纵观国内的紧凑型轿车市场，但凡是车名带个“逸”字的，大多都不是凡角。先拿轩逸与朗逸来说，两者在合资轿车市场中都占据着较为重要的地位。而放眼于中国品牌阵营，长安近些年来的表现则足以让人欣喜；在今年11月，逸动车系收获了21148辆的出色成绩，车型累计销量更是突破了100万辆，丝毫不逊色于一众合资轿车。
可以说，伴随着中国品牌的快速发展，不少自主车型已经有了与老牌合资车叫板的实力。那么对于消费者而言，自主与合资之间究竟该怎么选呢？今天，小智便挑选出大热的逸动PLUS与轩逸进行对比。看看在定位相同、价格略有差异的情况下，两者会带来怎样的用车体验？谁会更值得选？
俗话说得好，颜值即正义。一辆车的颜值好坏，很大程度上决定了消费者是否有兴趣去了解它。若是其外观设计足够亮眼与耐看，即便是经历岁月的打磨，也依旧能被消费者所铭记。
外观部分，逸动PLUS采用了新一代的俊朗运动造型。整个前脸化繁为简，两种设计风格的俊朗格栅、璀璨犀利的星瞳之眼LED前灯组、箭心式的日间行车灯以及包围两侧的开孔，令车头较具视觉冲击力。车侧采用了呼吸式立体腰线设计，匹配上锋刃式轮毂，令车身更显修长与动感。其车尾采用了宽体式设计，微翘的车尾线条、由镀铬饰条相连接的精致尾灯组以及双边共双出的镀铬排气设计等，均烘托出较强的年轻性。
轩逸的外观采用了V-Motion 2.0设计语言，整体造型如同是缩小版的天籁，并没有给人太大的惊喜。V型镀铬饰条匹配上修长的前灯组，令其前脸具备一定的年轻性。轩逸的车侧与车尾造型较为紧致，尾灯组造型规整，车尾下方还配备有类扩散器的护板，排气也进行了隐藏式设计。
相比起轩逸的内敛，逸动PLUS则是在外观造型上运用了众多的年轻与时尚元素。此外，逸动PLUS的前脸还提供两种不同的设计风格，可运动、可沉稳，能够满足更多消费者的视觉需求。
除了得外观耐看外，内饰做工、用料是否高级？车内质感如何？这些都逐渐成为了消费者衡量一款车实用与否的硬性指标。与此同时，伴随着5G时代的到来，智能化也逐渐成为了家用车的“硬刚需”。
内饰部分，逸动PLUS运用了环抱式智慧轻奢驾舱 ，其中控采用了吸睛的双10.25英寸联屏设计，中控大屏还向驾驶席一侧倾斜10°，更加方便驾驶者读取信息。与此同时，在中控台与门板处，驾乘者肢体所能触碰到的区域，均采用软性材质进行覆盖与包裹，视觉与触觉都较为不错。而星夜钢琴式按键以及巡航式变速杆的配备，也有效提升了车内的精致感。
轩逸在内饰设计方面，则采用了日产的家族式风格。8英寸的悬浮式中控屏、按键操作面板以及整体的内饰布局都较为清晰与规整。此外，向两边延伸的曲线设计，也令其中控台更显舒展。但是考虑到轩逸的车型定位，其在中控台与门板处则多使用硬塑料进行覆盖，视觉与触觉都会有所牺牲。
值得一提的是，逸动PLUS在中控屏内部还搭载了长安incall智能车联系统，支持包含导航、影音、音乐在内的多种实用性功能。不管是流畅性还是易用性，均值得称道。其还支持智能人机交互，且拥有智行辅助驾驶、360度全景影像、手机蓝牙钥匙、自动感应尾门等一系列功能，可提供更为安全与舒适的驾乘感受。与此同时，在现在疫情、雾霾等多重影响下，考虑到保障车主们驾乘空间的舒适性和安全性，逸动PLUS还全系配备“PM0.1滤净卫士”，可带来比N95口罩更加优秀的安全防护效果，更加照顾到消费者的“味觉”体验，全面保障了车内空气更清新、健康。
可令人感到遗憾的是，轩逸的中控显示屏并非全系标配，而像是手机互联/映射这样的基础性功能也未能配备；在人车交流方面，体验会大打折扣，驾乘过程中依旧会大量依赖于手机。此外，通过实际体验来看，轩逸中控屏内的UI界面与操作逻辑也较为传统，操作起来会显得有些呆板与冗杂。
综合来看，逸动PLUS的内饰设计不仅质感出色，而且在科技与智能感的营造、配置丰富性等层面也占据着不小的优势。相较而言，轩逸则传统了许多，显得有些跟不上时代。
在经历外观造型、内饰设计这类“看得见”的比拼之后，回归车辆的“本质”，两款车型的动态表现如何呢？
动力方面，逸动PLUS提供1.4T和1.6L两款发动机。其中，蓝鲸NE 1.4T发动机更是获得了“中国心”2019年度十佳发动机的殊荣；其最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间仅需7.9s。再匹配上紧致的底盘调校，日常超车或是急加速时，都尤为得心应手。此外，1.6L发动机的最大功率为94kW，最大扭矩为161N·m，匹配5挡手动、爱信6挡手自一体或是可模拟8挡的CVT无级变速箱，其不仅选择性相当丰富，驾驶感受也非常平顺与轻快。
轩逸则全系搭载1.6L+CVT的动力组合，发动机最大功率为99kW，最大扭矩为159N·m。以实际体验而言，轩逸的驾驶感受较为平淡；即便是深踩油门，也并无太多激情可言。此外，其悬挂调校也有些偏软，速度稍快些过弯时能明显感觉到支撑性不足；而与之带来的，便是乘客身体的大幅晃动。并且需要注意的是，在这个电子驻车已十分普及的时代，轩逸还依旧使用传统的脚刹，初上手时需要一定时间去适应。
动态表现方面，逸动PLUS不仅动力强劲，而且还更具选择性。并且就整车动态体验来看，其相比于平淡的轩逸也会更具运动性与驾驶乐趣。
逸动PLUS的指导价为7.29万-10.39万元，轩逸的指导价为9.98万-14.3万元，存在一定的价格重叠。下面，我们不妨就拿2020款逸动PLUS 1.4T GDI DCT 旗舰型与轩逸的走量车型——2021款1.6L XL CVT悦享版来做对比，看看在差价2.6万元的情况下，两者在配置层面有着怎样的差异。
通过对比来看，在售价更低的情况下，逸动PLUS不仅动力更为出色，而且像是可开启全景天窗、自动感应尾门、360度全景影像、主/副驾驶座电动调节、手机蓝牙钥匙、PAB预警辅助制动系统等潮流功能也是一应俱全。这些功能除了可令消费者获得更为舒适的驾乘体验外，对于安全性也有着更多的保障。反之，轩逸的表现则显得有些不尽人意。
曾几何时，消费者对于自主车的印象往往是“高配低价”，而面对合资车在配置方面的“吝啬”，也只能选择容忍。可如今，伴随着中国品牌实力的全面提升，拥有高品质、高配置的自主车型便受到越来越多消费者的认可。
综合来看，作为时下热门的紧凑型家轿，逸动PLUS与轩逸的产品力均有可圈可点之处，两者在各自的阵营中也都有着不错的表现。其中，诞生8年之久的逸动不仅见证了中国品牌近些年的快速成长，而且诸如时尚、运动的外观造型，颇具档次感的内饰以及高效的动力总成等，均给人不小的惊喜。可以说，它确实拥有超越合资产品的硬核实力。如此而言，若是你手握10万元左右的预算，并且想要购买一款看着舒心、用着省心的紧凑型家轿，逸动PLUS定会是不错的选择。