11月轿车销量出炉,第一名无悬念,思域和雅阁居然败给了一台电动车

临近年底,大家的购车热情日益高涨,汽车销量也是节节攀升。今年11月国内轿车的合计销量为100.6万辆,同比增长8.3%,环比增长6.2%。而且与以往不同的是,11月轿车的销量排名发生了不小的变化,下面跟着笔者一起去一探究竟。

一、日产轩逸继续稳坐轿车销量的冠军宝座,而且11月的销量超过了65000台,与第2名大众朗逸的差距进一步拉大;

二、五菱宏光MINIEV挤进了轿车销量的前10名,位列第7,力压吉利帝豪、本田思域等热门车型;

三、特斯拉Model 3月销量突破2万台,险些进入前10名,另外前15名的车型月销量都超过了2万台,可以看出大家的购车热情高涨。

接下来笔者就挑选11月轿车销量排行榜中的前10名车型,为大家进行简单的讲解介绍。

由于全新一代日产轩逸的产品力比较均衡,而且新老车型同堂销售,所以日产轩逸的销量表现非常出色,经常位列轿车销量的冠军宝座。今年8月底,2021款日产轩逸上市,产品力得到了进一步提升,性价比更加突出。如果你要选择日产轩逸,并且预算不是太紧,我不建议你选择经典款,虽然它的价位真的非常诱人。在全新一代轩逸中,我认为指导价12.99万元的悦享版性价比最高,它还提供了内置行车记录仪,相当贴心。这款车型目前在终端有1万元上下的优惠,价格已经比较稳定,喜欢的朋友可以直接入手了。

虽然也采用了同堂销售的策略,但是大众朗逸的销量并没有日产轩逸那般亮眼,时常位列轿车销量榜的第2名。究其原因,大众朗逸的内饰塑料件较多,档次感不如全新一代日产轩逸。另外在动力的选择方面,1.5L车型给人感觉比较肉,而1.4T车型配备的是7速干式双离合变速箱,对于需要经常在拥堵路段行驶的消费者来说,始终是一个心结。虽然大众朗逸的终端优惠非常给力,能够达到3万元以上,但是很多人还是愿意购买终端价格更高的日产轩逸,看来大众朗逸还需要在产品力方面不断加强才行。

大众宝来和朗逸的情况很像,也是通过新老款同堂销售来提升整体的销量。不过之前由于大众宝来的知名度略逊于大众朗逸,而且优惠并没有比朗逸更大,所以销量一直与朗逸相去甚远。但是从近几个月开始,大众宝来的终端优惠进一步放开,再加上上汽大众在中保研方面的负面影响,所以大众宝来的销量已经与大众朗逸相差无几。近日大众宝来的2021款车型正式上市,新增了1.2T版本,动力方面强于1.5L版本,而价位又比1.4T版本更低。笔者相信大众宝来今后的销量应该会越来越好,同时大众朗逸所面临的竞争压力也会越来越大,因为目前三厢版大众朗逸并没有1.2T版本。

随着别克英朗“迷途知返”,换回了1.5L四缸发动机,它的销量便重回正轨。11月份,别克英朗保住了10月份第4名的位置,表现非常强势。虽然别克英朗的2021款车型有1.5L和1.3T+48V轻混版本,但是从终端表现来看,1.5L的自动精英型占据了绝大部分的销量,看来大家还是更倾向于选择四缸版本。目前别克英朗的终端优惠在5万元左右,1.5L自动精英型落地仅需9万元上下,确实很有诱惑力。不过别克英朗的“低价甩货”对于雪佛兰的相关车型来说可不是好消息,而且对于别克品牌的损伤也是不得不考虑的问题。

不同于大众朗逸和宝来,大众速腾并没有采用新老款同堂销售的方式来争夺销量,所以它能够取得第5名的销量成绩实属不易。大众速腾定位A+级轿车,无论是车身尺寸、内饰档次还是配置水平都比传统的A级轿车更胜一筹,看起来也更加高级。如果你要选择大众速腾,我推荐你选择1.4T的入门版,它的动力相当充沛,而且配置已经比较丰富,比如全景天窗、10色氛围灯都是跃级的存在。而且目前大众速腾的终端优惠也很给力,普遍能够达到3.5万元。如果你本来看中的是大众朗逸和宝来的1.4T版本,那我强烈建议你加1万多元买大众速腾,绝对不会后悔。

虽然丰田卡罗拉的销量达到了34947辆,但是无奈对手们都太强了,所以它只能排到第6名。这一代丰田卡罗拉基于TNGA架构打造,更高的安全性和更好的驾驶体验是它的新增亮点,同时它也保留了节油、耐用的优秀品质。不过这一代丰田卡罗拉有一个比较明显的短板,那就是车内空间相比上一代车型略有退步,这对于家用消费者来说是一个比较致命的缺点。想必丰田也意识到了这个问题,今年的广州车展上一汽丰田和广汽丰田分别带来了傲澜和凌尚,轴距相比卡罗拉和雷凌增加了50mm,补齐了空间方面的短板。而且傲澜和凌尚预计提供2.0L+CVT的动力组合,行驶品质应该会更加高级。

很难想象一台纯电动车型居然能够排到轿车销量的第7名,只能感叹五菱宏光MINIEV的吸引力真的是太强了。自从推出以来,五菱宏光MINIEV的热度一直居高不下,一方面是因为顶配3.88万元的售价非常亲民;另一方面五菱的品牌力和销售渠道非一般车型可比;再加上随着一线城市的限行政策持续加码,让更多用户下定了购买一台微型纯电动代步车的决心。如果你只有4万元的预算,那么五菱宏光MINIEV是你现在可以买到的最靠谱的纯电动车;但是如果你有6-7万元的预算,其实我更建议你看看那些纯电续航300km以上的车型,因为五菱宏光MINIEV的170km纯电续航真的有点短。

撇开五菱宏光MINIEV这样的纯电动车不谈,吉利帝豪是唯一一款挤进轿车销量前10名的自主品牌车型,算是给华系车争脸了。吉利帝豪的空间表现令我印象深刻,除了宽敞的乘坐空间外,它的后备厢常规容积达到了惊人的680L,而普通的A级轿车大都在500L上下。另外吉利帝豪的价格亲民,手动挡带天窗的版本终端售价不足6万元,同价位很难找到其它的靠谱选择。如果你的预算更高,对于品质有更高的要求,那么帝豪GL也能很好地满足你。

本田思域的热度一直不错,而且它的终端优惠并不算大,所以如果考虑到单车利润,本田思域的销量成绩无疑更有含金量。另外相比较轩逸、朗逸、卡罗拉之流,本田思域的主销车型价位更高,最走量的220TURBO CVT劲动版落地在15万元左右,这一价位已经能买到不少合资B级车了。虽然本田思域的价格较为坚挺,但是我认为它还是比较值得购买的,毕竟从目前来看,思域的二手车价格也比其它合资A级车要高,保值率是它的一大优势。

本田雅阁是唯一一款进入销量前10名的B级轿车,这与它出色的产品力密不可分。首先主力车型1.5T的动力兼顾了性能和油耗,零百加速不到9秒,实际的百公里油耗仅为8L左右,还可以添加92号汽油。其次它的空间非常夸张,后排的腿部空间不输迈腾之类的德系加长选手。最后就是它的口碑,之前第八代、第九代雅阁在消费者心中留下了省心耐用的良好形象,现在第十代雅阁能够卖得好也就不足为奇了。

好了,以上就是笔者对11月轿车销量的解读,可以看出前15名的变化还是比较大的。特别是五菱宏光MINIEV排到了第7名,这是纯电动车前所未有的高度。而且特斯拉Model 3的销量表现也很强势,挤进前10名感觉是早晚的事。对于11月轿车销量,你有什么想说的,欢迎在下方评论留言。