本田刚刚公布了4月份在华的销量，紧凑型轿车市场的常青树——本田思域，在过去的4月份，取得了销量破万的好成绩，展现出不俗的实力。尽管有着不错的销量，但面对竞品的更新迭代，现款思域的产品力不足的缺陷已逐渐显现，十代思域已逐渐进入生命末期。为了让思域的销量长虹，换代迫在眉睫。
全新一代思域已于此前正式发布，预计将于年底正式在国内上市。新车将在外观、内饰、空间、配置等多方面进行升级，产品力较现款车型有着大幅提升。那第十一代思域到底提升了哪些？是否会给人意想不到的惊喜，又是否值得消费者等待呢？下面跟着笔者一起来看一看。
现款本田思域一度被誉为“平民超跑”，这与其极具运动感的外观分不开。现款本田思域分为两厢版、三厢版两种造型。前脸部分，中网进气格栅与两侧大灯相连，提升了其横向视觉效果，看起来更为大气。再加上大量黑色元素的点缀效果，看上去更显运动。侧面，近似于溜背式造型搭配高腰线设计，再加上双色轮圈，使其运动感进一步得到提升。尾部，回旋镖式尾灯带来较高的辨识度，中置排气的设计营造出更强的运动气息。
第十一代本田思域采用了全新的家族化设计，与现款思域激进的外观风格不同，全新一代思域整体风格更显成熟稳重。全新一代思域的前脸设计更加扁平化，狭长的大灯组与中央格栅相连，拉宽了整车的横向视觉宽度。同时，前包围内部采用黑色横向饰条点缀，雾灯框以熟悉的“C”字饰条装点。虽然全新一代思域比现款更显低调，但运动的基因仍在。侧面，简洁的腰线设计配合双色轮圈，使其不失时尚感。全新一代思域的C柱比现款车型更为平缓，展现出传统三厢车型稳重大气的一面。
相比外观激进的现款思域，第十一代思域更注重豪华感的营造，同时也不失运动感，或能得到更多消费者的青睐。
现款思域的中控台采用了非对称式设计，个性化十足。镶嵌式中控屏幕搭配上三幅式多功能方向盘，具有较高的实用性。用料方面，现款思域采用黑色为主色调，并在细节之处加入了镀铬元素和金属拉丝饰板进行点缀，看起来更加具有档次感。
全新一代思域的内饰采用了当下十分流行的简约风格，左右对称的设计更显沉稳大气。空调出风口与饰板完美融合，档次感更强。悬浮式中控屏搭配上全液晶仪表，也为其增添几分科技感。值得一提的是，该块中控屏将搭载功能丰富的Honda Connect系统，同时还支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
全新一代思域的内饰更符合当下的汽车内饰设计潮流，简约的设计风格搭配上考究的用料，使其更具档次感；其次，搭载全新一代Honda Connect系统的悬浮式中控屏以及全液晶仪表，也让其不失科技感。
尺寸方面，全新一代思域在现款思域的基础之上进行了大幅度的调整，除了车高之外，长、宽以及轴距都有所提升，轴距增长更是达到35毫米，其空间表现值得期待。全新一代思域的车顶造型较现款车型更为平缓，车高基本与现款车型保持一致。
现款思域一直以操控、动力见长，空间向来不是强项。但思域毕竟还是一款家用轿车，它的乘坐空间以及载物空间虽无部分竞品那么出色，但应付家用同样绰绰有余。
从发布的官图来看，全新一代思域的座椅将采用更为舒适的皮质包裹，再加上更长更宽的车身，它的空间表现只会比现款思域更为优秀。
空间向来不是现款思域的优势，但全新一代思域采用了更为豪华大气的外观设计，并且尺寸进行了大幅升级，其使用属性在往家用方向进行偏移，它的空间或许将成为同级竞品中的佼佼者。
现款本田思域的三厢版提供1.0T、1.5T两种动力可供选择，两厢版车型仅提供搭载1.5T发动机的一种动力。其中，1.0T三缸发动机最大功率125马力，峰值扭矩173牛·米；传动方面，与之匹配的是CVT变速箱；1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，传动方面，提供6挡手动及CVT变速箱可供选择。
根据最新的申报信息，全新一代思域将搭载低/高功率两种不同调校的1.5升涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，分别对应180TURBO、240TURBO车型。传动系统方面，全新一代思域将全系匹配CVT变速箱。
全系搭载1.5T发动机的全新一代思域较现款思域更显良心，毕竟三缸发动机在国内市场的接受度并不高，此举或能让国内消费者感受到本田的诚意。
现款思域凭借着时尚动感的外观设计，优秀的操控，获得了众多消费者的认可。全新一代思域没能延续激进的风格，反而更偏向家用，这或许会让一大波喜欢它的年轻消费者失望。这种改变似乎更像是对市场的妥协，在10万-15万元的价格区间，家用对于大多数消费者而言，显得更为重要，轩逸、朗逸、速腾等车型的成功恰好印证了这一点。而除了沉稳大气的外观外，全新一代思域在内饰的用料、乘坐舒适性、配置等方面的提升也意味着它将是一款更合格的家用车，未来的它或许不是年轻人的首选，但绝对是消费者选择家用车时，离不开的一个选项。你对于全新一代思域怎么看呢？欢迎大家在评论区留言。