现款奔驰C级自从2014年上市之后，光是凭借着那副好看的皮囊就吸引了众多消费者的目光，市场表现更是相当抢眼，多次问鼎豪华中型车市场销冠宝座。不过如今现款奔驰C级已经步入了产品末期，不论是和去年中期改款的奥迪A4L，还是与2019年完成换代的宝马3系相比，现款奔驰C级的产品力已经没有明显优势，目前还能够维持稳定的销量成绩离不开终端市场巨额的让利优惠。因此对于奔驰C级而言，其亟需换代以增强自身竞争力。
就在2月23日，全新一代奔驰C级正式发布。不出意外地，全新一代奔驰C级依然紧随家族老大哥的步伐，整体都颇似一台“小号S级”。那么今天小智就将新老C级放在一起对比，看看全新一代C级身上都发生了什么变化，又能给消费者们带来哪些惊喜。
现款奔驰C级的外观设计即便在如今看来也不过时，圆润的前大灯组内部采用了矩阵式结构，照明效果与辨识度均可圈可点。现款奔驰C级的侧面造型也颇具韵味，律动的腰线搭配长轴版车型独有的C柱装饰体现了奔驰品牌特有的优雅气质。现款奔驰C级的尾部设计则采用了柳叶形尾灯，点亮后的效果十分瞩目，而双边共双出排气布局搭配后保险杠的开口设计营造了较强的运动感。此外，现款奔驰C级提供两种外观设计风格可选，运动版车型更能迎合年轻消费者的审美观，而立标版车型则更显稳重大气。
全新一代奔驰C级采用了最新的家族式设计风格，前后灯组造型都与全新一代奔驰S级高度相似，相较现款车型而言，年轻化属性得到了进一步提升。值得一说的是，全新一代奔驰C级还可选装数字大灯，大灯像素高达260万。另外全新C级的前后保险杠造型设计更加激进，整体充满了攻击性。全新一代C级自然会推出两种外观设计风格，只是目前仅公布了运动版车型的官图。小智认为全新C级整体设计都更注重运动化，立标可能会稍显违和。
奔驰目前最新的家族式设计语言并没有收获消费者们的一致认可，全新一代C级的外观造型在小智看来并没有现款车型那么耐看。但话说回来，时代不断在变化，当初班戈时代下的宝马车型外观设计同样颇受争议，但最终却成为了一代经典，或许全新C级也会引领新的潮流。
现款奔驰C级的内饰中有一处小遗憾是始终没有采用广受好评的双联屏式内饰设计，好在经历中期改款之后，10.25英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表也营造了不错的科技氛围。而在做工与用料方面，现款奔驰C级达到了这一级别应有的水准，大面积的皮革材质搭配木纹饰板以及镀铬饰条等令浓厚的档次感油然而生。
全新一代奔驰C级的内饰与全新S级一脉相承，设计理念源自于游艇的中控台在豪华感方面要比现款车型更为出彩。而在科技配置方面，全液晶仪表和大尺寸中控屏都没有缺席。悬浮式中控屏幕尺寸达到了11.9英寸，还集成了第二代MBUX人机交互系统，不仅支持触控，而且整体功能都更为丰富和强大。另外新车的氛围灯效果也较现款车型更为出色，进一步为车内质感加分。
就以小智之前在全新S级车内的体验来说，奔驰这套全新内饰风格值得肯定，豪华感和科技氛围都发生了一定进步。相较现款车型，全新C级的内饰不仅在设计方面更吸睛，而且在人机交互方面的提升十分显著。
目前已经发布的全新一代奔驰C级为标轴版车型，除高度之外，其车身尺寸相较现款标轴版车型全面提升，轴距也增加了25mm。未来国产之后，国产版的奔驰C级势必也会推出长轴版车型，车内空间表现值得期待。
现款奔驰C级的国产长轴版车型的后排空间相当宽裕，并且后排坐垫加长了3cm，能更好地支撑后排乘客的大腿，对于乘坐舒适性而言是一大加分项。美中不足的是，现款C级的后排中间地台隆起较高，对于中间乘客不够友好。
从已经公布的官图来看，全新C级的运动版车型座椅更具包裹性，但后排角度的官图暂未公布，因此还不知其后排空间表现如何。从车身尺寸来说，全新奔驰C级标轴版车型的后排空间有望得到进一步提升，但相信国内消费者还是会更关注未来的国产长轴版本。
就以现款奔驰C级而言，其长轴版车型的后排空间已经相当宽裕。而全新一代奔驰C级的标轴版车型车身尺寸更大，国产加长轴距后的空间表现一定能够令绝大多数消费者满意。
奔驰C级的动力选项十分丰富，C 200车型搭载一台1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；C 260车型则搭载1.5T发动机并加入48V轻混系统，最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米；C 300搭载2.0T发动机，最大功率达到了190千瓦，峰值扭矩高达370牛·米，仅需6.4秒即可破百。传动方面，现款奔驰C级全系皆匹配9速手自一体变速箱。
全新一代奔驰C级在动力系统方面发生了巨大变化，其全系都搭载了48V轻混系统。以海外版车型而言，C 180和C 200都搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率分别为125千瓦和150千瓦（ISG电机还可提供15千瓦），峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米；C 300车型则搭载2.0T发动机+48V轻混，最大功率为190+15千瓦，峰值扭矩达到了400牛·米。新车传动则依然匹配9速手自一体变速箱。
除燃油版车型之外，全新一代奔驰C级还会推出插混版车型，纯电续航里程可达100km，电机的最大功率为95千瓦，峰值扭矩为440牛·米。
从全新奔驰C级动力方面的改变可以明显看出奔驰开展电气化转型的决心。加入48V电机之后，全新一代奔驰C级动力方面的账面数据确实更好看了，但是国内消费者现阶段对于轻混动力的接受程度还不及传统燃油动力，这是奔驰不能忽视的一大因素。就以现款奔驰C 260车型而言，不少消费者都对48V电机的维修难度与维修费用心存芥蒂。
奔驰C级的此次换代十分彻底，可谓是全面革新。从外观方面来说，虽然奔驰最新的家族式设计语言拥有颇多争议，但对于奔驰C级所处的中型车级别而言，其潜在客户的年龄普遍较为年轻，他们更容易接受这样激进的设计语言；其次，现款C级本就没有采用惊艳的双联屏内饰，因此全新内饰不论是设计感还是科技氛围都是有所提升的；空间方面，全新C级的标轴版车型的车身尺寸已经有所增加，国产长轴版车型的空间一定也不会令人失望；至于动力方面，虽然可以预见国内消费者势必会吐槽小排量发动机+48V轻混的动力组合，但搭载1.3T发动机的A级和GLB都能卖好，想必C级的市场表现并不会被动力所拖累。
放眼豪华中型车市场，奔驰C级的直接竞争对手无疑是宝马3系和奥迪A4L。相较它们而言，刚刚完成换代的奔驰C级产品力并不逊色。全新C级的内饰不逊色于主打科技感的奥迪A4L，况且在奥迪向来引以为傲的灯光方面，新车也用可选装的数字大灯给了奥迪A4L一个下马威。而对于追求驾驶乐趣的消费者，原先他们更倾向于选择宝马3系，但奔驰C级加入48V轻混系统之后不仅提升了动力，而且具备了后轮转向功能，操控性值得期待。
总的来说，奔驰C级经历换代之后，整体的产品力得到了全面提升。再加上奔驰C级热销多年所积攒下的人气，以及奔驰品牌在国内强大的品牌号召力，小智十分看好全新奔驰C级未来的市场前景，很有希望继续稳坐豪华中型车市场的销冠宝座。