四月的到来一定让不少人在愚人节当天收获到了快乐，不过很多网友也吐槽：成年人的世界里，没有愚人节，只有Q2。4月份不仅意味着第二季度的来临，而且对于车企们来说，他们自然也得在这个时间节点交出第一季度的销量成绩单。
蔚来以及小鹏便在4月1日当天公布了各自第一季度的交付情况，理想也在随后的4月2日跟上了另外两家造车新势力小伙伴的步伐。今天湃客就和大家一起来分别回顾下这3家造车新势力的第一季度交付情况。
在国内众多造车新势力中，蔚来汽车的交付量始终名列前茅，其在2021年第一季度共交付了20060台新车，同比增长高达423.0%。尽管由于汽车行业正面临芯片短缺潮，蔚来宣布从3月29日起临时停产5个工作日，但最终其第一季度交付量成绩依然抢眼，甚至与2019年全年交付量基本持平。蔚来汽车起初的发展并不能算是一路顺风顺水，曾在2019年时遭遇了公司联合创始人离职、大量裁员以及股价暴跌。好在合肥市成为了蔚来的救命稻草，并且蔚来在客户服务性方面以及换电模式也的确受到了消费者们的广泛认可。
具体车型方面，蔚来ES6早已从ES8手中接过接力棒，成为了蔚来汽车目前当之无愧的销量担当。以3月交付量数据来看，蔚来ES8共交付了1529辆，ES6则交付了3152辆，而轿跑SUV EC6也取得了2576辆的不错成绩。
未来规划方面，蔚来在今年1月开展了2020蔚来日，不仅发布了全新轿车eT7，而且还有150kWh电池包、自动驾驶技术NAD以及第二代换电站等。其中eT7是蔚来旗下的首款轿车，定位为中大型轿车，它搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD、零百加速3.9秒、续航最高超1000km，综合产品力可圈可点。此外，150kWh电池包实现了360Wh/kg的能量密度，还可应用至ES8、ES6以及EC6，ES6以及EC6搭载150kWh电池包后续航皆可超过900km。
小鹏汽车在2021年第一季度的市场表现相当喜人，凭借着13340辆的成绩反超理想，在造车新势力交付量排行榜中排名第二位。小鹏汽车成立于2014年，和许多造车新势力一样，创始人何小鹏出身互联网公司，因此“互联网”式营销模式是其一大特色。虽说小鹏汽车曾经历过召回、“割韭菜”等不顺，但经历几轮融资后，小鹏目前已经处于造车新势力头部，去年8月还成功在纽交所上市，成为继蔚来之后第二家登录美股的造车新势力。
小鹏汽车初期仅依靠一款小鹏G3单打独斗，但凭借着丰富的配置、宽裕的空间以及高智能化水平等受到了许多消费者的青睐。而随着小鹏P7在去年4月上市，不仅意味着小鹏汽车开启高端化进程，并且在市场表现方面为小鹏汽车进一步增光添彩。去年年底的广州车展上，小鹏P7还推出了鹏翼版车型，“剪刀门”的设计再度吸引了众多消费者的目光。
在新品方面，小鹏汽车还是比较“低调”的。虽然小鹏汽车已经发布了旗下第三款车型的预告图，但目前这台内部代号D55、未来可能命名为小鹏P5的新车暂时还未有更多信息流出，我们只能静静期待这款新车在上海车展正式亮相。
理想汽车旗下仅一款理想ONE在售，3月交付4900辆，第一季度总交付量为12579辆，略微落后于小鹏汽车。理想汽车起初的名字是“车和家”，随后又改为了“理想智造”，最后才更名成“理想”。“车和家”最先想打造的是一款微型纯电动车——SEV，采用双座设计，最大续航100km，最高限速45km/h。但最终这款车型由于政策原因而并未正式推出。
SEV计划终结后，理想汽车才调转方向打造了理想ONE。不同于上述的两家造车新势力，理想ONE并非采用纯电驱动，而是增程式混合动力。作为一台中大型SUV，理想ONE的厂商指导价为32.8万元，6/7座布局、800km以上的综合续航里程都为这台车塑造了很高的实用性，因此而收获了消费者们的青睐。
不过接下来理想ONE将要面临不小的压力，毕竟东风汽车旗下的新能源品牌岚图已经发布了岚图FREE，同样也有增程式混动车型可选，价位与理想ONE也十分接近。另外在政策方面，上海市2023年1月1日起，插电混动以及增程式汽车将不再发放专用牌照额度，因此理想ONE未来无法在上海获得免费绿牌，这势必将影响其市场表现。在新车型方面，理想将在2022年推出一款代号为“X01”的大型6座SUV，车身尺寸相较理想ONE更大，只是动力方面或将继续延用增程式混合动力。
上述的蔚来、小鹏以及理想目前都已经稳定处于造车新势力中的第一梯队，第一季度的交付量情况也都比较喜人，均取得了同比大幅增长。不过随着越来越多传统车企涉足新能源领域，再加上特斯拉的不断施压，造车新势力要面对的压力仍然不小。更何况曾经销量抢眼的威马如今已经掉队，这对于蔚来、小鹏以及理想算是前车之鉴，未来如何保持持续进步，将是它们不得不反复思考的问题。