序
中国汽车品牌起步虽晚，但历经几十年的变革，在各个方面均取得了实质性的突破。国人对于中国车的态度也发生了显著的变化。
【以车观车市，以车见大国】我们作为时代的记录者、变革的见证者、蜕变的探寻者、愿为中国车而发声。我们以《蜕变中国车》为主题，选取设计、技术、智能、文化、品牌等维度，枚选经典车型、主流中国汽车品牌，探寻中国车的蜕变之路。
设计是品牌最好的翻译官，设计是汽车生产中的灵魂链条。好的车型设计是能引发共鸣的、甚至可以称得上是艺术。《蜕变中国车》第一期的主题为【大美中国车】，我们和大家聊聊中国车的设计。
“模仿抄袭”是中国汽车萌芽期的设计最鲜明的一个标签。此外，三厢车（车必须得有屁股）也是相当长一段时间，国内对于汽车设计普世的审美，比如吉利帝豪、奔腾B70、比亚迪F3等经典车型。当然，我们也不否认中国汽车品牌在设计道路的积极探索，不过这其中不乏鲜明的试错案例。
在中国汽车萌芽的那个年代，我们似乎总能发现“真假美猴王”的故事在上演。例如，长城迪尔皮卡&丰田海拉克斯；比亚迪F3&丰田花冠等等。
但是，不可否认，中国汽车品牌也懂得，学！就要跟这“课代表”学。比亚迪F3就是个鲜明的例子：它模仿的对象花冠，这是丰田在全球市场销量引以为傲的一款轿车，比亚迪F3则是比亚迪的一款里程碑意义的车型，这款车型还曾问鼎中国自主轿车销量冠军。
不过，画龙画虎难画骨，仅仅依靠逆向研发或设计的话，根本不能够持久的在市场走红，比亚迪F3从大红变得逐步淡出人们视野，不禁令人唏嘘。而众泰、陆风和野马等车企则一直在走逆向研发的老路。对于这些车企，笔者想犀利的讲：你会被时代选择，你也会被时代抛弃。
长安CS95概念车
长安CS95准量产车
因为设计人才的缺失、谁红就跟风谁的风气、家族化设计风格的不成熟等因素的影响，从设计的角度看，不少中国汽车品牌推出了一些不太成熟的作品，比如吉利美人豹、哈弗H8等。而长安CS95从概念车到量产车、再到上市的改款，其飘忽不定的颜值，也是中国汽车品牌在设计道路积极探索的一个鲜明案例。
随着时间的推进，越来越多的中国汽车品牌意识到设计对于品牌提升、市场扩张的重要性，但是真正出色的汽车设计要引起人们共鸣，并非易事。
这里，我们选择以比亚迪为缩影，通过这个中国汽车品牌设计的变化，围观下中国汽车品牌的设计是如何华丽蜕变的。
对此，我想先聊聊比亚迪车标的演变。从最早期的“蓝天白云标”，到“Build Your Dreams”的“BYD标”，到“王朝系列标”，再到“进化版BYD标”。一路走来，比亚迪的车标从最初的被人诟病山寨、到承载中国文化、再到形成新世代的家族风格，我们能明显的从比亚迪车标演变中，感知到中国汽车品牌设计是在不断蜕变的。
再说回比亚迪的设计，我这里想提1个人（沃尔夫冈·约瑟夫·艾格）、1个家族化设计风格（Dragon Face龙颜）、1款代表作（汉）。
沃尔夫冈·约瑟夫·艾格
曾供职奥迪、兰博基尼等品牌的国际知名设计师艾格，他在加盟比亚迪后，和他的设计团队从中国传统文化中汲取灵感，为比亚迪打造了（Dragon Face龙颜）这一设计语言。
好的设计能推动产品市场的认可度，我们以销量为证：龙颜设计风格，首款落地车型宋MAX上市首月内便斩获3万台订单。第二代唐上市当年就推动比亚迪全年销量取得了里程碑意义的突破。当然，龙颜风格的集大成者当属十年磨一剑的——汉。
比亚迪汉的车头前方贯穿式的镀铬饰条像是“龙须”，LED日间行车灯下方的三枚透镜，被叫做“龙睛”，机舱盖以及两侧翼子板位置的隆起，像是“龙眉”；D柱上的饰板样式酷似“龙鳞”；尾部两侧的主光源则运用了“龙爪”的元素。
比亚迪内饰设计总监米开勒•帕加内蒂
比亚迪汉的内饰也化用了诸多中国传统文化，其对称式设计灵感源于故宫建筑群；空调出风口则以西安大雁塔为结构原型；中控可旋转大屏的首页图标、色彩和样式的设计灵感来自于玉环和太极等元素；甚至比亚迪汉的内饰配色命名也很国风，朱雀红、麒麟棕、苍穹灰……
不得不说，比亚迪将中国龙图腾成功融入汽车设计中，不仅为汽车设计提供了一流的题材和话题，还引发了人们对中国汽车品牌设计的思考。某种程度看，“龙颜设计”的成功，意味着中国汽车品牌的产品自信、文化自信。
回溯比亚迪设计的蜕变道路，优秀的设计人才堪称是汽车设计的灵魂捕手；厚重的中国文化为中国汽车品牌提供了丰富的养料；中国汽车品牌在设计道路上积极探索，从而形成了家族化的风格。
广汽研究院副院长、概念与造型中心主任张帆
中国汽车品牌除了艾格、米开勒•帕加内蒂等设计人才之外，还有诸多代表性的优秀设计人才值得提及，比如广汽的张帆、上汽的邵景峰、吉利的彼得·霍布里等等。
捷途家族“徽城翘楚”的设计理念
同时中国汽车品牌也有很多代表性的设计风格值得一说，比如“凌云翼”、“水滴涟漪”、“徽城翘楚”、“大都致美”等等。
随着消费者审美的进步，以及多元文化的碰撞与融合，越来越多的中国汽车品牌在设计领域也打开了思路。现如今，我们已经不能狭义的将“中国风”元素等同于中国汽车品牌的设计语言。很多中国汽车品牌都在积极的探索新的设计方向，比如有领克的都市对立美学；有采用前卫、科幻设计风格的吉利ICON；有采用无边界设计语言的长安UNI-T等等。
时至今日，我们也一直在解决两个问题：中国车对于中国人是怎样的形象符号，中国车对于所有人是怎样的形象符号。
意大利车奔放、德国车扎实、法国车浪漫、美国车粗犷、日本车精巧，但中国汽车似乎并没有统一的名片。
我们需要、我们渴望、我们梦想一份内在的民族自信；我们需要、我们渴望、我们梦想一份外在的民族认同。我们在设计汽车，也在设计一份自信，一份认同。
“没有核心技术，国产车发动机不行，没劲又费油”，这样的声音我们听了太多，果真如此吗？请持续关注智选车特别策划【蜕变中国车】——下一期，我们和大家聊一聊中国汽车品牌的技术。