在去年9月，定位于紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS燃油版正式上市。凭借着亲民的售价、全新的内外设计以及越级的车身尺寸等，其受到众多年轻消费者的追捧。而通过燃油车型站稳脚跟后，宋PLUS的插混版车型也来到了大家的面前。
3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，售价区间为14.68万-16.98万元。作为比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型，其出色的动力参数吸引到众多消费者的关注。至于比亚迪宋PLUS DM-i有哪些亮点？哪款车型更值得选？新车的市场前景如何？湃客今天就和大家一起来看。
从上面的新车速览中，我们可以看出比亚迪宋PLUS DM-i的内外设计均具备较强的年轻与运动气质。并且就动力参数而言，也颇具亮点。
作为燃油版的衍生车型，比亚迪宋PLUS DM-i依旧采用了比亚迪家族的Dragon Face 3.0设计语言。新车的前脸采用宽体式六边形进气格栅，内部为点阵式设计，整体尺寸相比燃油版车型要更大一些。再搭配上晶钻龙眼LED前大灯、电光蓝LED龙爪日行灯以及如“龙须”般的镀铬饰条，令其车头极具视觉冲击力。并且相比于燃油版车型，前包围的设计也更显简约。
车侧线条依旧流畅且舒展，匹配上饱满的尾部线条、精致的贯穿式尾灯组、上翘的鸭尾以及两侧的类通风口处理，烘托出较强的运动气质。与此同时，新车的后包围也进行了简洁化设计。
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i也大体延续了燃油版车型的设计，并且采用了日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色。而像是层次丰富的中控台、风琴式空调出风口、自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，均令新车内部较具档次感。与此同时，新车还配备有环绕式多色氛围灯、远程控车、手机寻车、手机NFC车钥匙、DiLink3.0智能网联系统、智能语音控制等一系列科技性配置。
比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与燃油版车型保持一致。得益于同级占优的车身尺寸以及较宽的车身，其内部空间表现尤为出色。以实际体验而言，当前排调整至合适位置后，身高180cm的体验者坐进后排尚可获得两拳有余的腿部空间，而头部剩余空间为4指。
值得一提的是，新车配备有一体式超感座椅，后排采用28°最佳的乘坐舒适角度。并且在28°的基础上，后排座椅还可以前倾15°或后调5.625°，以满足各类人群的乘坐需求。此外，像是纯平的后排地台、63英寸的超广角全景天窗等，均提升了车内人员的乘坐舒适度。新车的后备厢常规容积为574L，当支持4/6比例放倒的后排座椅放倒后，容积可拓展至1477L，并且可获得纯平且规整的后部空间。
动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L发动机，发动机最大功率为110马力，最大扭矩135牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。此外，新车还根据纯电续航里程的不同，分为51km和110km两个版本。其中51km续航版车型的百公里加速为8.5s，在亏电状态下的综合油耗可以低至4.4L/100km；而110km续航版的百公里加速时间为7.9s，亏电油耗为4.5L/100km。并且值得一提的是，新车在满油满电的情况下，综合续航里程最长可达到1200km。并且值得一提的是，新车还配备了“刀片电池”，安全性与稳定性均有所保障。
此次比亚迪宋PLUS DM-i共推出了4款车型可供选择，下面，湃客便根据配置差异对新车给出具体的购买建议与推荐。
综合来看，全系入门版车型的配置就已经较为丰富。在宋PLUS DM-i 51KM 尊贵型上，诸如360度全景影像、前/后驻车雷达、12.8英寸中控大屏、GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制、主驾驶座电动调节、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、前排多层隔音玻璃、后隐私玻璃、感应雨刷、全景天窗、电动尾门、19英寸轮圈、皮质座椅等科技、实用性功能均有配备。
但若是你对于安全性与舒适性有着更高的要求，在增添1万元之后，宋PLUS DM-i 51KM 尊荣型也会是不错的选择。
与51KM版车型类似，在换装更为强劲的动力系统后，宋PLUS DM-i 110KM 旗舰型的配置表现也同样丰富，并且其与宋PLUS DM-i 51KM 尊荣型之间的价格差异也仅为3000元。此外，再增添1万元之后，配置丰富性又得以显著提升。只不过考虑到两者之间的1万元价格差异，则需要你根据自己的实际需求去选择。
比亚迪在年初发布DM-i超级混动系统的时候，打出了“燃油汽车颠覆者“的口号。不同于以往唐DM、汉DM上的DM-p超强动力系统，DM-i以电为主，主打节能与高效，更加适用于普通消费者。而驾乘体验与实际燃油经济性的显著提升，便是该套系统的“超级”所在，这不禁让湃客想到了“两田”的HEV车型。并且根据消息来看，比亚迪在未来还或将推出宋PLUS DM-p车型供选择。
虽然目前的主流新能源市场是以纯电动车为导向，但是就目前插混车型仍能享受政策利好的前提下，去获得一辆免受里程焦虑、且亏电状态下都能拥有出色燃油经济性的车型，又何乐而不为呢？比亚迪宋PLUS DM-i应运而生，并且其与燃油版车型之间的价格差距也显得十分合理，甚至要低于在售的比亚迪宋Pro新能源。
可放眼于整个汽车市场，在15-20万级的SUV领域，自主车型便要直面本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等劲敌；对于自主品牌车型而言，唯有以技术换市场。在同一价位区间内，荣威RX5新能源、广汽新能源GS4 PHEV、吉利星越新能源等，均有着不错的关注度。相较而言，强大的技术支撑则是比亚迪宋PLUS DM-i的优势所在。以往，插混车型被消费者诟病的点无外乎是价格略高、实际油耗表现不理想等。此次，比亚迪宋PLUS DM-i似乎对于这些痛点做出了不错的回应；因此，湃客对于新车的市场表现感到尤为期待。