北京时间11月20日，第十八届广州车展将在中国进出口商品交易会展馆举办。作为年内最后一次大型车展，本届车展展会规模22万平方米，展车总数980台，其中全球首发车38台。
故事就从这里开始。
11月16日选题会上，大家讨论筛选需重点关注的车型和展位。当筛过全部展位后，我意外发现A区3.1展馆居然没有重点车型入围，这8家企业的话题感难道这么差的吗？
（东风标致、东风雪铁龙、上汽荣威、上汽MG、一汽马自达、斯巴鲁、新宝骏、上汽大通）
作为一名浸淫汽车行业已长达4年的小编辑，在A区3.1馆这个新闻“荒漠”区，其实故事多多。
先从“濒死”的神龙汽车说起。从目前曝光的信息看，此次东风雪铁龙没有新车展出，东风标致将带508L PHEV插电混动轿车，改款新4008、5008参展。
508L上插电混动，4008、5008两款车基本是紧随欧版车型完成产品更新，能看的出来，神龙汽车在努力“自救”，最起码从产品层面要跟上市场节奏。
10月24日，升任神龙汽车公司总经理陈彬在神龙汽车文化节上公布了升级版“元+计划”：东风标致和东风雪铁龙两大品牌在接下来5年内推出14款新车型。
“破釜沉舟，背水一战”的神龙汽车究竟是向着2025年40万辆/年目标前进，还是遗憾收场都还不好说。
今年年初，PSA集团CEO卡洛斯·唐唯实（Carlos Tavares）在接受路透社采访时表示，标致雪铁龙及其未来伙伴菲亚特·克莱斯勒集团需要重新审视在中国战略，以促进双方合并后的销售。
本月早些时候，据外媒报道称，PSA和FCA集团引入国内销售车型销量急剧下滑已引发关注，一旦PSA集团和FCA集团合并企业Stellantis落地，这些数字让PSA高管考虑选择方案。PSA首席财务官Philippe de Rovira在接受采访表示，Stellantis旗下继续拥有如此众多品牌和平台是不合理的。
报道指出，目前讨论仍处于早期阶段，还没有关于哪些型号或品牌可在中国市场获得成功的细节。
说完PSA，接下来就是斯巴鲁，一个墙外开花墙内香的神奇品牌。
斯巴鲁：《消费者报告》年度总体最佳品牌第三名；J.D.Power 2020年度品牌忠诚度（美国）非豪华品牌领域第一（蝉联）；J.D.Power 2020年度品牌忠诚度（美国）汽车行业总排名最高，品牌忠诚度60.5％（豪华品牌领域雷克萨斯48%夺魁）。
由于没法建立合资公司，斯巴鲁只能通过进口方式进入国内销售，小众但情怀满满，这种墙外开花墙内香的品牌喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人可能都不知道这个品牌。
问：30万预算如何拥有一台9000rpm高转自吸引擎？
答：斯巴鲁BRZ！
Ps：世界上有两家公司仍在坚持使用水平对置引擎，一个是大名鼎鼎的保时捷，另一个就是斯巴鲁。
第三个要说的就是一汽马自达，不为别的，马自达就是话题。
11月9日，马自达董事长在三季度财报电话会上公布了新版中期计划。在新版中期规划中，明确表明要在接下来两年里开发纵置平台，开发直列6缸发动机（汽油、柴油、压燃）等硬件基础。
我把这条消息发布在微头条上，最后录得103条原创评论，证实了那条江湖传闻：马自达楼下没有海军。
某网友评论到：只要这款进入中国市场老子卖房子也要买！
当然，也有数位网友的评论引起了我的关注，那就是吐槽马自达品控，尤其是一汽马自达，希望品牌方能重视细节处理。
文章篇幅有限，上汽三自主和新宝骏品牌我就各送一句话：上汽自主出圈玩的6，热点追不停；新宝骏只想改变你的出行方式。