在去年的广州车展上，广汽丰田凌尚正式发布。前不久，这款新车也开启了预售，但正式上市可能得等到今年年中了。从网友们目前对这款车的评价来看，讨论点主要集中在这款车的外观设计以及车型定价两个方面。
首先来说说凌尚的设计，雷凌的车灯加上凯美瑞的下格栅组成了凌尚的前脸。同时，与雷凌如出一辙的尾部设计，如果去掉车型标识的话，很难找出这两款车又何不同。这些雷同的设计组合，很容易让人觉得凌尚就是“拉皮”的雷凌。
但是，国内消费者往往对于这一类的拉皮车更买账，就比如大众家的多款车型在进行专门“升级”之后，销量大涨。所以，凌尚取用了雷凌和凯美瑞的一些设计，确实更有利于车型的推广，毕竟辨识度摆在这儿。
此外，从前段时间广汽丰田官方发布的凌尚内饰官图可以看出，其设计思路更偏向于雷凌，并且相比于雷凌的机械式仪表盘，凌尚的12.3英寸全液晶仪表肯定能够获得当下消费者的青睐。在官图中，广汽丰田还有一个小心思，它并没有放出中控屏的特写照，但是在座椅图中还是能够发现其采用了悬浮式中控屏，这与雷凌以及2021款凯美瑞的设计做到了统一，而尺寸大概率与雷凌相同。
作为一款定位于A+级的紧凑型轿车，凌尚2750mm的轴距也是大家关注的对象，同时其轴距也与亚洲狮相同，比A+级标杆车型大众速腾的轴距还要长。目前看来，无论是凌尚还是亚洲狮，它们在空间上最大的对手只有全新明锐PRO了。
（配图为雷凌后排）
为什么说最大的对手是全新明锐PRO呢？毕竟星瑞的轴距已经达到了2800mm，这比全新明锐PRO都要长出50mm。但是大家要知道，星瑞的轴距数据虽不错，但是从实际体验来看，实际的空间表现并没有想象中那么大。同时，TNGA平台下的车型也有类似的表现。所以，对于凌尚的轴距表现，小智相信肯定是要优于雷凌的，但是对比全新明锐PRO，可能差点意思。
动力部分，凌尚全系搭载了与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift CVT变速箱。相信这套动力总成不用过多的介绍，对于这样一台A+级车型来说，这台发动机的动力表现能够满足消费者的日常需求。
用小智的话来说，目前凌尚处于内忧外患的境地。“内忧”很好理解，主要来自于一汽丰田的亚洲狮，相同的产品定位以及差不多的售价，必然会产生直接竞争关系。并且以目前消息来看，亚洲狮将于4月10日正式上市，而凌尚则要等到年中上市，可以说凌尚此时已经占了下风。
与此同时，从一汽丰田和广汽丰田的销量占比来看，一汽丰田的卡罗拉对比广汽丰田雷凌而言，在销量上有绝对的优势，产品影响力也要更强。而广汽丰田凯美瑞在1-2月累计销量上要优于一汽丰田亚洲龙，但是在2月份单月销量上却不及一汽丰田亚洲龙，所以也不能说广汽丰田凯美瑞在影响力方面比一汽丰田亚洲龙有多大的优势。所以，广汽丰田在市场影响力上，可以说是稍弱于一汽丰田。
“外患”则来自于以大众速腾为首的老牌A+级车型以及吉利星瑞这类的新车型，大众速腾在A+级市场的影响力不用多说，哪怕是在受到春节影响的2月份，其也有着将近两万辆的单月销量表现。而吉利星瑞上市并没有多久，月均过万的销量表现也让其在A+级市场中稳住脚跟。
需要注意的是，A+级这一细分市场是众多车企眼中的蛋糕，但从现在的情况来看，这个细分市场绝对不是“左右逢源”，而是“危机四伏”，在这么多年的迎来送往之间，能够在这一细分市场中有所建树的车型屈指可数。所以，凌尚在失去上市先机的情况下，还要面对一众热门车型的夹击，销量表现大概率不会好于亚洲狮。除非…..价格低？
雷凌的官方指导价为11.38万-15.28万元，2021款凯美瑞的官方指导价为17.98万-26.98万元。在做到填补产品空白并且不侵占其他产品市场份额的情况下，凌尚定价的操作空间非常小。首先来聊聊入门版车型的售价，雷凌的走量车型主要集中在中配版，售价在12.9万-13.5万元之间，那么再参考速腾12.99万元的入门版车型定价，小智猜测凌尚的入门版车型定价会在13.68万元。这样既能与雷凌产生差异化，又不至于比速腾入门版车型的售价高出太多。
那对于凌尚顶配车型的售价，小智认为应该超过凯美瑞入门版车型的售价，一方面是因为在A+级市场中，顶配车型从来都不是走量车型，所以凌尚顶配车型与凯美瑞入门版车型的售价重合，也有可能会让消费者觉得，同样的价格肯定买B级车，从而促进凯美瑞的销量。同时，想要在和速腾进行竞争的时候占领优势，那么定价稍低会更容易吸引消费者。所以，小智推测凌尚的顶配车型定价会在18.98万元。
凌尚的发布无疑是让广汽丰田的产品矩阵实现了8万-30万元全面覆盖，在各个细分市场中都能够有产品让消费者选择。同时，凌尚和亚洲狮虽然之间有竞争关系，但是它们却有同一个竞争对象，那就是大众速腾。所以，这样一套组合拳能否会让速腾这位A+级霸主感到慌张呢？我们拭目以待。