顶着“国产性能车”的名号，领克03+一经推出便受到了大批量年轻消费者的关注。2.0T高功率发动机、8AT变速箱、四驱系统、极具运动化的内外设定以及不足19万元的起售价等，都赋予其相当高的可玩性。得益于此，在性能车的圈子内，终于是有了中国品牌的一席之地。
而前些时日，在工信部最新的申报目录中，又出现了新款领克02的身影。根据公布的信息来看，新车不仅外观造型更“凶”了，而且还配备有领克03+同款的2.0T发动机，最大功率达到254马力。这不禁让我感到欣喜：难道在推出四门性能房车后，领克又将转战于性能SUV领域？这会是大伙儿所期待的“领克02+”吗？
说起性能SUV，可能不少人会觉得它们并不纯粹。因为在大多数国人的心目中，SUV意味着乘坐舒适、空间宽敞、通过性强；而这些，似乎都与我们所理解的“性能”背道而驰。既然要追求性能，又怎么会坐起来舒服？而空间宽敞了、车身尺寸大了，又怎么能保证灵活？坐起来都不舒服的话，谈通过性又有什么意义呢？
可事实上，海外品牌也拥有不少性能版的SUV，像是奔驰GLA A45、奥迪RS Q3等等。此类车型在兼顾更多实用性的同时又可保证不俗的动态体验，依旧受到了不少年轻消费者的青睐。
而就领克品牌来说，同属SUV车型的领克01有搭载同款2.0T高功率发动机的车型，领克05也全系都是该款动力，表现已经较为出众，那为什么我还会因为新款02感到兴奋呢？
以2017款奔驰GLA 45为例，其长宽高分别为4455（4451）/1804/1457mm，轴距为2699mm。而新款领克02的长宽高分别为4458/1890/1530mm，轴距为2702mm，两者车身尺寸较为相近。并且就定位上来看，两者也均为跨界风格的紧凑型SUV，更加接近于两厢轿车，以此来开发性能车，本就具备得天独厚的优势。但要是谈及信仰与情怀，性能SUV相比于小钢炮或是性能轿车就弱了许多。
外观方面，新款领克02前脸的中网更换为领克家族最新的设计，车头两侧的前大灯组依旧采用了经典的分体式结构，上方为LED日间行车灯，下方为一体式的远近光灯组。与此同时，新车的前包围造型也较为精致；在取消雾灯组的同时，也更具棱角感，突显出较强的运动气息。而在领克SUV家族中，我个人会更喜欢02的前脸，其不仅保留了极高的辨识度，整体比例也会更显协调。
来到车侧，则能看出新款领克02最大的不同。新车将前后翼子板上的黑色轮眉更换为与车身同色的设计，此举不仅提升了新车的整体感、削弱了SUV属性，还无形中营造出“宽体”的视觉效果。此外，其还配备了与领克03+相同的密辐式轮圈，进一步提升了整车的运动气质。
车尾部分，新车也依旧延续了现款车型的大体设计。能量晶体尾灯组以及黑化的扰流板等，均具备相当强的时尚属性。而尾部最大的变化，则集中在底部。新车的后包围采用了分层式的设计，内部设计更为考究，与前包围做到了一定的呼应。与此同时，其还配备有双边共四出的排气以及小型扩散器，风格上更加趋同于领克03+。并且值得一提的是，此前常用的亮色元素点缀也在新车上取消。
现款领克02内饰
领克05内饰
内饰方面，新款领克02的内饰图片暂未流出，但根据种种信息来看，新车或将与中期改款的领克01一样，用上领克05“同款”的全新信息娱乐交互系统，其设计样式以及中控屏尺寸都将进行诸多调整，豪华感与科技感将进一步得到提升。
车身尺寸方面，新款领克02的长宽高分别为4458/1890/1530mm，轴距为2702mm。虽然其定位于紧凑型SUV，但与前代奔驰GLA一般，车内空间并不是其长处；乘坐体验说不上宽敞，但应对日常生活所需并不会成为问题。
而在动力层面，则是新款领克02的最大亮点所在。根据申报信息来看，新车除了会继续提供现有的2.0T动力外，还将引入高功率的2.0T发动机，最大功率可达到350马力。但考虑到定位、定价以及市场接受度等，新车并不会如领克03+那般全系提供四驱系统；而缺少了四驱的加持，对于运动性能必将有所影响。或许，这就是其不能被正式命名为“领克02+”的原因。
在2020年，领克品牌累计销量为175456辆，同比增长约37%。以去年上市的领克05和领克06为例；前者连续6个月销量突破4000辆，而后者也凭借着亲民的售价、年轻的调性，上市近4个月收获订单近2万辆。而在此之中，领克03家族的累计总销量则突破13万辆，表现相当惊人。
反观领克02，其不仅销量在整个品牌中垫底，而且存在感也相当之低。究其原因，领克02的定位以及定价均显得较为尴尬。在15万元的价位区间，存在着众多如哈弗H6、长安CS75 PLUS这类的自主均衡之选。若是将目光投至合资阵营，本田缤智、日产逍客、福特锐际等也都是不好惹的角色。横向比较之后，也难怪领克02“不受待见”。
此外，虽然领克02的定价与领克03存在的一定重合，但是两者的市场反响却相差甚远。而领克03为何能成为领克品牌的一匹黑马？03+的出现有着至关重要的意义。凭借着出众的动力表现，“配额有限”的03+让更多的年轻消费者认识了03系列车型，无形中也为普通版03带了一波货。
如此而言，新款领克02配备2.0T高功率发动机的操作无疑是想复制03+的成功。可考虑到全系车型的产品定位，给部分新款02车型冠以“+”号认证则冒着不小的风险。如果02+不能全系采用2.0T高功率+四驱的设定，必将一定程度上影响“+”版车型的含金量；但若是全系配备2.0T高功率+四驱，定价又很难下压，并且与领克01、领克05的部分车型产生“错位竞争”。思前想后，舍弃“+”号认证去打造更具噱头和亮点的新款领克02，可能也是领克品牌的无奈之举。
那么就有朋友会问了，不带“+”号的高功率版领克02还有购买的意义么。我想说的是有，当然有。以领克01为例，想买到搭载2.0T高功率发动机的车型，往往需要超过20万元的预算。但若是新款领克02能将高功版车型的起售价拉低至17万元左右的价位区间，想必会受到不少年轻消费者的青睐。但此时，面对起售价不足18万元且全系搭载2.0T高功率发动机的领克05，新车也必将面临着不小的压力。
想借着推出性能版车型给普通版车型带货，以及为消费者提供值得选的钢炮SUV均无可厚非，但回归现实，对于注定小众的“领克02+”而言，留给它的市场空间会有多少呢？又或者说，“领克02+”的出现会为领克02家族注入怎样的市场活力？这些都让我感到十分期待。