随着新一代消费者的诞生以及汽车市场的发展，消费者对车辆的舒适性提出了更高的要求，最简单粗暴的方式自然是加长轴距提升空间，大空间不一定豪华，但大空间至少不憋屈。
2020年广州车展又涌现出了一批轴距“越级”的车型，从十几万元的家用车到数百万元的豪车，统统是这种操作。
因为摩托比赛摔车，我知道了王一博；又因为奥迪A3王一博联名款瞬间被抢购一空，我才知道奥迪A3原来这么难买到！联名款A3，我注定不会过分关心了，三厢版车型轴距加长51mm所拓展的后排空间让我心心念念。
三厢版A3L的车身尺寸为4548（4554）/1814/1429mm，轴距2680mm，相较奔驰A级三厢，奥迪A3L在轴距加长这方面还是保留了些许理智。在车展现场，小智亲身体验了后排（身高175cm)，轻松翘起二郎腿。
在历次的轿车销量榜单中，卡罗拉与雷凌仅凭借一己之力依然可以跻身榜单前十的位置，相较那些凭借“新老同堂”销售策略以及终端优惠获得榜单前列位置的选手，卡罗拉与雷凌的这个成绩更显硬实力。
在本届广州车展，丰田用行动再一次表明了它的“野心”，一汽丰田布局了ALLION，广汽丰田布局了凌尚，车型定位分别介于卡罗拉与亚洲龙，雷凌与凯美瑞之间。那么问题来了，丰田如此细分自家紧凑型轿车市场，难道不会出现“内斗”的尴尬局面吗？定价真的是一个技术活儿。
丰田ALLION和凌尚2750mm的轴距足足比卡罗拉与雷凌多了50mm，直接把速腾（轴距2731mm)斩于马下，这么充裕的硬件摆在那里，车内空间会小吗？更何况这是会精打细算的丰田！车展现场，丰田还是一贯的“饥饿营销”策略，新车能看，不能摸，更不会让你进去体验。动力系统搭载2.0L发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。
对于中国汽车品牌来说，打开国人钱包需要一把万能钥匙——高颜值。很显然，长安近两年找到了这把钥匙，例如长安CS75 PLUS与UNI-T。长安UNI系列凭借着UNI-T迎来了开门红，在本次广州车展再次迎来了UNI-K，一脉相承的家族式设计具备颇高的辨识度。
当然，不少车迷对UNI-K的外观设计褒贬不一，但它天生的大尺寸是不容忽略的客观事实。其定位中型SUV，长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm。该车如此夸张的轴距碾压众多同级别车型，甚至连一些中大型SUV也丝毫不留情面。另外，该车后排地台纯平，中间乘客不会受到“特殊照顾”，说实话，UNI-K的实际空间表现真的会让人“想入非非”！
迈巴赫S级填补了大型豪华级和超豪华级轿车之间的市场空白，换句话说，这是那些超级富豪们“勤俭持家”的选择。从2015年初代迈巴赫S级亮相以来，该车全球销量超过60000台，这是当之无愧最畅销的豪华轿车。在国内市场，该车平均每月销量有600多台。V12发动机，C柱会发光的迈巴赫车标，需要一周才能完成手工喷涂的双色车漆，这些无不体现着全新迈巴赫S级的高贵。
相较普通S级，全新迈巴赫S级的轴距足足增加了180mm，并且全部用于提升后排空间，准确来说是为了极致优化后排空间。后排独立的行政座椅靠背倾斜范围为19°~43.5°，并且腿托也具备了按摩功能，调节范围相比现款增加了50mm。如果前排没有乘客，可以一键进入“平躺模式”。还可以通过选装“座椅舒适套装”（上图），仿形座椅具备更多的调节角度，并且具备肩颈按摩与加热功能。全新迈巴赫S级的轴距如此疯狂的增加了180mm，难道新一代九零后和零零后超级富豪已诞生？
本次广州车展的这几款长轴距车型可谓是看点十足，预计奥迪A3L会再次强化它在豪华品牌紧凑型轿车市场的地位；丰田的这两款新车会带来市场划分过细的负面影响吗？UNI-K会成为长安UNI系列的下一台爆款车型吗？至于全新迈巴赫S级，不出意外，购车依旧加价。你怎么看这些尺寸“轴距越级”的车型？