用了GT风格的掀背造型，并且利用上扬的腰线勾勒出优雅而动感的车身姿态，大尺寸的多辐式轮毂也尽显力量感。此外，新车采用了隐藏式车门把手，这在同级别合资车上可是少见的设计，虽说相较传统车门把手成本更高，却带来了更强的仪式感，也有利于降低风阻系数。
新车尾部能够看到时下流行的贯穿式尾灯，尾灯两端还呈Y字形向侧面延伸，与前灯组形成首尾呼应，并且点亮后的视觉效果相当瞩目。底部则是双边共双出排气布局，自带强大气场，让人一看就知道这是个不好惹的角色。
全新第三代奔腾B70不仅是外观颜值高，内饰设计同样出彩。当部分合资品牌中级车还只配备了7英寸中控屏，全新第三代奔腾B70的曲面环抱式中控台已经镶嵌上了一体式双12英寸联屏，搭配空调触控式面板将车内科技氛围渲染得相当到位。
除了科技氛围之外，新车的内饰用料也值得肯定，中控台以及两侧门板等车内乘员容易触碰之处皆由大量软性材质包裹，再加上副驾驶前方星空饰板的点缀，令车内质感可圈可点。
随着汽车行业“新四化”趋势愈演愈烈，智能化成了各家车企研发的重点方向，智能车机系统也成为了俘获年轻一代消费者芳心的重要配置之一。在这一方面，全新第三代奔腾B70做到了与时俱进。
全新第三代奔腾B70支持手机智能控制，用户只需使用手机APP即可对车辆进行远程控制或将手机作为数字钥匙，冬天时可以提前启动车辆开启空调，不记得停车位置、忘关车窗、忘带钥匙等也不会成为车主的烦恼。对于手机依赖症患者而言，车载WiFi以及无线充电也足够令人喜大普奔。如果说车主刚好爱好追求最新潮的科技，家中添置了不少智能家居，那么在全新第三代奔腾B70车内就可以实现智能家居互联，拥有更为便利的生活环境。
对了，上一部分我们提到了全新第三代奔腾B70采用了科技感出众的空调触控面板，或许有人会说还是喜欢实体按键，不然盲操作不方便。对此，我想说：不是吧阿Sir，这年头用语音识别控制不比你伸手方便多了？全新第三代奔腾B70的智能语音识别率高达98%，除了控制空调，你还可以语音设置导航、查询天气等。此外，和奔腾T77一样，新车车内还配置了3D全景投影，投影出的小姐姐有多种人物形象和装扮可选，每次出行都让你并不孤独，为人车互动增添了十足的趣味性。
作为一台中级车，即便拥有再好看的皮囊，如果脱离了实用性难免就会沦落为“花瓶车”，中看不中用。当然，全新第三代奔腾B70可不想做个偶像派，而是立志成为实力派！
全新第三代奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距则为2800mm，车身尺寸处于同级别中的主流水准。新车车内空间相当宽裕，前排座椅角度做到了240°，因此包裹性极佳，柔软又厚实的座椅填充物也保证了较高的乘坐舒适性。值得一提的是，新车配备了舒适进入功能，熄火后驾驶位座椅就会自动后移，令下车姿势更为优雅；同理，上车点火后，座椅又会自动调整至原先位置，这人性化的配置却是在大部分合资品牌中级车上所见不到的。
后排空间方面，全新第三代奔腾B70的表现同样优异。身高175cm的体验者调整好前排合适坐姿后，来到后排可以收获2拳有余的腿部空间，跷个二郎腿都没有什么问题。虽说新车采用了溜背式车顶设计，但车顶变曲率半径精确到1mm，而且还进行了顶部掏空处理，因此头部空间也并不压抑。而大尺寸全景天窗的出现既保证了档次感，更改善了车内开扬感。
和前排座椅一样，新车的后排座椅填充物十分柔软，较长的坐垫对于大腿的承托性十分到位，再加上中间独立头枕的配备，对于中间乘客相当友好。因此即便遇到携亲带友满载出游的情况，全新第三代奔腾B70也能轻松应对，为每一位车内乘员都带来出色的乘坐体验。
全新第三代奔腾B70采用掀背式设计的还有一大好处便是后备厢开口巨大，装载能力也相当强大。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，座椅放倒后可以与后备厢地台形成全平，最大进深达到了2030mm，如果买张气垫床倒是可以化身成一个不错的小憩之所。
随着年轻一代消费者逐渐成为购车主力人群，他们对于座驾动力有着更高的要求。不像某些合资品牌中级车仍“古板”地搭载着动力孱弱的自然吸气发动机，全新第三代奔腾B70则为消费者们提供了第三代“1.5T智擎动力”。
全新第三代奔腾B70搭载的第三代”1.5T智擎动力”发动机，获得了中汽中心官方001号“能效之星”认证，其热效率高达39.06%。所谓热效率，即为发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值，热效率越高往往燃油经济性就越高。全新第三代奔腾B70发动机热效率达到39.06%，已经足以比肩合资品牌。作为参考，素有”买发动机送车“之称的本田，其旗下车型雅阁所搭载的L15B系列的1.5T涡轮增压发动机热效率也不过才38%；而第八代高尔夫、全新一代A3将搭载的大众EA211 1.5L TSI Evo涡轮增压发动机热效率也只达到37.5%。
光有一台热效率高的发动机显然是不够的，如果没有配合默契的变速箱就会导致传动效率降低。因此全新奔腾第三代B70匹配了7挡湿式双离合变速箱，其支持AI智能电子换挡，在多达11种换挡模式助力下，新车124kW最大功率和258N·m峰值扭矩的强劲动力得到了合理分配。
奔腾B70的操控性向来有口皆碑，而全新第三代奔腾B70装备了多连杆后独立悬架，并且底盘调校由20年经验团队专业打造，因此动态表现相当值得期待。
如果要买到一台配置够用的合资品牌中级车，往往会达到20万元左右的价位，这其中少不了品牌溢价。而全新第三代奔腾B70则成为了合资品牌收割“品牌税”的终结者，令价值体现于消费者更能真切感受到的产品品质。
事实上，对于国内消费者而言，对于奔腾B70这款中级车绝不陌生。第一代奔腾B70早在2006年就已上市，是首款自主品牌中级车，面世之时甚至许多合资品牌中级车还未引入国内。而现如今全新第三代奔腾B70的出现又唤醒了不少人的国产情怀，更重要的是其全面革新产品力直接叫板一众合资品牌，显然具备了新国民家轿的潜质。小智认为全新第三代奔腾B70不仅未来销量可期，更重大的意义是吹起了自主品牌轿车向着更高端化进发的响亮号角。