JDM、280匹“君子协定”……在这20年间，海外汽车文化早已经通过各种形式呈现在九零后、零零后的生活中。
近20年是中国汽车产业高速发展的黄金时段，车企布局高端品牌并逐步涉足小众车型，如今已经有了“中国大G”——坦克300、“中国GTI”——领克03+，但还缺少一台“中国思域”，尽管它并非我们常规意义上的小众车型。
2021年8月1日，广汽传祺影豹上市，官方指导价9.83万-12.8万元，1.5T发动机可以爆发出177匹马力，有人说它就是“中国思域”，但理想是美好的，曾经也有人这么评价名爵6。
对于影豹，广汽传祺创造了一个新词汇——轻跑，非钢炮，更非超跑。中国文化博大精深，一个意思往往有多种表达方式，但主旨万变不离其宗，广汽传祺无非是为了在营销时突出影豹的运动属性。
在家用车市场，省油、舒适、耐用是主流，例如长安逸动、吉利帝豪、丰田卡罗拉、日产轩逸；剑走偏锋，满足家用并兼顾一定运动性是非主流，例如本田思域、大众高尔夫、福特福克斯。一款非主流家用车，它们的族谱里少不了一台“YYDS”级别的车型存在，例如TYPE-R、高尔夫R、福克斯RS。甚至连名爵6都强调英伦血统；领克03靠吉利在WTCR用钱砸出了运动血统。
影豹靠什么？靠“碰瓷”本田的1.5T发动机？显然这并不足以支撑起影豹的“信仰”。没有文化积淀，广汽传祺为什么还是选择了运动家轿这条难走的路？
广汽传祺在2013年着手轿车市场，布局了GA3，几经波折后停产；后来在2017年布局了GA6（中型车），头一年的月销量维持在2000台左右，后来月销量直接跌到几百台，甚至不到200台；再后来于2018年布局了GA4，当年的月销量维持在3000台左右，第二年直接跌到了月销百台，日子不比GA6好过多少。好在广汽传祺在中国品牌极为弱势的中大型轿车市场用GA8保留了微弱的市场份额，但这并不足以拯救广汽传祺的轿车家族。
笔者统计了中国品牌紧凑型轿车2021年1-6月的销量，长安、吉利、比亚迪等品牌单一车型/系的销量数倍于广汽传祺GA4、GA6（2747台）、GA8（7882台）整个轿车家族的销量总和。当其它品牌车型在主流紧凑型轿车市场表现强势，广汽传祺继续坚持，无异于以卵击石。常规道路走不通了，换一条曾经看起来难走的路，也许还有机会。
广汽传祺既然选择了一步险棋，它就要全力迎合消费者的口味。影豹是GPMA平台下的首款车型，前脸的设计灵感来源于战斗机，大尺寸进气格栅与近似梯形的前灯组让我找到了当年三菱10代EVO的感觉。内/外饰仿碳纤维饰板、亮色刹车卡钳罩，这些最容易在后期变成汽配城改装风格的东西全部原厂。可变阀门排气的声调相较高尔夫GTI是有过之而无不及。
车辆内部是影豹与合资运动型家轿拉开差距、与中国品牌主流家轿齐头并进的地方。中控台采用了大面积的软材质，7/10.25英寸液晶仪表(高配）和10.25英寸触摸屏采用连体设计，内嵌ADiGO智能互联生态系统。
影豹作为一台轴距2736mm的紧凑型轿车，后排空间自然充裕，笔者身高186cm，前排调整到合适坐姿后，后排腿部空间4指。
运动取向的底盘、转向系统以及ESP系统标定，无不在挑逗你偶尔放纵一下，但影豹那台7DCT变速箱依旧是舒适取向调校，这是你不得不接受的“短板”。影豹的指导价为9.83万-12.8万元，如果你想家用，它的主推配置是指导价10.8万元的J11版，装备了全面的主/被动安全系统，如果你想拥有更沉浸式的驾控体验，可以选择指导价11.8万-12.8万元的次顶配与顶配车型。它的主销配置已经给自家的主流家轿预留了空间。
高颜值、大空间、全面的智能化配置，以及影豹所具备的运动性，从家用车角度来说，它并没有明显的短板。但是从运动家轿的角度来看，它缺少文化底蕴。
机械差速锁、非承载式车身，这些硬核越野配置让坦克300爆火；WTCR赋能领克，让03/03+爆火，影豹目前同样需要一个爆点，并且具备持续性。我们不妨来猜测一下，如果影豹推出2.0T车型，马力250+匹、售价15万左右，0-100km/h加速成绩6.5秒上下，打遍同级无敌手，你会买单吗？
运动家轿的舒适性低于普通家轿，更出色的驾控感受以及品牌/车系信仰是支撑消费者选择运动家轿的主要原因。没有明显的家用短板，并带有运动取向设定，或许名爵6就是影豹的模版，但是，对于承担着让广汽传祺轿车家族重回主流视野重任的影豹而言，它需要成为现象级存在，如果有一台“YYDS”级别的车型辅佐，或许它能走得更顺，亦或者说比现在更有爆点。
运动家轿是很多中国汽车品牌不愿意涉足的领域，不仅消费受众窄，而且有很多的不确定性。广汽传祺此次通过影豹剑走偏锋，它更加需要破釜沉舟的勇气，一款运动家轿要想在细分市场拥有持续的生命力，除了产品本身，同样需要花时间塑造文化，而这个过程离不开车迷共创，或许品牌信仰才是维系发展的纽带。影豹2.0T车型可以成为“YYDS”级别的存在吗？我们拭目以待！