2021年的高考在6月如约开始，对于广大考生们而言，或许这便是他们的人生转折点。即便距离我的高考已经过去了7年，但当初等待放榜的忐忑心情至今难忘。同时，6月对于车企们而言想必也会产生不少担忧，毕竟自5月起由于天气炎热等原因而步入了车市淡季，因此近几月的销量成绩往往并不尽人意。近日，日系三强正式公布了它们的5月销量数据，各家具体的表现如何呢？我们一起来看。
丰田品牌在日系三强中的表现最为抢眼，5月在国内市场共售出了16.89万台，同比小幅增长1.5%，也是日系三强中唯一实现正增长的品牌。丰田对于大多数国内消费者留下的品牌形象或许便是品质可靠以及保值率高。因此即便大多数丰田车型在终端市场价格坚挺，甚至汉兰达、RAV4荣放等还一度需要加价才能提车，但整体市场表现却依然可圈可点。
就拿广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉来说，这两款重磅车型都已经于去年先后换代上市。如果按照车型影响力来说，卡罗拉的知名度具有绝对优势，而雷凌则稍显欠缺，而且长期以来卡罗拉的销量表现也会明显好于雷凌。但是从目前的终端优惠来看，雷凌的终端优惠相比卡罗拉会略高一些，部分地区可以达到1万元，而卡罗拉仅为6000元左右。
具体车型方面，卡罗拉、雷凌、RAV4荣放以及凯美瑞依然是丰田品牌在销量方面的主力军。此外，丰田还在今年推出了亚洲狮以及凌尚两款A+级轿车，填补了卡罗拉/雷凌与亚洲龙/凯美瑞之间的产品空白，相较主流紧凑型车更为优越的空间表现受到了消费者们的广泛认可，也同样为品牌整体销量贡献了一份自己的力量。
而在未来的产品规划方面，全新一代汉兰达已经在上海车展期间正式亮相，预计今年下半年就将正式上市。全新一代汉兰达不仅外观、内饰焕然一新，并且还将搭载2.5L混合动力系统，燃油经济性有望进一步提升。凭借着汉兰达车型多年以来积攒下的优良口碑，小智十分看好全新一代汉兰达的市场表现。值得一说的是，丰田对于全新一代汉兰达也贯彻了“双车战略”，未来全新汉兰达的姊妹车型皇冠陆放也将同步开售。
本田品牌今年市场表现喜人，1-5月累计销量达到了66.8万辆，同比增长高达42.3%，还在4月凭借着14.9万辆的成绩刷新了在华销售纪录。不过本田在5月份的销量却同比小幅下滑4.1%，月销量为12.9万辆。细分来看，东风本田的市场表现略优于广汽本田，5月售出了6.6万台，基本维持了去年同期水平。而广汽本田虽然5月也售出了6.2万台，但是同比下滑超过10%。
本田旗下产品矩阵较为完善，市场表现方面也不乏稳定型选手，就例如小型车市场有飞度，紧凑型车市场“超跑域”备受消费者们青睐，中型车市场的雅阁更是多次夺得同级别月度销冠，SUV领域CR-V与皓影的双车战略大获成功，就连MPV市场的奥德赛与艾力绅两款姊妹车型也广受好评。值得一说的是，本田的锐·混动技术兼顾了较高的燃油经济性与动力输出，因此为品牌所贡献的销量也不容忽视。本田混动车型在5月份的销量合计超过了2万台，同比增长21.7%，1-5月的总销量更是达到了9.7万辆，同比增长达79.7%。
本田今年的新车规划同样值得期待，第十一代思域已于海外市场发布，虽说无缘上海车展，但有望于年底前正式上市，同时其姊妹车型也将由广汽本田国产销售，双车战略将被进一步发扬光大。另外全新缤智的路试谍照也已流出，作为一台空间拥有越级表现的小型SUV，小智相信其换代之后的销量一定还能实现新的突破。
相较而言，日产品牌的市场表现显然不如另外两位对手，5月算上乘用车和轻型商用车两大事业板块也就卖出了11.1万辆，同比下降达到了14.6%。不像本田与丰田，日产在国内市场并无双车战略，5月份即便将启辰品牌统计在内，总销量也仅为8.8万辆，同比下滑16.1%。而在轻型商用车事业板块，郑州日产5月销量为4588辆，反而实现了10%的同比增长。
目前在东风日产旗下，最为畅销的自然还是轩逸，5月销量达到了3.83万辆，即便如此还是环比下滑了16%。而天籁自从换代之后，由于配置分布不够合理、2.0T车型定价过高等因素，其销量表现大不如前，虽说其在终端市场的优惠力度相较雅阁与凯美瑞更大，但对于消费者们而言存在感却低了不少。至于SUV市场，奇骏已经处于产品末期，而逍客虽说拥有较高的乘坐舒适性与燃油经济性，但国内消费者所看重的空间方面却并非其长处所在，因此销量只能算是中规中矩。
日产今年的重头戏当然就放在了全新一代奇骏身上，这款新车已经在上海车展亮相，而且还有不少4S店已经有实车到店并接受预订，相信距离其正式上市并不远了。不过在小智看来，全新一代奇骏更像是日产的一次押宝，虽然新车的1.5T发动机拥有VC-TURBO可变压缩比技术，更是在数据方面做到了最大功率204马力、峰值扭矩300牛·米，但终究逃不开它是一台三缸发动机的现实。考虑到国内消费者对于三缸发动机的接受程度一直不高，全新一代奇骏是否能在销量方面为日产品牌一挽颓势还是个未知数。
以上便是日系三强在5月份的具体市场表现，可以明显看到丰田成为了最大的赢家，能在价格坚挺的基础上做到如此出色的市场表现并非易事；而本田品牌并没有被丰田拉开太大的差距，尤其是其双车战略卓效显著；相较而言，日产品牌如今只能在日系三强中垫底，如果未来还不能及时调整市场策略，或许以后便不再存在“日系三强”的说法。那么在日系三强中，你最看好哪个品牌的未来发展呢？或者你认为日产品牌该怎么做才能吸引更多的消费者呢？