我们即将和2020年说再见。年末，笔者选择站在一个“汽车人”的视角回溯2020年。
年初疫情爆发，打破了各大车企的生产/投放节奏，一场“抗疫”攻坚战随之展开；在这一年里，五菱成了现象级的车企；特斯拉话题热议不断；中国汽车品牌进步明显；出行新政牵动着一线城市用户；车企营销放飞自我…… 总之，2020年是不稳定的一年，不平凡的一年。对此，笔者枚选了十大车市热点事件，铭记如此特殊的一年。
在疫情爆发的窗口，五菱跨界生产口罩，这种社会责任感令人钦佩。同时，五菱提出了“人民需要什么，五菱就造什么” 的魔性口号。后来，五菱推出了螺蛳粉，被网友称为“螺蛳粉界的爱马仕”。
2020年是精品微型电动车爆发的一年，这不得不提及五菱在7月份推出的宏光MINIEV，这款指导价为2.88-3.88万元的亲民小车，11月销量高达3.3万辆。宏光MINIEV不管是作为时尚潮流青年的第一款车、一线城市的出行解决方案亦或是三四线城市用户的亲民之选，它都诠释了何为“人民的五菱”。值得一提的是，宏光MINI还和喜茶联名推出了几款改装车，这也彰显了五菱时尚潮流的一面。
今年最火的一个词是“地摊经济”，五菱对此推出了五菱荣光售货车。这款车的货箱空间达到5300L，并且非常平整，轻下按钮，货箱门即可自动打开，瞬间化身售货摊。五菱今年还带来了首款MPV车型凯捷。不得不说，五菱不管是圈内细分市场的拓展还是出圈的尝试，今年它都很出彩，称得上是现象级的车企。
过往，自主品牌新车命名大多采用“中文+字母”的形式，于是有了各种X5、X7，这不仅有跟风之嫌，也难以让人记住。但是，今年长城汽车旗下多个品牌新车的命名则充满个性，比如：欧拉的猫系家族（黑猫、白猫、好猫）；WEY品牌的坦克300；皮卡系列的长城炮；哈弗品牌下的大狗、初恋等等。这些新车的具体车款命名也很洗脑，比如：哈弗初恋的大一、大二、大三、大四版本；大狗的旺财版、拉布拉多版、哈士奇版、马犬版等等。
笔者还了解到长城汽车股份有限公司还申请注册了“哈弗狼”、“哈弗豹”、“哈弗崎羚”、“哈弗越马”、“哈弗小虎”、“哈弗野狼”、“哈弗枭龙”等车型的命名商标。传播的本质在于重复，受众的本质在于遗忘。长城汽车可称得上2020年度“出圈”营销做到最有心得的中国汽车品牌。此外，五菱卖螺蛳粉，长安UNI序列月饼共创以及奥迪推出的全新A3&王一博的限量版均是车企出圈营销的典型例子。
提及平台或架构化，大众的MQB平台以及丰田的TNGA基础模块架构最为人熟知。得益于平台架构的出现，这些车企的车型开发更加灵活，生产成本也得到了有效控制。今年中国汽车品牌值得提及的新车不胜枚举，这里笔者重点提到中国汽车品牌的“模块化”架构。
吉利今年重点提及并深化了架构的概念。比如吉利和沃尔沃共同研发的“CMA超级母体架构”，除了之前的领克品牌车型外，吉利还相继推出了基于该架构下的首款SUV车型星越、首款轿车星瑞。长城汽车今年推出了两个模块化架构，分别是长城柠檬平台，诞生于该架构下新车有第三代哈弗H6、哈弗大狗以及哈弗初恋。坦克平台主要面向于越野需要的非承载式车型，目前产品有坦克300。
值得提及的中国汽车品牌的模块化架构还有领克的SEA浩瀚架构，代表车型为领克ZERO Concept、奔腾旗下的FMA“无限方程”架构，代表车型为全新第三代B70，星途品牌下的M3X“火星架构” ，代表车型为星途TXL。
在国内市场，皮卡一直都存在两种形态，要么是动辄几十万上百万的皮卡，比如猛禽、坦途等车型；要么是售价亲民、工具属性偏强的皮卡，比如风骏系列，黄海系列。不过，2020年皮卡相关的政策得以松绑：上海、重庆、湖南、陕西、江西、江苏、吉林、山东、内蒙古、浙江、河北、福建等多个省市颁布了放宽和鼓励皮卡车辆使用的相关政策。我们以上海为例，目前允许新购皮卡直接登记沪C号牌，这也进一步拓宽了皮卡在沪的市场。
具体车型方面，长城炮、郑州日产锐骐6、上汽MAXUS T80等车型都是不错的选择。需要提及的是，这些新车除了传统的工具属性外，内饰质感、科技配置也有明显的升级，改变了大家对皮卡一定很糙的印象。
2020年，特斯拉可谓是车圈话题最多且最富有争议性的车企之一。基于产品来看，今年1月3日，国产Model 3标准续航升级版由原来的35.58万下调至29.905万。别以为“等等党们”胜利了，此后特斯拉多次下调该车售价，以至于“割韭菜”的梗在坊间不胫而走。从市场表现来看，2020下半年Model 3的月销量一直破万，11月份达到了2万辆以上。
今年2月份，宁德时代官宣成为特斯拉中国的电池供应商；3月份特斯拉电动皮卡Cybertruck预订量超过了53万辆，6月预订量超过了65万辆。今年8月份，特斯拉拒绝向拼多多用户交付车辆引发了热议。10月份，特斯拉中国宣布召回48442辆Model S、Model X、国产特斯拉Model 3出口欧洲仪式在特斯拉上海超级工厂举行。12月8日收盘，特斯拉股价再涨1.27%，报收649.88美元/股，总市值为6160.22亿美元，市值全球第一。
2019年，蔚来经历亏损、裁员、融不到资、CFO离职的风波，董事长、CEO李斌被评为“2019年最惨的人”。不过，蔚来的命运在2020年迎来了转机，蔚来在合肥市政府的援助下获得百亿融资，股价从2019年最低点的1.32美元涨至54美元，市值已经超过宝马、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大车企。
美国东部时间7月30日，理想汽车成功登陆纳斯达克，市值高达291.63亿美元。理想ONE更是多月出现在乘联会的高端SUV销量月榜TOP10。不过，该车因为品控、质量问题也受到了消费者的投诉，今年，理想ONE相继曝出自燃、刹车失灵等事件。多起断轴事件后，在舆论的压力下理想汽车宣布召回部分理想ONE。
8月28日，小鹏汽车登陆纽交所，市值高达150亿美元。根据小鹏汽车的财报显示，小鹏汽车于2020年第三季度首次实现毛利率转正。
据乘联会数据显示，2020年1-11月，蔚来累计售出新车36721辆，小鹏累计销售新车20586辆，理想汽车销售新车26498辆。除了这三家新势力以外，威马、哪吒分别获得了上汽与上海国资委领投的100亿与华鼎资本领投的20亿元人民币，它们也在朝着IPO的目标前进。
车市就是这么残酷，在一年有不少车企退出了历史舞台。同时因为各自丑闻的曝出，不少车企已然走在向消亡的道路，用一句诗来讲就是：有些人活着，却已经死了。
2020年，东风雷诺将50%的股权全部转让给东风汽车集团，至此，东风雷诺正式从中国市场退出，东风雷诺的黯然离场不禁令人唏嘘。同样令人感叹的车企是夏利。今年9月，一汽夏利重组方案正式明确，一汽夏利拟将名下所有资产和负债以1元的作价卖给了一汽股份。此外，华晨汽车集团因为十亿元的债券违约宣布破产重组；力帆进行了破产重整，以求用变卖家产的方式抵消债务。众泰的倒下或许“断送”了不少人的平民保时捷梦。
2020年造车新势力的淘汰赛在加速上演，赛麟、拜腾、博郡等造车新势力也纷纷倒下。零跑汽车到目前推出了S01、T03两款车型，但提到这个品牌，不禁让人联想到抄袭、品控差、虚假宣传等词。今年5月11日，200多位零跑S01的车主联合起来，用一封《零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信》，控诉零跑的十大罪状。试过便知，只想说一句：这个牌子，谁还敢碰。
以北京、上海为首的一线城市因为大量的就业机会以及充满诱惑力的薪酬吸引大批人群逐梦。限号、限行并不新鲜，一张薄薄的铁皮，影响着很多在一线城市居住人的幸福指数。
12月7日，北京发布摇号新政，并将于2021年1月1日起，北京开始执行。该新政增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，明年将有60%的个人新能源指标优先向“无车家庭”配置。同时也将不限制“无车家庭”家庭成员申请者的配偶申请指标。就该政策来看，北京试图在“公平与效率”之间寻求平衡。
今年10月，上海宣布了“外牌限行新规”。通告显示：2020年11月2日零点起，上海市内环里面有15条高架路线，外地牌照机动车在规定的时间内不得驶入；2021年5月1日零点起，上海市市内内环里面的地面路线，外地牌照机动车在规定的时间内也不得驶入。星期六、星期天、法定节假日（全民公休日）除外。不可否认的是，该新政发布后很多外牌及无牌市民转向选购新能源车型。
今年9月19日，第四轮车险综合改革正式启动。这次改革主要体现在：交强险责任限额大幅提升、商业险保险责任更加全面、商业险产品更为丰富、商业险价格更加合理。监管部门表示：此次车险改革预期的“降价、增保”效果显著，出现了保费价格下降、手续费率下降的情况和保险责任限额上升、商车险投保率上升的局面，市场乱象得到明显规范。
10月22日，公安部推出12项交管改革新举措，于11月20日起正式实施。新政实施后，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将纳入免检范围。上述车辆在免检周期后，车辆安全检查由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。
销量是反映市场表现最客观的数据支持。今年第一季度，因为疫情这个“黑天鹅”的到来，中国汽车市场表现低迷，不过随着疫情逐步转好，从二、三季度以及第四季度的10、11月份的销量同比表现来看，车市明显复苏。这和各大车企的积极复工复产分不开，这和各地区政府积极应对疫情的态度和有力的措施分不开；这和消费者的购买力以及各大车企新车的产品力分不开。
在过去一年，自主品牌从品牌形象到新车布局都表现出了积极向上的面貌；位于武汉这座英雄城市的东风本田顶住了各种困难，不仅销量取得了突破，而且带来了两厢版思域、LIFE等重磅新车；现代和起亚这两个韩系品牌在这一整年实现了品牌转型，带来了全新索纳塔、全新K5凯酷、全新伊兰特、帕里斯帝等车型。从第三季度来看，这两家车企销量有攀升的迹象，2020年1-11月，北京现代总销量达39.47万辆，东风悦达起亚为22.98万辆。
2020年是不稳定、不平凡的一年，再回首这十大车市沸点事件，笔者心生百味，依此落笔。
一切都是瞬息
一切都将会过去
困难的日子须要坚韧
相信吧 阴霾终将消散
心儿永远昂扬~