本人85后，在上海打拼多年，很早之前买了一辆大众Polo代步，但有了孩子之后，这辆小车实在不能满足日常的出行需求。于是，我便有了换车的想法。通过朋友的建议以及目前新能源大行其道，准备十多万入手一辆新能源车。之所以看中新能源车，是因为可以享受沪牌，以后再也不用担心限行时段上高架的问题。
十多万的预算，我正在考虑小鹏G3和威马EX5，不过偶然的一次机会我看到零跑C11上市的消息，16万-20万的价格也在我的预算范围内，这款车型从照片上看也是我喜欢的样子，于是想着去店里看一看实车。可是没曾想到，上海4家店都没有展车，而且被告知零跑C11全国也就5台展车，上海需要过一段时间才能有展车。
同时，零跑销售还和我说：“现在可以交2万抵4万，早订早提车”。不过没有见到实车之前，现在付订金还太早。于是，接下来就是长达2个月的漫长等待。
由于车源辆少，一辆零跑C11的展车在上海几家店巡回展出，所以这台展车的地点不固定。有几次我和老婆正准备去看车，却被告知展车已经转到另外一家店，真的是身心疲惫，好多次都准备放弃它了。
好在3月的某一天，零跑销售告诉我，他们在上海船舶馆有展销会活动，现场也会有零跑C11展车。刚好时间也对得上，那天是周末，天气也特别好，于是我就准备带着老婆孩子去看看。
到了现场才知道，这个展销会的规模还挺大，各大品牌都有参展，豪华品牌、合资品牌以及自主品牌都来了。
穿越拥挤的人群，我们终于来到零跑的展台，一共两台车，零跑T03和零跑C11。相较于别家人山人海的展台，零跑的展台就显得格外冷清，不过没有其他人的打扰，我们可以好好的体验一下这款新车。
从实车来看，零跑C11的设计并没有照片上那样耐看。虽然它是一款中型纯电动SUV，但看起来并不是很大。现场的是一辆橙色的展车，我和老婆一直以为它是红色的，并不是我想要买的银色。
零跑C11车顶上的促销板上还打出了“现金让利16000元+1000礼包”、送新能源牌照、送充电桩、免购置税、免安装费用等政策，除了大额的现金让利外，其他的都是新能源的基本操作。
经过我和老婆的细细观察之下，发现零跑C11完全是一个残次品的状态。首先，零跑C11门框上方的镀铬饰条已经磨损严重，很像是一辆报废车经历了长时间的风吹日晒才有的痕迹。
而正当我打开车门时，隐藏式的门把手的做工更是让人意外，非常轻薄，类似于塑料件，毫无质感可言。并且隐藏式的门把手旷量严重，做工水平还不如三四万的小车。
无框车门以往都是跑车才有的配置，但是放在零跑C11上不但没有提升档次感反倒有些不伦不类，个人感觉非常不协调。而且关门的声音也显得车门非常单薄。同时，车门内部的解锁按键也已经损坏，偶尔还会遇到按键失灵，车门无法打开的情况。
零跑C11的尾部做工也无法让人接受，尾翼的拼接处能塞下一个手指，我也是第一次见到一辆车有如此大的接缝缝隙，这再一次暴露了零跑低下的做工水平。
零跑C11后尾门的做工也同样出现了问题，在车门关闭之后，可以看到后尾门和尾灯之间有明显的翘起，这样的问题实在是太不应该。
车外有很多槽点，零跑C11的车内也同样如此。首先是这块大屏虽然能够显示画面，但并不能对其操作，只是一个摆设。只有副驾驶前方的屏幕可以进行相关的操作。
此外，零跑C11方向盘两侧的按键区域由于采用的是黑色饰板，非常容易留下指纹，强迫症患者表示对这样的设计实在忍无可忍。
零跑C11的后排也有很多不足之处，座椅靠背的角度太过平直，几乎呈90度，乘坐起来相当难受。此外，后排座椅内部的填充物较少，并且填充物也是偏硬的材料。同时，座椅的设计几乎呈一个平面，无法对身体起到包裹作用。
而且我还发现零跑C11的后排放倒的拉环也已经损坏，目前已经无法将后排座椅放倒，这也不由得让我对零跑C11的产品质量产生了深深的质疑。
同样的质量问题还出现在后排车窗按键上，此处的按键已经完全凹陷进去，目前后排车窗升降必须依靠主驾驶位的按键来完成。
零跑C11除了后排车窗按键损坏以外，它的后排车窗玻璃的设计也非常不合理，留有三分之一的玻璃无法完全降到车门内，看着非常难受。
零跑C11还有太多的槽点就不在这里一一叙述了。整体体验下来，零跑C11让人担心的问题还是发生了：各种质量问题、很多设计不合理、工艺水平也不过关，它的整体做工用料还不如三四万元的自主品牌，让人大跌眼镜。这时我心底不由得为那些已经付订金的朋友担心，简单体验就能找出这么多问题，日后拿到实车开起来还要担心它层出不穷的质量问题。所以综合考虑下来，小鹏G3或者威马EX5或许更适合我。