终于，乘联会在1月12日公布了12月份的销量数据，自此2020年各细分市场的排名已经非常明朗。从数据来看，12月狭义乘用车零售销量达228.8万辆，同比增长6.6%，环比增长9.9%。2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。其中12月份的轿车销量达到106.7万辆，同比增长为4.7%，环比增长6.1%。全年轿车累计销量则达到925.0万辆，不过相比同期还是下降了8.8%。具体2020年全年轿车排名如何，接着往下看。
1、日产轩逸在轿车市场一马当先，全年累计销量达到540947辆，同比上涨了13.9%，并且销量超过大众朗逸轻松夺得轿车销量冠军；而位居第二和第三的分别是大众朗逸和丰田卡罗拉，全年累计销量为449194辆和357165辆；
2、在前15名中，大众车型占据5席，日系车型占据6席，说明大家对于大众品牌和日系车型都非常喜爱；
3、前15名中，仅有两款自主品牌上榜，分别是吉利帝豪和长安逸动，它们的销量分别是231576辆和170573辆，并且同比销量均保持两位数的增长。能够从众多合资对手中获得如此成绩实属不易，也可见两款自主品牌车型也实力非凡。
接下来小智就简单来聊一聊2020年排名前10的轿车。
新老车型同堂销售的做法让日产轩逸获得了巨大的甜头，上下通吃的策略见效明显，2020年全年销量超过54万辆，更是超出同期13.9%之多，轻松夺得轿车市场销冠。不得不说的是，日产轩逸的品质在国内是得到了高度的认可，甚至超过了大众朗逸。
大众朗逸与日产轩逸以9万台之差位列第二名，可见这个差距还是挺大的。虽然大众朗逸也采用了新老同堂销量是策略，但并没有日产轩逸玩的那么六，因此在2020年多个月份都只能拿到第二名。但总体来说，大众朗逸的整体实力也不差，特别是朗逸PLUS，得益于MQB平台的加持，产品力得到了全面的提升。
丰田卡罗拉2020年的全年销量虽然没有轩逸、朗逸那么高，但35.7万辆的成绩也足以说明它的成功，并且相较同期来说有小幅微增。基于TNGA架构打造的丰田卡罗拉在安全性方面的表现十分抢眼，当然耐久性和低油耗也依然是它身上的亮点。值得一提的是，2021款丰田卡罗拉还新增了1.5L三缸发动机。
采用新老车型同堂销售策略的还有大众宝来，终端销量表现可圈可点，相较同期也是有所增长。虽然是朗逸的姊妹车型，但是宝来走的是更加运动的路线，因此它能够获得更多年轻消费者的喜爱。值得一提的是，大众宝来还在2020年11月底新增了1.2T车型，性价比很高，为用户带去了更多选择。
并不是非要玩新老车型同堂销售的套路才能把车卖好，大众速腾就是一个非常典型的例子。作为A+轿车市场的标杆级产品，大众速腾其整体的设计、空间表现以及操控性能都受到了众多消费者的一致认可，2020年全年销量达到了31万台。
为了重整销量，别克英朗换回了1.5L四缸发动机，结合其较高的终端优惠，它的单月销量直线上升，最终拿到第六名。如果按照以往三缸机的路线，它进入前10都很难。
本田思域在紧凑轿车市场一直备受年轻人瞩目，动力和操控在同级别中也较为领先，因此它能拿到2020年轿车细分市场的第七名一点也不让人意外。并且，随着两厢版思域的上市，又“收割”了一波年轻人。值得一提的是，采用全新设计的全新一代思域将会在2021年年中上市，届时又将获得众多年轻消费者的追逐。
获得第八名的是一款自主品牌车型，它就是吉利帝豪，它也成为唯一一款杀进前10的自主品牌车型，并且还把雷凌、雅阁和凯美瑞等日系车型也甩在身后。而进入2021年之际，2021款帝豪UP上市，新车在细节工艺、智能、安全等方面均有所提升，日后也会吸引更多消费者的关注和购买。
虽然和丰田卡罗拉是一对姊妹车型，但丰田雷凌在国内的销量表现与其相比要相差很多，但它2020年的表现相较于2019年来说要好很多。和丰田卡罗拉一样，丰田雷凌也增加了全新的1.5L自然吸气三缸发动机，让动力系统多样化，但消费者是否接受还不一定。
本田雅阁是唯一一款闯进前10的中型车，并且销量也超出丰田凯美瑞3万辆之多，很显然它也已经锁定2020年中型车细分市场的销量冠军。出色的安全性、宽敞的空间和较低的油耗表现都是本田雅阁身上最突出的卖点，自然在销量上不会太差。
从2020年全年轿车销量了来看，轩逸、朗逸以及卡罗拉的全年表现太过于抢眼。此外，像别克英朗换装了1.5L四缸发动机之后又重回销量巅峰以及两款自主品牌车型在2020年的销量表现也可圈可点。至于2020年全年轿车销量的排名，你猜对了吗？