“妈妈，能不能在六一儿童节给我买一个……？”
“爸爸，能不能在六一儿童节给我买一个……？”
每一位成年人，谁还不是一个孩子？
小时候盼着长大，是为了实现玩具自由，如今长大了，实现了玩具自由，却没有了曾经的快乐；达到了实现梦想的能力，而有些梦想注定是梦想！
从20世纪七八十年代开始，海外汽车/摩托车品牌相继在国内组建合资企业，他们对九零后和八零后认识汽车/摩托车文化是一种启蒙教育。
只要有摩托车经过，孩子们就会追着闻尾气；如果你家里有一台摩托车，每天放学后一定是坐在摩托车的油箱上，后背靠在父亲怀里，双手扶着后视镜回家。在当时，改装后市场并不是那么发达，如果你有一位手巧的母亲，她会亲手为摩托车织一个毛线的坐套，或者缝一个绒质坐套。后来摩托车保养时换下的机油就变成了自行车链条的润滑油。
90年代，摩托车代表了一个人在事业上小有成就，那么普桑（桑塔纳）就代表了事业的成功。两头平中间突的造型给很多人造成了多年的“错误认知”，轿车就应该是这个样，这样的车有面子。因此，大众普桑也成为了那个年代很多新人的首选婚车。
普桑在德国就是帕萨特B2，在不同国家还有不同的名字。普桑于1983年正式进入中国，中间还生产过桑塔纳2000等车型，不过普桑还一直在生产，直到2012年被全新一代桑塔纳接替，生产历时29年，也是老三样的龙头代表。普桑刚推出时用的是1.6L的化油器发动机，1987年后采用了1.8L化油器发动机，直到2000年国家禁止化油器轿车出售，之后的电喷发动机有1.6L和1.8L两款，很多普桑的出租车就是1.6L的动力；配备的是4MT变速箱。该车的最大特点就是稳定、可靠，耐用性出色。目前在一些城市，报废的普桑依旧在驾校发光发热，充当起了科目二的教练车。
对于一些九零后甚至八零后而言，普桑在他们心中就是一代经典，特别是桑旅，经过老车玩家细心整备后依旧可以焕发出光彩，它是一代人心目中不可抹去的回忆。
“BJ212”就是“JEEP”，这是存在于人们心目中很长一段时间的错误认知，虽然在品牌上无法划等号，但是BJ212是国人公认的第一台“国民越野车”。这台车也见证了我国初期改装车文化的萌芽，各种魔性改装的越野版车型构成了我国最初的越野文化雏形，目前国内的一些越野资深老炮儿，都是从玩这台车起步的。
其实BJ212还有一段鲜为人知的历史，该车最初级的版本是由长安汽车仿制海外的越野车而来，后来国家在汽车工业布局层面进行了调整，长安汽车将技术移交给了北汽，最终诞生了BJ212。
在那个年代，成龙的电影风靡全球，例如《我是谁》、《霹雳火》等，三菱的车型在电影中有着超高的出境率，三菱EVO更是把性能深深的植入到了消费者心中。
1992年，三菱为了达到世界汽车拉力锦标赛WRC A组比赛所规定的——参赛赛车必须推出至少2500辆量产版本车型这一要求，三菱汽车应规定推出了第一代LANCER EVOLUTION。让三菱没想到的是，这款整备质量仅1238kg、最大功率达247马力的车，一经上市便被抢购一空。于是三菱汽车再次补充生产了2500辆，结果又是一抢而空。自此，三菱EVO开始了真正的进化之旅。在1992-2007年这15年间，EVO共计推出了十代车型。
三菱与斯巴鲁在拉力赛场上演了多年的你来我往，它们互相争锋的那个年代，到现在也是被相互传颂的一段佳话。
三菱汽车自2007年起，开始将当时的第九代EVO引入到国内。第九代EVO自2005年面世以来，便被车迷奉为这一车系的巅峰之作，其也是搭载经典红头4G63型2.0T发动机的最后一代EVO车型，受追捧程度不言而喻。
如果说上述车型是你在长期规划后成年才可以实现的愿望，那么四驱车就是你和父母“哭一哭，闹一闹”在短期内就可以实现的目标。冲锋战神、音速战神、三角箭、极速斧头、巨无霸、魔鬼司令这些都是我们所熟知的车型名称；龙头凤尾、海绵米尔轮胎、空心转轴、核子裂变马达这些都是我们熟知的配件名称；还有一个熟知的品牌名称——奥迪双钻。
写到这里，大家应该都在回忆自己的第一台四驱车，你会小心翼翼的打开包装，看着说明书一步一步的组装完成，再到后来你深陷“改装泥潭”，这应该是大部分九零后人生中的第一台改装车。
我作为一位九零后，见证了我国汽车工业的高速发展，也即将见证全球汽车行业的变革。当我长大后，我发现曾经心目中的梦想车已经在悄然之间发生了变化，例如普桑和三菱EVO。电动化、智能化的发展注定将未来汽车带去另一个方向，出行会变的更加高效与便捷，但是关乎车辆的驾驶乐趣注定也将逐渐消失或改变。对于一台开起来会让自己发笑的车型，如果在能力之内，我们理应把它带回家。