3月20日，一汽-大众旗下全新纯电动紧凑型SUV——ID.4 CROZZ迎来首批交付及正式上市，新车补贴后售价区间为19.99万元-27.99万元。同时还能享受老客户增购支持、购车金融支持、高额置换补贴、电动车专属会员权益、保值无忧权益（仅租赁用户可享受）等政策。ID.4 CROZZ具体都有哪些亮点？哪款配置更值得购买？未来的竞争力如何？接下来小智就为大家分析分析。
ID.4 CROZZ作为一汽-大众旗下首款基于MEB纯电动平台打造的SUV车型，它承载了一汽-大众打开新能源市场新篇章的重任。新车将搭载L2+级别驾驶辅助系统及针对中国市场开发的智能网联系统。续航方面，新车提供400公里、500公里、550公里三种版本可供选择，下面我们再来看看ID.4 CROZZ有哪些亮点。
作为一汽-大众旗下首款纯电动SUV车型，ID.4 CROZZ采用了全新的家族化设计语言，一改之前的偏豪华风格，取而代之的是满满的科技时尚范。两侧造型锐利的LED大灯由一根贯穿式灯带相连，带来不俗的科技气息。下包围处黑色贯穿式设计搭配上两侧黑色饰板也让其不失时尚。
来到侧面，倾斜较大的D柱倒有几分轿跑SUV的影子，搭配镂空比较小的双色轮毂，时尚感得到提升。此外，新车采用全新的电子式门锁，科技感得到体现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。较同级车型，这样的尺寸已属领先。再加上电池、电机的合理布局，新车有着优秀的空间表现。
来到尾部，ID.4 CROZZ同样加入了诸多的时尚元素，如贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等设计。值得一提的是，ID.4 CROZZ似乎学到了“大哥”奥迪的精髓，前后大灯均有着不错的点亮效果。
ID.4 CROZZ的内饰同样采用全新的家族化设计语言，较一汽-大众以前上市的其它车型，ID.4 CROZZ的内饰更具科技感。5.3英寸全液晶仪表搭配上12英寸大尺寸中控屏，再加上空调控制区域及多功能方向盘按键均采用触控的方式，带来不俗的科技感。用料方面，ID.4 CROZZ也是格外用心，大量搪塑材质的运用搭配细节处的真皮材质，带来不错的豪华感。
而在配置方面，ID.4 CROZZ配备了360度全景影像、AR-HUD抬头显示、L2+级别辅助驾驶、座椅加热/记忆/按摩等配置，舒适性、安全性均有着不错的表现。
动力方面，新车提供高低功率单电机及双电机四驱车型共三种动力，其中低功率电机最大170马力，峰值扭矩310牛·米，搭载容量为55kWh的三元锂电池组，综合续航里程为400公里；高功率单电机车型及双电机四驱车型最大功率分别为204马力、306马力，峰值扭矩分别为310牛·米、460牛·米；均搭载容量为84.8kWh的三元锂电池组，续航里程分别为550公里、500公里。
一汽-大众ID.4 CROZZ共推出5款车型，经笔者认真筛选，首推2021款 曜夜首发两驱版车型 ，次推2021款 长续航PRO两驱版、2021款 长续航PURE+两驱版车型。下面来看看这些车型之间有哪些差异。
先来看入门版车型——2021款 标准续航PURE两驱版，补贴后售价为19.99万元。入门版车型售价相对亲民，补贴后售价不到20万元。该车型配备了车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、前排电动座椅等配置，还是比较丰富的。但是该车型续航里程仅为400公里，略显不足，不值得推荐。
再往上是2021款 长续航PURE+两驱版车型，补贴后售价为21.99万元，较2021款 标准续航PURE两驱版贵2万元。它弥补了上一款车型续航里程较短的问题，同时还增加了电动尾灯、感应尾门等配置。此外，还可选装热泵空调、20英寸轮圈等。2021款 长续航PURE+两驱版还是比较值得推荐的，预算有限的消费者可以入手。
再往上的车型为2021款 长续航PRO两驱版，补贴后售价为23.99万元，较2021款 长续航PURE+两驱版车型贵了2万元。该车型主要针对舒适性配置做了补充，增加了方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热/按摩、矩阵式LED头灯、自适应远近光灯等配置。在辅助驾驶方面，还增添盲区监测及360度全景影像。此外，该款车型可以选配科技感十足的AR-HUD实景导航、哈曼卡顿音响、热泵空调包等。既有着不错的续航里程，还有着丰富的舒适性配置及驾驶辅助配置，还是值得推荐的。
再上一款的2021款 曜夜首发两驱版是最值得推荐的车型，补贴后售价为24.2888万元，较2021款 长续航PRO两驱版仅贵出2000多元。但多了需要5000元选配的AR-HUD实景导航以及彰显身份的曜夜蓝专属配色。虽然少了部分选装配置，但是它有8年12次定期保养服务（非首发版为4年6次）、8年VIP道路救援服务（非首发版为4年）、8年24次单程取/送车服务以及8年免费基础流量+首年媒体流量无限使用（非首发版为5年）等政策，同时还有可能更早提车，所以它是最值得推荐的车型。
补贴后售价27.99万元的2021款 高性能PRIME四驱版为顶配车型，它比2021款 曜夜首发两驱版贵出3万多元。虽然有更强的动力，但是它的续航里程有所降低，配置上也并不比2021款 曜夜首发两驱版高太多，所以不值得推荐。
ID.4 CROZZ作为一汽-大众旗下首款纯电动SUV，一汽-大众对它的销量满怀期待。此前的一汽-大众在新能源市场没有太大的建树，也希望通过ID.4 CROZZ打开新能源市场的新篇章，这也导致笔者在ID.4 CROZZ的身上看到了满满的诚意，或许它真能让一汽-大众在新能源市场一鸣惊人。相比此前出自油改电平台的产品，基于MEB电动平台的ID.4 CROZZ明显有着更多的优势。即使是面对广汽埃安 AION V、红旗E-HS3、上汽大众ID.4 X等强劲对手，ID.4 CROZZ也有着相当多的优势。甚至对比特斯拉Model 3以及Model Y，也有着独特的魅力，对于它未来的市场表现，笔者还是十分看好的。你怎么看待ID.4 CROZZ呢？欢迎在下方留言。