去年，一汽集团给我们带来了不少惊喜，奔腾推出全新的光影哲学家族式设计，红旗实现2020年20万辆的年销量目标。到了今年，红旗1月份单月销量达到了32500辆，同比增长158%，实现了2020年的开门红。并且红旗今年的年销量目标定在了40万辆，相比2020年翻了一番，如果红旗能够实现这一目标，其将跻身于二线豪华品牌主流阵列。那么在2021年，一汽集团在产品方面有哪些新动作呢？我们一起来看看。
红旗E-QM5在今年年初的新能源车展上正式发布，夸张的外观设计着实吸引人，直瀑式带镀铬饰条的封闭式格栅保持了家族特色，而不规则的曲线灯带自上而下延伸到前保险杠区域，相比于目前主流的日间行车灯设计，确实颇具特色。车侧的设计亮点主要在C柱部分向后延伸的黑色玻璃，营造出不错的设计感。车尾部分，红旗E-QM5采用了大尺寸的T字形尾灯，这也延续了红旗E-HS9的设计风格。
内饰部分，红旗E-QM5采用了对称式的中控布局，整体由深、浅撞色的材质包裹，较少的实体按键让整个车厢显得尤为简洁。此外，新车还采用了大尺寸液晶仪表、悬浮式中控屏以及电子挡把。值得一说的是，红旗E-QM5还将提供木纹饰板以及皮质座椅，而且后排中央扶手还配备有控制按键，后排座椅还带有腿托。当然，小智猜测，这两项后排配置应该只有高配车型才有。
动力方面，红旗E-QM5配备了最大功率为136匹马力的电动机，NEDC续航里程为431km，并且该车搭载的是磷酸铁锂电池。目前，据已知消息显示，红旗E-QM5或将于2021年3月正式投产。
奔腾T55作为奔腾旗下的全新紧凑型SUV，其采用了最新的光影哲学设计理念，整车轮廓还是与奔腾T77以及T99有相似之处，但在细节方面却有不同。首先是进气格栅部分，其内部采用了上长下短的点阵式元素，进一步突出了层次感与立体感，而车标镶嵌其中，整体性更强。
在大灯方面，奔腾T55采用了Y字形的前大灯组设计，这是该车与其他T系列车型最大的区别，同时也让奔腾T55这款车更显年轻。来到车侧，奔腾T55用D柱的镀铬饰条突出了精致感，悬浮式车顶设计也符合当下消费者的审美。车尾部分，折线式车尾灯有非常强的设计感，与整车设计理念相呼应。
内饰部分，奔腾T55采用了环抱式中控台设计，双12.3英寸的双联屏设计符合当下潮流，凸显了科技感，一排大小渐变的按键还是能够看出设计师的小心思，按键功能也简洁明了。
动力部分，新车将搭载1.5T发动机，最大功率169匹马力，峰值扭矩258牛·米，匹配7速双离合变速箱。在底盘方面，奔腾T55采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的设定。据目前已知信息显示，奔腾T55将于今年3月份上市。
（配图为奔腾B70 1.5T车型）
此前，搭载1.5T发动机的奔腾B70已经上市，本次即将推出的则是搭载2.0T发动机的车型。作为奔腾旗下的中型车，奔腾B70在去年11月份完成换代，其基于一汽全新无限方程FMA架构打造，并采用了光影哲学之性感曲面设计语言，借此来吸引更多年轻消费者的目光。其实上文中提到的奔腾T55有很多设计元素与奔腾B70有些相像，比如Y字型的前大灯以及折线式车尾灯，这些都是能够增加辨识度的设计元素。
（配图为奔腾B70 1.5T车型）
内饰部分，即将推出的2.0T车型与现有的1.5T车型没有区别，全液晶仪表、中控大屏组成的双联屏依旧吸睛，这也是当下流行的配置与设计手法，重点强调了科技感。平底方向盘带镂空设计，高亮黑的按键面板搭配一圈银色饰条更显档次。值得一说的是，在中控台上还有一个3D全息投影的UI形象，其可以根据车内的娱乐系统做出对应的动作，增加了趣味性。
（配图为奔腾B70 1.5T车型）
动力方面，本次推出的奔腾B70 2.0T车型搭载了一台代号为CA4GC20TD-36的发动机，目前这款发动机的具体参数未知。但是根据车型定位，小智猜测这款发动机的功率以及扭矩会比奔腾T99所搭载的CA4GC20TD-32发动机略低，后者的最大功率为224匹马力，最大扭矩为340牛·米。
由于两款新车的已知消息并不多，所以咱们将它们放在一起来聊聊。在2021年，奔腾还将推出一款与奔腾B70共线的车型，同时这款车将在今年年内上市。从内部代号来看，这款新车的代号为D359，奔腾B70的代号为D357，小智由此推测，即将推出的车型在定位上应该会高于奔腾B70，极有可能是全新的B90车型。
与此同时，一汽集团目前正在调整轿车二厂的产能规划，现有的奔腾B70与接下来即将推出的奔腾T55产能分别调整至2万辆/年和4万辆/年，从而使得奔腾D359的年产量达到6万辆，可以看出这款车型对于奔腾而言尤为重要，并且厂家对于这款新车也寄予了厚望。
除了这款代号为D359的新车之外，奔腾还将推出一款专属定制出行的纯电动车产品，该车或将基于红旗EV平台搭载，纯电续航里程将大于400km。从此前这款车曝光的信息来看，新车更像是一款MPV车型，而且左侧车门为侧拉门，右侧则为侧滑门，这样新颖的非对称车门设计尤为亮眼。其实此前比亚迪已经推出了专为网约车设计的D1，那么奔腾推出这款新车，极有可能成为比亚迪D1的竞品车型。
除了上述几款车型之外，奔腾T33以及奔腾T77也都会在接下来的时间里推出年度改款车型。但是除了奔腾，增长势头凶猛的红旗在去年接连推出H9和E-HS9之后，今年只计划推出一款车型，虽然红旗E-QM5在推出之后，将承担新能源车业务体系中的走量任务，但是红旗想要达成年销量目标，燃油车依旧是其销量支柱。所以，从新车规划中也能够看出，一汽集团在红旗迅猛增长之后，将重心往奔腾品牌偏移，希望奔腾能够凭借着不断拓张的产品矩阵推动销量的增长。那么接下来，就让我们拭目以待，红旗和奔腾在今年会有怎样的表现。