对于国内消费者而言，斯巴鲁品牌或许算不上主流，但却充满个性，因此反倒拥有不少忠实拥趸。虽说斯巴鲁旗下车型都采用进口形式销售，注定了价格不会十分亲民，但光是水平对置发动机+全时四驱系统的设定就已经充分散发着魅力。
除了国内消费者们相对较为熟悉的森林人之外，斯巴鲁旗下还有一款中型SUV——傲虎，但实际上它更像是加高了的力狮旅行版，兼顾了轿车的操控性与舒适性，同时较高的离地间隙又令其拥有较强的通过性。3月3日，斯巴鲁全新傲虎正式上市，共推出了3款车型，厂商指导价31.28万-33.08万元。那么这款新车都有什么亮点，哪款车型更值得购买，市场前景又如何，本期《智看新车》小智就和大家一起来看。
作为换代产品，全新傲虎基于斯巴鲁SGP模块化平台打造。相较前代车型，斯巴鲁全新傲虎不仅外观造型经历了优化，而且在内饰质感、科技配置以及安全性等方面都取得了全面升级，接下来我们就来好好看看斯巴鲁全新傲虎都发生了哪些变化。
外观方面，斯巴鲁全新傲虎延续了野性十足的跨界风格。新车前灯组造型更为犀利，并同步采用了最新家族式的C字形LED日行灯，令前脸更具视觉冲击力。而在前保险杠的设计方面，斯巴鲁全新傲虎配备了亮黑色底护板，雾灯区域也加入了亮黑色装饰，为整车增添了一丝精致感。
斯巴鲁全新傲虎的侧面造型颇显修长，上扬的腰线和低矮的车身共同勾勒出动感的车身姿态。但值得一提的是，全新傲虎的离地间隙超过了200mm，搭配造型别致的车顶行李架以及环绕车身四周的黑色塑料包围似乎都在挑起你越野的欲望。
斯巴鲁全新傲虎的后保险杠同样拥有亮黑色底护板，与前脸形成首尾呼应。而三片式扰流板是新车尾部的一大亮点，运动范十足，只是隐藏式排气布局略显低调。
相较而言，斯巴鲁全新傲虎在内饰中的进化更为明显。原先傲虎的内饰设计是其短板所在，而新车则换装了大尺寸竖置中控屏，大幅提升了车内科技氛围。中控屏幕内部还集成了斯巴鲁最新的StarLink互联系统，具备GPS导航、手机互联/映射等丰富的功能。此外，全新傲虎的内饰还覆盖了大面积皮革材质，配合精细的缝线处理以及黑棕双拼色设计令档次感终于达到了这一价位应有的水准。
斯巴鲁的拿手绝活Eyesight驾驶辅助系统自然也没有在全新傲虎上缺席，其包含全速自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等齐全的驾驶辅助功能，主动安全性值得信赖。值得一提的是，斯巴鲁全新傲虎还在IIHS(美国公路安全保险协会）碰撞测试中被评为了2021年“TOP SAFETY PICK+”车型。
车身尺寸方面，斯巴鲁全新傲虎的长宽高分别为4880/1875/1670（1675）mm，轴距则为2745mm。新车的后排乘坐空间基本处于同级别中的主流水准，而规整的后备厢则带来了较为强大的装载能力。细节方面，斯巴鲁全新傲虎的后备厢还设计有后排座椅一键放倒功能，为装载大件物品带来不少便利。
动力方面，斯巴鲁全新傲虎仍然搭载一台2.5L水平对置发动机，最大功率169马力，峰值扭矩252牛·米。传动方面，新车全系匹配CVT变速箱，Symmetrical AWD全时四驱系统也是标配，越野能力不必多言。不过海外版傲虎还提供动力更为强劲的2.4T版本，而国内却并没有引进。
小智首推购买斯巴鲁全新傲虎的入门车型——探享版EyeSight。全新傲虎全系都标配了矩阵式自适应LED灯光系统、EyeSight驾驶辅助系统、倒车影像、11.6英寸触控显示屏、主驾驶位10向电动调节等，不论是安全性还是日常实用性均可圈可点。更何况感应式后备厢、真皮方向盘、方向盘加热等也体现了较高的档次感。
至于运动版EyeSight在配置方面只是将防水合成材质座椅升级为黑色纳帕真皮座椅，提升了车内质感。这款车型更多的不同在于车辆外观，运动版车型会换装运动型行李架，同时进气格栅采用镀铬装饰，银色涂装的前后底护板也更显时尚。
若是预算充足并且对车辆配置有很高的要求，也不妨看看斯巴鲁全新傲虎的旗舰版EyeSight。除了黑色/棕色纳帕真皮座椅更显豪华之外，12扬声器哈曼卡顿音响、驾驶位电动座椅记忆和外后视镜位置记忆等也可以有效改善驾驶者的用车体验。
斯巴鲁品牌目前在国内处于叫好不叫座的尴尬境遇，品牌影响力与其它日系品牌相比也较为有限。再从车型布局而言，斯巴鲁目前旗下也仅有森林人、力狮、XV和傲虎四款车型在售，对于消费者而言选择空间并不算丰富。此次傲虎进行换代，一方面是对自身产品力的革新，另一方面也能为斯巴鲁品牌带来一波热度。
从产品定位来说，虽然斯巴鲁傲虎定位中型SUV，但更像是旅行车与SUV结合的跨界产物。它拥有SUV的高离地间隙，而且在全时四驱系统的加持下，其通过性值得肯定，装载能力也不在话下；同时，由于傲虎与力狮是同平台的产物，因此其乘坐舒适性和空间表现都是有所保障的。但理性来看，傲虎也并非没有缺点，进口形式销售导致其售价偏高，而且国内版本的动力实在很难令人满意。
正是由于特殊的产品定位，斯巴鲁傲虎在国内市场上并没有直接竞争对手，很适合那些在保证实用性基础上又追求个性化的消费者们。但如果单看中型SUV市场，以傲虎的价格可以买到丰田汉兰达和本田冠道等合资品牌中型SUV，和它们相比，虽说傲虎的配置表现很有诚意，但空间表现却并不是对手；甚至不少二线豪华品牌的中型SUV譬如凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60在算上终端的巨额让利之后也会与傲虎形成竞争，此时傲虎在品牌影响力方面又不占优。
总的来说，斯巴鲁全新傲虎经历换代之后，采用了最新的SGP平台进行打造，外观造型依然拥有很高的颜值，内饰的豪华感和科技氛围都较前代车型更为出彩，整体的产品力显然得到了改善和优化。不过尽管笔者自身是个忠实的斯巴鲁粉，但想必傲虎最终的市场表现仍会面临不小的压力，最后我还是很希望斯巴鲁品牌在未来能够收获更多国内消费者的认可。