今年6月份，广汽丰田推出了旗下全新紧凑型轿车凌尚，其售价区间为14.88万-15.88万元。凌尚的到来，弥补了广汽丰田在A+级轿车市场的空白，同时在雷凌和凯美瑞之间给了消费者一个新的选择。本次试驾，笔者就带大家看看凌尚有何看点。
凌尚的前脸造型像是雷凌和凯美瑞的混合体，全系标配的大灯组造型和雷凌运动版比较相似，而大尺寸的进气格栅的样式又让人觅得了几分凯美瑞的影子，同时格栅区域大量镀铬饰条的点缀，进一步凸显了凌尚的精致感。
侧面审视，凌尚的线条相当凌厉。车窗包边、门把手等位置同样采用了镀铬装饰。凌尚目前在售的两款车型都配备了17英寸轮圈，轮胎配备的是普利司通泰然者系列，其规格为225/45 R17。
凌尚的车尾造型相比车头来说略显保守，黑色的饰条连接两侧的尾灯，车名英文标识位于logo下方，GT2.0的字样则强调了凌尚的身份。
凌尚的内饰采用的是丰田家族化的设计风格。多功能方向盘的样式、握感和凯美瑞比较相似，且支持四向手动调节。就触感来看，中控区域采用了大量的软质材质覆盖，空调出风口的位置还加入了玫瑰金色的饰板作为点缀。整体来看，凌尚内饰的档次感表现可圈可点。
凌尚配备了12.3英寸全液晶仪表，具备多种模式的主题选择，同时仪表显示的行车信息较为丰富。9英寸中控屏的清晰度和仪表相比要逊色一些，功能方面支持影音娱乐、蓝牙、语音识别、喜马拉雅、QQ音乐以及高德地图等，语音识别支持空调和车窗的开闭、导航开启、音乐播放等功能。不过，略感遗憾的是该车没有配备语音唤醒词，也就是说只能通过方向盘或中控屏的按键才能实现语音唤醒。此外，凌尚支持手机远程控制空调，该功能在炎热的夏天可以说相当实用。此外，凌尚配备的倒车影像自带随动辅助线，不过清晰度一般。
车身尺寸方面，凌尚的长宽高分别是4695×1780×1435mm，轴距为2750mm。这样的尺寸规格在同级车型中的表现属于上乘。空间以及乘坐体验来看，实拍版本车型采用了米/棕双拼的配色，并且棕色皮质还进行了打孔的处理。就样式来看，双拼的配色为其内饰注入了几分活力，不过就耐脏程度来看，后续要多花点时间去清洁打理。
乘坐体验，凌尚的前排座椅对腰部的包裹感以及支持性令人满意，前排座椅提供了主驾驶电动调节的功能。178cm的乘客乘坐体验，在调整到合适的驾驶坐姿后，其前排头部空间有一拳三指的余量，后排头部空间和前排保持一致，腿部空间两拳有余。后排座椅的填充物软硬适中，靠背倾斜角度刚好，宽大的坐垫对于腿部和臀部的承托也比较到位。
需要提及的是，凌尚的后排地台中央凸起并不算高，并不影响后排中间乘客的乘坐。功能配置方面，后排提供了两个USB接口，空调出风口以及中央扶手等。
动力方面，凌尚全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，峰值扭矩为205牛·米。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱。
这款2.0L发动机在动力爆发性虽说并无太大的惊喜，但是放在这台1.4吨重的凌尚上，跑起来也不至于很“肉”。凌尚的油门踏板的反馈比较沉稳，并不会给人一种点一脚就窜的感觉，刹车踏板的行程较长，脚感偏软一些。普通模式下，在市区以60km/h的时速行驶，发动机转速在1400rpm左右，整体的燃油经济性表现不错；切换到运动模式，转速会攀升到2100rpm左右，深踩油门下，加速表现还是蛮轻快的。另外，这款可模拟10挡的CVT变速箱的换挡平顺度也是值得肯定。
凌尚采用的是前麦弗逊/后双叉臂的悬架设定。整体的底盘调教偏向舒适性。在城市道路驾驶，悬架对细碎的颠簸滤震表现出色，同时它的韧性也得到保留，整体反馈更趋向于凯美瑞。转向的手感整体偏轻，指向性比较精准。
NVH方面，高转速情况下，在车内能明显的听到发动机的轰鸣声。当80km/h以上时，风噪及胎噪则稍微明显一些。对于大家关心的油耗表现，城市、高速路况且全程开空调的情况下，凌尚的综合百公里油耗在7L多的状态，可以说凌尚还是比较省油的。
值得一提的是，凌尚还标配了丰田TSS2智行安全套装，包含自动调节远光灯系统、巡航控制系统、车道保持、碰撞预警等功能，这些功能的加入能够在一定程度减轻驾驶员驾驶负担，同时为行车安全加分不少。
首先，我们来总结一下凌尚的试驾感受。个人而言，凌尚犀利动感的造型比较讨好年轻消费者群体；其内饰科技质感有待提升，不过空间表现值得称道；驾驶体验，凌尚在燃油经济性以及操控表现方面的表现可圈可点。换言之，凌尚是一台好看、好看的家用车。
然后，我们来分析一下凌尚的市场前景。不少消费者会给它起“大号雷凌”亦或是“小号凯美瑞”的绰号。我认为不管是怎样的称谓，凌尚的核心点是“越级”，官方叫法是官方的说法是——跃级而上。对内而言，凌尚相比雷凌实现了空间、动力的越级；相比凯美瑞，价格更具吸引力。对外而言，我们以A+级轿车市场的标杆级车型为例，搭载EA211-DLS发动机的速腾喝95号汽油，工信部油耗为5.5L/100km；凌尚喝92号汽油。其工信部油耗为5.9L/100km；尺寸方面，速腾的轴距为2731mm；凌尚的轴距为2750mm。此外，标配丰田TSS2智行安全套装也是凌尚的主打卖点之一。
其次，凌尚还需要思考如何规避自家产品的内卷现象。要知道雷凌的顶配版本售价15.98万元，凯美瑞的入门版为17.98万元，这中间仅有2万元的价格空档，即便是现在雷凌终端有1-1.5万的优惠幅度，凯美瑞有3-5千的优惠幅度，凌尚的价格空档也不大。想必，这也是凌尚为何只推出两款车型的原因吧。我们再来看看它的同袍车型亚洲狮：顶配卡罗拉售价15.98万元，入门款亚洲龙19.98万元，中间价格空档有4万元留给了亚洲狮。因此，如何梳理凌尚的价值感，值得广汽丰田思考。目前，亚洲狮为了提升销量，已经有大幅的让利，对于广汽丰田凌尚而言，后期的价格战恐怕也在所难免。
在笔者看来，凌尚适合于那些觉得雷凌不够用，但又不够钱上凯美瑞的消费群体。先不论其销量如何，不管是对内还是对外，广汽丰田出击A+级轿车市场的战略是值得肯定的。大家如何看待凌尚？欢迎和我们互动交流。