时间倒回到10-20年前，在那个“马力至上”的年代，V6、V8、V12等排量甚至象征着尊严、象征着身份感，一款车好不好开是大家关注的焦点；随着人民生活水平的进步，审美日趋多元化，车子成了不少人“移动的家”，这时一部车子给到我们感官体验的差异，则成了豪华感的重要判据；随着智能化、网联化的浪潮推动，算力将逐步取代马力，在新智驾的背景下，汽车将有新的定义——“四个轮子+一个超级计算机”。
今天，我们选取WEY摩卡和奥迪Q5L两款SUV，围绕着“昨天”、“今天”、“明天”等维度展开对话，看看它们谁的实力更为雄厚。
开上奥迪Q5L，怎么说呢？我的情绪多少有点复杂。既然，我们念旧！我怀念过去，不禁让人想到奥迪Q5昔日的8AT、全时四驱，“你只管踩油门，其他的交给quattro”，那一代的奥迪Q5是多么的美好。但现实就是如此无奈，为了迎合“咖啡”法规，为了更低油耗表现，奥迪Q5L换上了适时四驱，变速箱换为7挡双离合，这受到了不少消费者的诟病。
从底盘质感来看，奥迪Q5L前/后双五连杆独立悬挂的设定算是比较良心，这点值得点赞。它的转向手感电子味更浓了一些，直白的讲就是更轻了，缺乏人车沟通感。动力表现来看，奥迪Q5L搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低两种功率。本次我所体验的是40 TFSI车型，最大功率190匹马力，最大扭矩320牛·米。这款经典的EA888发动机和7速变速箱的动力匹配相当默契，加速、超车颇为从容。
开上这台WEY摩卡，我有了截然不同的感受：如果说奥迪Q5L像是一块机械腕表的话，WEY摩卡给我感觉更像是一块智能手表，它会更智能、更懂你。举例来讲：WEY摩卡除了入门版车型之外，其余版本只需要5000元就可选装电控主动悬挂：通过行车电脑可以根据路况让悬挂实时做出调整，该硬的时候硬，该软的时候软，让你驾控更舒适、更自如。
摩卡在动力组合方面采用了2.0T发动机+48V轻混+横置9速双离合（全球首款）的设定。这套配菜（动力组合）再加上大师级的烹饪（调教），品尝（开起来）的感受就是香、真香（省、顺、强）。
我有座椅加热、按摩、通风；我有四个圈。我有中控大屏、双区空调、一键启动；我有四个圈……不可否认，品牌对消费者购车心智的影响较大，但是归于理性，我不认为品牌高级等同于豪华感强。
审视一下奥迪Q5L，不管是整体造型设计还是蜂窝状的中网、贯穿车身的动感腰线、以及双边四出排气等细节，给人印象是它是动感的、时尚的。但是坐进车内，其中控屏带来的科技氛围着实一般，并且语音识别十分鸡肋。再者，它储物表现也并不尽如人意。奥迪Q5L的真皮座椅以及丰富的功能配置都没毛病，不过实际乘坐体验触感很硬，后排中间高耸的地台为后排中间乘客的乘坐体验带来了一些不便。
我们将视线转向WEY摩卡，硕大的前进气格栅的内部是点阵式的中网，配上WEY的车标，给人感觉非常的气派。WEY摩卡全系配有LED大灯，值得一提的是，只要5000块就能升级激光大灯。侧面丰富的线条勾勒彰显着肌肉感，车尾丰满的肥臀透露着性感。WEY摩卡的造型兼具着新潮时尚和运动感。
进入车内，摩卡的表现也并未令人失望。门板、饰条、中控的材质的档次感不逊奥迪Q5L，中控双屏、水晶挡把等功能配置是其内饰的焦点。就乘坐体验来看，WEY摩卡的前排座椅不仅柔软舒适，还支持加热、通风、按摩等功能。虽说，有时候国产车为了营造高级感、豪华感容易用力过猛，但是摩卡给人的感觉是恰到好处的，同时还十分出彩，让人体验下来心生欢喜。
既然说，“明天”是属于新智驾的时代，我们接下来就将视野投向这两款SUV的智能驾控。奥迪Q5L虽然支持一系列丰富的智能驾驶辅助配置，但是其开启条件及日常道路的适用性却十分的有限。此外，它还不支持远程OTA升级。或许，在“明天”拼算力的跑道，奥迪Q5L会输得更惨，因为它甚至没有一双跑鞋。
坐进摩卡的座舱，它的AR HUD信息非常丰富，并且显示效果非常炫酷，就像是钢铁侠的贾维斯一样。摩卡硬件上是支持L3级别自动驾驶的，类如ACC、AEB等驾驶辅助都不用赘述了，表现均十分给力。值得一提的是，摩卡还支持整车OTA升级，随着科技的进步，相信摩卡会越来越智能。
基于汽车科技水平的进化与消费者选车价值观的变化，我们选取了“昨天、今天和明天”三个层面来对比摩卡和奥迪Q5L。最后总结一下：奥迪Q5L总体表现并无明显的短板，但是它无论是机械素质、内饰质感还是座舱氛围，给人感觉要更冰冷、更克制；WEY摩卡则通过丰富的科技体验以及丰富的舒适化配置，给到了我们温度，亦如其车名一般，这是一杯有温度的“咖啡”，是一杯能让人上瘾的“咖啡”，你不品尝一番？