电池、电机、电控被称为“三电”，作为电动汽车最核心的系统，优秀的“三电”技术不仅是性能、续航的有力保证，同时也和整车安全息息相关。在今年4月份上市的极氪001，凭借着时尚的外观设计、出色的加速性能，受到了极大关注，而在消费者最为关心的“三电”技术方面，这款车又将有着怎样的表现呢？
8月19日，极氪品牌举办了“三电科技之旅”活动，带领几位准车主，向他们同时也为广大消费者，展示了极氪001在电池、电机以及电控三大技术方面所做出的努力。
针对安全这个电动汽车老生常谈的话题，极氪001的“新三电”通过了多达472项的严苛测试项目，超越国标122%，从而实现“内无热蔓延”、“外不怕撞”的整车全系统安全。
出于安全性的考量，“极芯”电池包采用的是高压单晶Ni55+电芯，虽然在能量密度方面不占优势，但拥有更高的安全性，再加上NTP无热蔓延技术，从而保障电池的可靠性。
在电池包针刺试验中，当钢针穿过电池包时，“极芯”电池只是轻微冒烟，整个过程没有发生起火、爆炸；而在热扩散实验中，“极芯”电池加热至800℃以上，也未出现蔓延、起火的情况。
之后又在浸水实验中，将“极芯”电池置于水中48小时后，同样没有发生进水、泄露、外壳破裂、起火或爆炸等情况，液冷系统、电池包气密性仍能够满足要求，并可进行正常充放电。在这一冷一热的试验当中，“极芯”电池能够较为从容地应对，也算是在一定程度上做到了“水火不侵”。
当然，光拥有高安全性的电池显然还不够，于是极氪001还配备了自研的电控（BMS）系统，你可以把它看作是“极芯”电池的“安全管家”。BMS系统通过监控电池包的状态，并提取关键参数上传至云端服务器，令电池包正常运行，即云端同步电池状态、车端行驶检测、桩端充电诊断，三端协同，全方位保障“极芯”电池的安全。
除了三电系统外，车身骨架、被动安全也直接影响整车的安全性能。极氪001以全球超五星级安全标准打造高强度车身，除了正面25%偏置碰撞、角度碰撞以及球形托底等各种工况的碰撞之外，极氪001还通过了多达202项系统级严苛测试。不仅保证了常规的整车被动安全，还对“新三电”系统的安全防护起着重要作用。
如果说安全性是电动汽车绕不开的话题，那么续航补能则是用户对于电动汽车的焦虑所在。极氪001以“在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”的补能速度，从而在一定程度上解决用户对于常规电动汽车“续航里程短”、“充电时间长”的纯电出行焦虑。
在续航里程方面，我们都知道极氪001共推出有526lm、606km和712km三种续航版本，这样的数据表现在同级当中处于中上水准，但也有用户担心在实际用车当中会存在表显续航里程不准的情况。针对于此，极氪001采用的威睿电机最高效率可达97.86%，在最大降低能量损失的同时，回收多余输出能量，并将其转化为电池能量存储再使用，从而使得极氪001可以精准表显续航里程，真正做到眼见即为实。
除了威睿电机之外，极氪001还搭载一款来自日电产的电机，两款电机的轮端扭矩均为384N·m，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上的表现完全一致，并且无论选择哪款电机，首任非营运车主都可享受终身免费质保权益。
作为诞生于SEA浩瀚架构下的首款纯电车型，极氪001可谓是被寄予厚望，除了承担着提升极氪品牌知名度的重任之外，还将为实现到2025年极氪品牌销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三的目标打下良好基础。
而从现阶段极氪001的表现来看，极氪品牌可以说是迈出了比较成功的一步，至少能够令消费者接受这么一款30多万元的纯电豪华猎装轿跑。当然，随着汽车电动化时代的到来，“三电”技术将成为品牌的主要竞争力来源，而极氪基于严苛标准打造的“新三电”除了实现行业领先的整车安全以及续航补能之外，也将助力极氪成为“不做无聊电动车”的品牌，从而带给消费者更多惊喜。