据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%；1-7月份累计销量1144.5万辆，同比增长22.9%。
新能源7月销量22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%；1-7月新能源销量122.9万辆，同比增长210.2%。接下来我们把目光聚焦到7月新能源销量榜。
一、宏光MINIEV再次拿下新能源销量冠军，7月销量为30706辆，破30000辆大关，相较6月稳步提升。
二、7月销量榜单的二、三名发生了变化，被秦PLUS DM-i和奔奔EV拿下，挑落了Model 3和Model Y。
三、比亚迪成为了7月新能源市场的最大赢家，相较6月，上榜车型的榜单排名稳步提升。
接下来跟着湃客把目光聚焦到销量榜单前十名的车型，我将为大家一一解读。
宏光MINIEV的7月销量为30706辆，相较6月有一定幅度的提升。其作为一台售价极其亲民的微型新能源车，诞生后彻底唤醒了这个细分市场的活力。它的消费受众已经突破了年龄限制，有些老年人买它为了买菜代步，有些年轻人买它是为了上班通勤，同时经过DIY改装，把它变成潮流单品。
比亚迪秦PLUS DM-i的7月销量为9127台，直接挑落了6月位于榜单第二名的Model 3，要知道，比亚迪的DM-i车型一直处于产能爬升阶段，所以说，目前的销量成绩并非它的真实实力。秦PLUS DM-i之所以火爆，是因为它搭载了一台阿特金森循环的骁云插混专用1.5L自然吸气发动机，匹配一组由驱动电机和电池构成的插电混动系统。而它在电池方面则配备的是比亚迪“刀片电池”，纯电续航里程可以到达55公里和120公里，百公里综合油耗可低至3.8L。
奔奔EV的7月销量为8701台，同比增长1679.3%。借助于五菱宏光MINIEV的热度，奔奔EV的销量也明显提升。该车的外观设计比较呆萌时尚，并且售价也非常亲民。此外，奔奔EV的续航里程也达到了301公里，完全可以满足消费者的通勤需求。
理想ONE的7月销量为8589辆，同比增长251.3%。理想ONE是理想智造旗下首款车型，是一款中大型增程式SUV，目前仅提供6座布局，进一步给消费者深化了“奶爸车”的定位。它的纯电续航188公里，不过其综合续航里程则达到了800km。
比亚迪宋DM的7月销量为7085台，笔者推测这是宋PLUS DM-i和宋Pro DM的销量总和，毋庸质疑，宋PLUS DM-i贡献了大部分销量，但是，该车目前依旧没有彻底解决产能不足的状况，消费者仍旧需要长时间等车。
特斯拉Model 3的7月销量为6477辆，同比降低41.2%。特斯拉的粉丝不要惊慌，它这个月销量骤减属于自家内卷，Model Y分流了相当一部分订单。国人喜欢SUV，在新能源领域也不例外，但是湃客始终感觉Model 3比Model Y要原汁原味一些，造型看着更加顺眼。
小鹏P7的7月销量为6054辆，同比增长251%。小鹏作为一家造车新势力，近两年已经把“技术控”的标签给树立了起来，小鹏P7更是通过不错的驾驶感受成功走进了广大年轻人的购车清单。前不久曝出消息，小鹏P7开始被作为专车使用，它的销量在7月份实现猛增，是不是和步入专车领域有关？
比亚迪汉EV的7月销量为5592台，同比增长364.1%。比亚迪汉EV是比亚迪的旗舰车型，外观设计气场强大，内饰也颇有档次感。值得一提的是，比亚迪汉EV还搭载了比亚迪引以为傲的“刀片电池”，不仅有着极高的安全性表现，同时让比亚迪汉EV的续航里程超过了600公里。另外，未来随着DM-i混动车型销量趋稳，预计汉家族的销量还会提升。
奇瑞eQ车型的7月销量为5565辆，同比增长82.1%，奇瑞小蚂蚁拥有很高的销量占比，和宏光MINIEV、奔奔EV一样，奇瑞小蚂蚁的设计也非常小巧时尚，因此它能获得年轻消费者的喜爱。不过在售价方面，奇瑞小蚂蚁要高于两位对手，其补贴后的售价为5.99万-8.39万元。车辆续航301公里和408公里。
广汽埃安S的7月销量为5502辆，同比增长49.3%。广汽埃安S虽然是一款紧凑型纯电轿车，但其内部空间表现还是不错的，并且拥有高颜值以及丰富的智能化配置，所以该车的销量表现也可圈可点，从而为广汽新能源坚守了一定的市场份额。
从7月的新能源销量排名来看，特斯拉Model 3和Model Y波动比较大，这属于自家“内卷”，后者7月分流了前者大部分订单，但是销量成绩在8月才会体现出来。比亚迪旗下的新能源车在7月的销量榜单中实现了稳步爬升，可以看出，DM-i车型的产能问题在逐步缓解。对于7月新能源销量，如果您有不同看法，欢迎在文章下方留言！