近日，2021世界年度车大奖已经正式公布了入围前十的车型，它们分别是奥迪A3、宝马2系Gran Coupe、宝马4系、本田e、起亚K5/Optima、起亚索兰托、马自达MX-30、奔驰GLA、丰田Yaris以及大众ID.4。最终2021世界年度车大奖的奖项得主将在这10款车型中决出胜负，并且于4月20日正式揭晓。无论最终大奖花落谁家，既然能够入围前十，就已经足够证明这10款车型的硬实力，所以今天小智就和大家一同来领略下这10款车型的风采。
在国内豪华品牌入门级市场，奥迪A3是绝对的老牌实力选手，其销量表现可圈可点，2020年共售出了7.7万辆，相较奔驰A级和宝马1系都更为畅销。全新一代奥迪A3一经发布便吸引了众多消费者的目光，颜值可谓有了质的飞跃，全新的家族式设计风格为这台小车赋予了更为饱满的精气神，前后灯组也不负灯厂美誉，整体的辨识度颇高。
国产版的全新奥迪A3依然提供两厢版与三厢版车型。而且不得不说大众集团是真的很懂国内消费者的喜好，除了外观颜值方面的提升之外，三厢版车型的轴距还特地加长了51mm，有效改善了后排空间表现。
内饰的改变同样是全新A3的亮点，原先略显过时的设计焕然一新，全液晶仪表、电子挡把、10.1英寸中控屏充分诠释了奥迪对于科技感的深度见解。而在动力方面，虽说全新奥迪A3仍沿用了前代车型的动力，但1.4T+7DCT算得上是大众集团的“黄金动力组合”，动力输出推动这么一台紧凑型车绰绰有余。总的来说，奥迪A3的换代足够重磅，大幅提升的产品力也广受消费者认可，因此能入围此次奖项前十也在意料之中。
犹记得奔驰推出CLA时给世人所带来的震撼，即便是紧凑型车，空间局促，而且在进口的基础上还一度需要加价才能提车，但大家就是吃它的颜。要说宝马不羡慕肯定是不可能的，所以它推出了定位相似的四门轿跑——2系Gran Coupe。大溜背+无框车门，一台轿跑车型应有的元素都没有在2系Gran Coupe身上缺席。而且在M运动套装的加持下，2系Gran Coupe浑身都散发着浓郁的性能范。
坐进2系Gran Coupe的车内，T字形方向盘和小鸡腿挡把似乎都在挑起你的驾驶欲望。至于动力方面，国内在售的225i车型所搭载的2.0T发动机可以迸发出192匹最大马力和280牛·米峰值扭矩，虽然账面数据不算特别抢眼，但7.2秒的破百能力对于日常驾驶而言已经够用。当然，小智相信很多消费者纠结的点在于2系Gran Coupe所采用的FAAR前驱平台。但是你要相信宝马对于底盘的调校功力，从我对于全新一代1系、X1等等前驱宝马的试驾体验来说，你完全不必对一台宝马的操控性产生担忧。
除了2系之外，宝马品牌还有一款车型同样入围前十，那便是4系。这一代4系刚刚发布时着实经历了很多争议，毕竟那尺寸惊人的“大鼻孔”很难让人在短时间之内接受。不过宝马这么做的原因一方面是为了更好地区分3系与4系，另一方面也是对于经典的致敬。更可况，想当年克里斯·班戈主导宝马设计之时，当时的消费者同样难以接受那么激进的设计语言，然而现在看来那一代的宝马却颇具独特韵味。或许现在看来颇有些“叛逆”的这一代4系也会在未来被后人们细细品味。
若是抛开外观不谈，全新一代4系的内饰设计采用了最新的家族式风格，不论是科技氛围还是豪华感都得到了提升，而且在动力与操控性方面，4系仍然做到了堪称完美的平衡。对于一台跑车而言，要让驾驶者觉得好看，外观又要足够惹人注目，似乎这两点宝马4系都做到了。
本田品牌旗下入围世界年度汽车大奖前十的车型很有意思，虽然本田e的身材比较迷你，但却足够重磅，它还同时入围了世界城市汽车奖和年度世界汽车设计大奖。本田e的外观设计很成功，和概念车几乎保持一模一样，浓浓的复古味散发着强大的魅力。
而本田e的车内则是经典与未来的完美融合，木纹饰板和双幅式方向盘很有年代感，但三块连体式大屏以及电子后视镜又极具科技感。或许很多网友听说过本田是“买发动机送车”，然而这台本田e却是纯电动车，账面数据也比较中规中矩，续航里程还不到300km。但是，本田e定位城市代步车，续航里程虽然不长，但30分钟可快充80%电量；50：50配重和后轮驱动保证了驾驶乐趣；小巧的车身尺寸适合在城市中穿梭，但后排空间也能凑合着用。对于海外消费者而言，这么一台复古又潮流的本田e无疑是代步车的不错选择，不过国内消费者可能不太愿意为它的高售价（折合人民币约30万元）买单。
韩系品牌虽然近两年在国内的发展并非顺风顺水，但在海外市场还是赢得了消费者们的广泛认可的，起亚K5便入围了世界年度汽车大奖前十。在国内市场，起亚K5凯酷的出现为韩系品牌注入了一剂强心针。基于IGMP平台开发打造而来的起亚K5凯酷延续了韩系品牌向来颜值高的优点，同时在智能化以及安全性方面取得了明显进步，在同级别中的竞争力大幅提升。
除了上述硬实力之外，起亚K5凯酷还提供包牌价、置换补贴、终身免费保养等诚意十足的购车政策，这令其性价比优势进一步凸显，不知这款车型在海外市场是否也有相似福利。
起亚索兰托曾以进口形式引入国内销售，不过全新一代车型只是在国内亮相，暂未正式引入。作为一台中型SUV，全新索兰托首先是外观气场很足，而且在车身尺寸方面，全新索兰托的长宽高4810/1900/1700mm，轴距为2815mm，还提供7座布局，因此引入国内后会与丰田汉兰达等7座SUV形成直接竞争关系。
全新索兰托的内饰中，双色设计很有质感，所营造的档次感符合这一级别应有的水准。动力方面，全新索兰托除燃油版车型之外还会推出混动版车型，其搭载最大功率180马力、最大扭矩265牛·米的涡轮发动机，并且还有最高功率44.2kW、最大扭矩264牛·米的驱动电机加持，最终系统最大输出功率为230马力、系统最大扭矩350牛·米。
对于国内消费者而言，可能更熟悉马自达CX-30，那么这款入围的MX-30又是台什么车呢？马自达MX-30最先在2019东京车展亮相，彼时的它定位小型纯电动SUV，但它也有燃油版车型。外观方面来说，马自达MX-30最大的特点就是双开门设计，与当年的RX-8有异曲同工之妙。
MX-30的纯电版车型搭载的电机最大功率可达105kW，峰值扭矩可达265N.m，并配备35.5kWh电池组，而燃油版车型则搭载2.0L e-SKYACTIV G发动机，同时匹配24V微混系统。值得一说的是，马自达现任CEO在MX-30日本本土上市发布会上宣布MX-30的未来车型将会搭载一具转子发动机增程器。虽说转子发动机的回归方式可能与我们想象中的不太一样，但这至少意味着马自达依然没有放弃转子发动机的研发，而这种坚持也恰恰是其拥有众多忠实拥趸的原因。
奥迪、宝马都入围了，奔驰又怎么甘心缺席呢，全新GLA便是奔驰旗下的出战选手。原先在豪华紧凑型SUV市场，奔驰GLA略偏向于跨界的风格相较宝马X1和奥迪Q3而言并不那么讨喜，尤其空间是其一大短板。而换代之后的全新GLA显然意识到了自己的问题所在，轴距加长了30mm，后排空间更为宽裕。全新奔驰GLA的出现也可以更好地与GLB配合，进一步瓜分豪华紧凑型SUV的细分市场。
全新奔驰GLA的内饰还是奔驰家族式的那套双联屏设计，但时至今日看来仍不过时，塑造豪华感还真是奔驰的强项所在。不过全新GLA在动力方面可能有些“羞于启齿”，毕竟全系都搭载了1.3T小排量发动机，好在这台发动机的实际动态表现是令人满意的，至少从A级以及GLB的销量也能看出来消费者对奔驰的小排量发动机并不是很排斥。
要说近两年热度较高的日系车，除了Supra之外也不能忽视小钢炮GR YARiS。不仅性能版车型颇具话题度，普通版的丰田YARiS也表现不俗，既入围了本次世界年度车大奖前十，而且还是2021年度欧洲年度最佳汽车的优胜者。丰田全新YARiS的外观造型可以形容为“奶凶”范十足，散发出的时尚气息想必会吸引不少年轻消费者的目光，唯一的遗憾可能就是没有引入国内。
内饰方面，新车配备了HUD抬头显示、双机械指针+液晶屏仪表盘以及悬浮式中控屏，车内质感较为出众，而且标配了全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。动力方面，丰田YARiS提供1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混动三种动力版本，而且得益于GA-B平台的优势，新车重心降低了15mm，提升了操控性。
上文我们已经介绍了本田e，而大众ID.4则是另一款入围前十的纯电动车。今年由一汽-大众和上汽大众分别国产的ID.4 CROZZ和ID.4 X已经正式上市，并且收获了消费者们的广泛认可。和之前朗逸·纯电这种油改电产品不同，ID.4基于MEB平台打造，因此是一款真正意义上的新能源车型。
以国内版本为例，作为一台合资品牌车型，最高续航超过500km、标准配置足够丰富、空间宽裕、外观/内饰设计都颇具新意，这些都是大众ID.4的卖点所在。
以上十款便是目前入围世界年度车大奖的车型，其中大部分车型都能在国内买到，因此这次的评选对于国内消费者而言还是具备一定参考意义的。我们可以看到，这10款车型不仅都产品力过硬，而且对于各自品牌而言都具有重要的战略意义，那么我们不妨猜一猜2021世界年度车大奖最终的冠军究竟会是谁呢？