大环境不佳是今年车市的主旋律，但是总有那么一些品牌的表现能够逆势而上。今年7月份，上汽MAXUS销量同比增长77.21%，其中国内市场同比增长102.31%。之所以能够取得这样的销量成绩，除了与上汽MAXUS在皮卡、轻客领域取得的成功有关外，以D60、D90、G50、G10、G20为代表的SUV和MPV矩阵更是上汽MAXUS保持销量增长的强劲动力。
8月27日，上汽MAXUS品牌之夜在上汽·上海文化广场隆重举行。此次品牌之夜上，上汽MAXUS除了联合开心麻花为我们带来了精彩纷呈的短剧《迈克啥事？》之外，还透露了有关新能源车型的相关信息。同时上汽MAXUS D60在全民定制的基础上新增了5款全民推荐车型，指导价9.98万-14.98万元。最后小智还有幸参加了上汽MAXUS品牌之夜的专访活动，得到了许多“干货”信息。
那么此次D60上市的5款新车型谁更值得买？上汽MAXUS的新能源车型有哪些看点？专访活动又流出了哪些“内部消息”？且和小智慢慢往下看。
相信对于上汽MAXUS D60这款车型，很多车友并不陌生。自从今年7月18日上市以来，上汽MAXUS D60便将参与权和决策权交给所有消费者，让大家通过“蜘蛛智选”任意搭配自己想要的配置，价格从9.38万-16.78万元不等，C2B定制化的购车理念也是上汽MAXUS品牌的特色所在。
除了C2B定制之外，上汽MAXUS D60本身的产品力也可圈可点。“蜘蛛智选”极大得增加了消费者的主动权，“喜欢的全都留下，不爱的统统不要”，每一分钱都可以花在刀刃上，这种务实的购车理念也赢得了很多人的赞同。
那么你可能会有所疑问，既然上汽MAXUS D60支持C2B的定制化选装，此次还要推出5款固定配置的新车型，是否有些多此一举？小智认为答案自然是否定的，首先此次的5款新车型有一个共同的名字——“全民推荐款”。它们是基于“蜘蛛智选”后台对于各个价格段客户的配置倾向，利用大数据分析技术做出的各价位最优配置组合。
比如通过后台数据分析，13-13.5万价格段的消费者中有79%的人会选择ADAS智能驾驶辅助系统；而12-12.5万价格段的消费者中有71%的人会选择带“离骚”模式的LED大灯。所以此次D60上市的5款新车型都是“有据可依”，最贴近大多数消费者在不同价格区间的购车需求。另外，这5款新车型的指导价相比单独选装后的价格会有最高3900元的现金优惠，这就好比肯德基的小食拼盘会比单独买更划算一些。
同时5款固定配置车型的推出也将有利于生产、销售、回款等各个环节，缩短部分消费者的订车周期。当然，如果你还是想自己做主选装配置也没关系，“蜘蛛智选”会全力满足你的定制化需求。那么在这次上汽MAXUS D60推出的5款“全民推荐款”车型中，哪些车型更值得推荐呢？
通过对比和分析，小智首推指导价12.98万元的1.5T 自动舒享版。在相比自动潮享版贵了10000元的情况下，多出的ADAS智能驾驶辅助系统、前雷达、全景影像、LED远近光灯、后视镜电动折叠/加热都是比较常用的配置，这1万块花得值。
小智次推指导价11.98万元的1.5T 自动潮享版，不到12万元的情况下就能买到一款基础配置丰富的中型SUV，对于预算不高的消费者来说是个不错的选择。18英寸轮圈、全景天窗、主驾驶电动座椅，有里又有面儿。
此次上汽MAXUS品牌之夜的另一个重磅消息便是公布了两款新能源车的命名——EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN，分别为纯电动和插电混动车型。它们基于全新一代的MERA平台打造而来，将为上汽MAXUS的绿色出行赋能。
通过现场的展示来看，上汽MAXUS的EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN在设计风格上与D60相似，颜值在线，其中EUNIQ 6采用了封闭式的进气格栅，颇具未来感。根据现场公布的信息，插电混动车型EUNIQ 6 PLUG IN的纯电续航预计为65km，满油满电的续航里程为750km，工信部综合油耗为1.5L/100km。而纯电动车型预计会搭载来自宁德时代的电池组。
品牌之夜的专访环节，小智和其它媒体还问到了有关EUNIQ 6系列更深层的问题。比如上汽MAXUS对于插电混动和纯电动是否有轻重之分？得到的回答是上汽MAXUS将会在插电混动和纯电动领域齐头并进，依托上汽强大的技术储备，将会在插电混动和纯电动领域处于同级领先水平。另外不仅限于PHEV和EV，上汽MAXUS在燃料电池领域也会不断深耕。当问及这两款新能源车的上市时间时，得到的回答是预计会在2020年的第一季度上市。
热闹的品牌之夜后半场，是上汽MAUXS领导和媒体之间的细致沟通。参加专访的有上汽大通汽车有限公司总经理——王瑞（右二）；上汽大通技术中心总经理——郝景贤（左二）；上汽大通汽车销售服务有限公司总经理——郑轶民（左一）；上汽大通首席产品官——陈超（右一）。那么此次上汽MAXUS品牌之夜专访活动中，厂方领导透露出了哪些“干货”信息呢？下面小智将结合自己的理解为大家做一些简单的总结。
相信很多人都有这个疑问：上汽大通和MAXUS是什么关系？为此，王瑞总经理举了一个通俗的例子，上汽大通好比是坚强的后盾，而MAXUS则像是冲锋陷阵的战士。其实MAXUS并不是一个凭空造出来的全新品牌，它的前身LDV诞生于1896年。2009年，上汽集团收购英国LDV公司及其旗下的MAXUS品牌，并于2011年创立了上汽大通全资子公司，MAXUS在上汽集团中担任创新者的角色，主攻乘用车领域。而作为创新者，MAXUS的第一步创新就是C2B模式，让客户的每一分钱都花得物有所值。
是什么驱动了上汽MAXUS在车市大环境不佳的情况下逆势增长？王瑞总经理这样回答道：上汽MAXUS是以用户为驱动的公司，采用和客户直联的方式，倾听客户内心的真实声音。比如上汽MAXUS D60在上市之前，会由消费者参与定价讨论和配置设定；再比如“蜘蛛智选”中已经开放各个配置下的用户留言功能，用户可以对每项配置发表自己的看法，优质观点还会被置顶推荐，这样新客户就可以通过这些评价更容易得理解每项配置。同时上汽MAXUS的工作人员也在积极维护各个车主群，时刻掌握车主的意见反馈，及时修改。
上汽MAXUS的C2B定制化对于销量的贡献度如何？首先王瑞总经理对于C2B的贡献度还是肯定的，据悉有40%以上的用户通过蜘蛛智选了解过产品。相比较传统的宣传手段，比如纸质宣传册、广告推送等，C2B定制化能够有效增强客户的粘性。客户可以通过蜘蛛智选了解爱车的详细配置和功能，在反复的选择中加深对车辆的印象，而且平时也可以和家人一起进行选配，能够充分照顾到每一位家庭成员的需求和意见。
那么上汽MAXUS的C2B定制化真的完美无缺了吗？为什么目前只有上汽MAXUS在大力推进？为此，王瑞总经理表示，如果要给目前的上汽MAXUS C2B定制打分，应该是60分比较合适。等到什么时候能够打上80分了，会有更多的车企加入进来，即使C2B定制可能会在车企内部产生不小的阻力，但是消费习惯的改变无法逆转。
上汽MAXUS在C2B领域还处于不断探索之中，可以完善的地方很多。为了实现更高效率的C2B，上汽MAXUS在供应链、制造、销售等环节还有很多改进可以做。当然上汽MAXUS已经做了很多努力，比如在新车的手续问题上，别家车型的选配栏可能只有寥寥数语，但是上汽MAXUS的车型为了丰富的定制化，不得不将所有选装配置写满选配栏，前期的工作量可想而知。另外上汽MAXUS还要协调好供应商、经销商和客户之间的矛盾点，这也是C2B定制化的难点所在。小智认为，用“任重而道远”来形容上汽MAXUS的C2B定制化道路再合适不过。
此次上汽MAXUS品牌之夜，不仅仅是D60 5款新车型的上市，也不仅仅是新能源车型的公布，更是上汽MAXUS对自身品牌文化的展示。通过专访活动，小智看到了上汽MAXUS以用户为驱动的销售理念，也期待它的C2B定制化之路能够越走越顺！