无关岁月，无关风霜，永怀热忱，永怀进取之心——致我所理解的青春
高尔夫作为大众家族最经典的车型之一，自从1974年诞生以来，全球超过了3500万用户，中国市场用户超过了100万。笔者亲历全新数字高尔夫上市发布会现场，给我感觉这更像一场高尔夫迷们的盛宴。家用也罢，改装也罢，情怀也罢，每一代高尔夫都有太多的故事可述。售价12.98万-16.58万元的全新数字高尔夫可否延续经典，同时又有哪些新鲜感，带着这些问题，本期《智驾》笔者就来和大家分享一些我的试驾感受。
全新数字高尔夫源于大众的MQB Evo平台，新车造型基本和海外版本车型保持一致。实拍的顶配版本配备了R-Line外观套件，整体造型看起来相当运动。
前脸部分，全新数字高尔夫给人视觉感受非常的扁平化。前进气格栅和大灯相连，灯带的加入在提升了科技感的同时拓展了横向的视觉宽度。值得一提的是，实拍版本还配备了IQ.Light矩阵式大灯。内部光源为LED，可提供更出色的照明效果。
新车传承了高尔夫家族经典的C柱拐角设计，并且将腰线进行了拉高。黑色后视镜、翼子板“R”标识则彰显了R-Line车型的专属身份。
新车配备的17英寸双五辐轮圈采用了熏黑的处理，轮胎配备的是邓禄普SP SPORT MAXX系列轮胎，其规格为225/45 R17。
车尾部分，新车换上了最新的大众车标，并将“GOLF”的字母标识挪到了车标正下方。LED尾灯组造型凌厉，转向灯还带有流水式点亮的效果。双边共四出的排气镀铬口为装饰件，实际的排气则隐藏在下方。
相比于外观，笔者认为全新数字高尔夫的内饰更符合其命名，官方将其内饰定义为“数字座舱”。需要提及的是，新车取消了大量实体按键，改为了触控的操作形式。其中，灯光控制区取消了大众经典的灯光旋钮，改成了触控的样式，集中在了方向盘左侧；驾驶辅助相关按键以及双闪被设计在了中控屏下方。温度、音量乃至天窗的开闭也是通过触控的方式进行调节。
做工用料方面，新车延续了上一代车型的水准，中控台上方由大量的软性搪塑材质覆盖，下方则为硬质塑料。R-Line版本的运动方向盘握感很饱满，左右两侧按键均采用了触摸的操作形式并带有振动反馈。
实拍车型采用了当下流行的双联屏的设计，由10.25英寸液晶仪表以及10英寸中控屏组成。其中，全液晶仪表的界面显示变得更加扁平化，不同驾驶模式的配色有所不同，这在仪表和中控屏中是同步变化的。这款中控屏采用了卡片式的UI设计，搭载的是大众最新的MIB 3系统，搭载了在线导航、无线CarPlay、语音识别、智能家居以及应用商城等功能配置。
全新数字高尔夫换装了小巧的电子挡把，看上去相当精致，同时节省了不少空间。挡把前方区域可以支持手机无线充电，并提供了卡槽，后方是两个杯架，扶手箱的深度表现一般。
实拍版本车型的座椅为翻毛皮和皮革混搭的材质。不过需要吐槽的是，作为顶配版本，前排仅在主驾配备了电动调节，副驾虽然摒弃了饱受诟病的旋钮式调节，但仍是手动调节的方式。乘坐体验，这代车型座椅的乘坐舒适度值得肯定，座垫经过加长的处理后，对腿部也起到了较好的承托作用。
新车的后排乘坐空间表现基本和上一代车型保持一致，后排中央地台凸起较上一代车型有所降低。功能方面，实拍车型后排配备了独立空调以及手机充电插口。
动力方面，实拍车型配备了大众的1.4T EA211系列高功率发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，而海外的1.5T发动机目前并没有被大众引入国内。变速箱方面，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。需要吐槽的是，新车并未提供机盖液压撑杆，这点对女性车主并不是很友好。
全新数字高尔夫的上路感受可以用一句经典的台词概括：还是原来的配方，还是熟悉的味道。
全新数字高尔夫提供了四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、个性化。经济或者舒适模式下，动力输出比较平缓，动力响应并不算积极。但是切换到运动挡后，这种情况会改善许多，运动挡下转速会保持在2000以上，动力输出很线性，加速、超车时给人信心很足。这款7速双离合变速箱只是在起步以及1、2挡拥堵工况下有轻微的顿挫感，不过真正上路开起来之后的换挡速度还是值得肯定的。
全新数字高尔夫的转向手感还算精准，方向盘握感非常舒服，在切换到运动挡之后，转向手感变得会轻微的变沉。悬架表现可以用：韧中带柔来概括。底盘能过滤掉大部分的路面颠簸。笔者开着这台车经过了一段长距离的山路，在连绵的弯道中游走，全新数字高尔夫8的悬架韧性表现值得点赞。NVH方面，新车对发动机噪音的隔绝较好，时速超100km/h时胎噪也不明显。
此外，全新数字高尔夫还配备了IQ.DRIVE技术。该技术包含了与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务。新车可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，新车还配有PLA3.0智能泊车系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Side Assist变道辅助、GRA 定速巡航系统、Lane Assist 车道保持系统 (施工地带辅助、盲点辅助、车道偏离预警)等配置，实现了L2级自动驾驶辅助。上路体验，新车的车道偏离预警表现相当灵敏，ACC自适应巡航响应很快，对于前车的识别也很准确。
从实用主义出发，全新数字高尔夫从造型设计到科技配置的确让人眼前一亮，不过其动力和空间表现并不突出，舒适化配置更多的集中在高配车型上。喜欢高尔夫的会很喜欢，不喜欢并不会因为它的情怀、名气、革新而为其买单。对于全新数字高尔夫，笔者是钟情的，我并不苛求它有多快。在某个周末，我会选择开着它徜徉在起伏连绵的山路，打开车窗，任风拂过脸庞。各位看官如何看待全新数字高尔夫。欢迎和我们互动交流。