前不久，小智身边一个朋友在询问买车的事儿，20万元左右的预算是买紧凑型SUV，还是中型SUV？其中，他自己更加青睐大众探岳，可是他父母却认为日产奇骏靠谱，只是这台车在换代之后，由四缸发动机变成了三缸发动机，这是让他有些介意的地方。
其实这两台车都能够在他的预算范围内，无论是品牌还是以往的市场口碑，都有着不错的表现。当然，除了这两款车之外，小智也让朋友关注斯柯达柯迪亚克，这款车与大众探岳同样出自MQB平台，品质毋庸置疑。而且斯柯达柯迪亚克两驱豪华优享版提供5座版和7座版双选项，进一步扩大了其受众群体。不过，口说无凭，还是得“真刀真枪”对比一圈，再来看看斯柯达柯迪亚克、大众探岳、日产奇骏三款车，哪一款最值得买？
外观好看或者不好看，其实是见仁见智的事儿，小智就来说说自己对于这几款车的印象。首先，大众探岳在整车设计上用了大量的刚硬线条，这与其家族设计元素非常契合，并且整个前脸的设计也透露出浓厚的家族气息，采用如此设计的好处在于为这款车带来了极高的辨识度，甚至会让不少消费者感觉到非常亲切，而坏处则在于缺少了些新鲜感，而这也是日产奇骏和斯柯达柯迪亚克所共有的“通病”。
日产奇骏在换代之后，外观方面的变化，还是能给消费者新鲜感。其采用了“V-Motion3.0”设计语言，让整款车看起来更加年轻。尤其是分体式大灯的设计，看得出日产的设计师想要让这台车的设计跟上时代潮流。值得一说的是，换代之后的日产奇骏并没有对车身轮廓进行大改，在小智看来，哪怕日产奇骏就是一台城市SUV，但是其在三台车中，还是最具硬派越野气质的一款车。
相比于大众探岳和日产奇骏，斯柯达柯迪亚克的外观设计最为硬朗，尤其是从侧面看，一条从前翼子板处延伸至后尾灯，加上溜背式的车顶以及延伸至车侧的线条犀利的尾灯，都让这台车的运动气息更加浓厚。值得一说的是，斯柯达柯迪亚克的车长为4698mm，是三台车中最长的，而这种优势也从视觉上反映出来，更大、更长，气场也更强。
其实，三台车想要在外观设计上分出高下非常难，既然如此，那我们再来看看内饰。由于斯柯达柯迪亚克和大众探岳出自同一平台，所以两款车的内饰风格没有太大的差别。在功能布局方面，两款车的功能区都非常清晰，只是大众探岳的整个中控台是向驾驶座倾斜的，这方便了驾驶员对于中控屏的操作，而斯柯达柯迪亚克则采用了对称式布局，中控部分也没有往驾驶员方向倾斜，可能在操作便利程度上打一点折扣。
在内饰覆盖材质方面，两款车型都只提供了黑色配色，软性搪塑材料的使用只能说处于该级别车型的主流水平，豪华感这一块确实没能拿捏住。而这一部分，确是日产奇骏给小智不错的印象，在换代之后，日产奇骏提供了黑/咖啡色以及白/灰色的组合，这让整个车舱看起来层次更加分明。
同时，日产奇骏的中控屏采用悬浮式设计，仅以提升了科技感，但是换代之后的奇骏只有顶配车型配备了全液晶仪表，其余所有车型还是采用了传统的机械式仪表，这比起大众探岳以及斯柯达柯迪亚克来说，稍有落后。但是，在三车的内饰部分对比环节，小智会把票投给日产奇骏，毕竟撞色的设计能够给到用户更好的视觉体验。
斯柯达柯迪亚克的轴距为2791mm，而大众探岳的轴距为2731mm，而奇骏的轴距仅为2706mm，而长轴距带来的便是更加宽敞的乘坐空间，所以斯柯达柯迪亚克能够为乘员提供的舒适性肯定是要优于其他两款车的。
值得一说的是，斯柯达柯迪亚克两驱豪华优享版提供5座版车型和7座版车型两种选择，而这款车型也是小智首推给朋友的车型，一方面是配置表现满足日常用车需求，另一方面这也是给了一部分对7座车型有需求的消费者最优选择。
除了后排空间之外，后备厢空间也需重视，如果想要出门自驾游，后备厢空间不够的话，那也不是一件愉快的事儿。大众探岳常规后备厢空间与斯柯达柯迪亚克相同，都为506L。但是在座椅放倒之后，斯柯达柯迪亚克的后备厢容积能够推展至2065L，而大众探岳在拓展后的容积仅为1590L。并且斯柯达柯迪亚克的后备厢还配有多个12V电源，如果开车出去露营，也可以为一些电子设备或者车载冰箱等物件提供电力，而这对于日常用车而言，斯柯达柯迪亚克无疑能够为用户带来了更多便利性。
斯柯达柯迪亚克与大众探岳都采用的大众EA888发动机，也都提供低/高功率动力选择，而且两款车型的发动机功率都一样，低功率版本有着186匹马力以及320牛·米的扭矩，而高功率发动机则为220匹马力，扭矩为350牛·米。但是大众探岳还提供了代号为EA211的1.4T发动机，但在同等价位下，搭载2.0T发动机的斯柯达柯迪亚克更受消费者欢迎，更何况大众探岳的这台1.4T发动机还需要加95号油，这样会让消费者更加坚定买2.0T车型的决心。
换代之后的日产奇骏则采用了1.5T三缸发动机，这在与同级别车型对比来看，较为吃亏。我们先抛去气缸数量，来看看参数，全新奇骏拥有204匹马力以及300牛·米的最大扭矩，其实这样的参数表现对于一台1.5T车型来说，已经十分优秀了。但是从市场对三缸车的反应来看，全新日产奇骏的三缸发动机，还是那块最大的绊脚石。
此外，三款车都搭载四驱系统，其中日产奇骏所搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱系统并非全时四驱，而是分时四驱，但是其提供了越野、雪地、自动、经济、运动共五种模式，不同模式下对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，确保车辆以最佳性能应对不同路况。
而大众探岳和斯柯达柯迪亚克都采用的是博格华纳第五代瀚德Haldex全时四驱系统，搭载一组电控多片式限滑差速器，用来分配轴间动力。但是这套系统采用的是多片离合器，不能完全分离，所以后轴始终可以保持最少5%的动力。这样在经过一些泥泞、砂石路段时，能够带来更好的通过性。
开车不谈“安全”，和耍流氓有什么区别？斯柯达柯迪亚克强调9大防范安全体系，也就是防溜坡、防刮擦、防盲区、防疲劳、防甩尾等等，而这些都是靠丰富的硬件配置来实现的。尤其是防刮擦，毕竟这台中型SUV的尺寸摆在这儿，新手倒车时非常容易剐蹭，此时斯柯达柯迪亚克搭载的第三代PLA自动泊车辅助系统就能够起作用，其不仅可以实现平行泊车、垂直泊车，还可以完成高难度的头部泊车，也就是车头朝里停车，以及水平泊车位自动驶离。
此外，当自动泊车开始后，若系统检测到线路上有障碍物且驾驶者未能及时发现进行制动时，系统会自动帮助车辆减速，降低意外发生的概率。而这项功能也是其他两台车所不具有的。同时，斯柯达柯迪亚克还配有带走停功能的ACC自适应巡航功能，能够根据周围的车流情况来调整车速，并与前车始终保持一定的安全距离，这样在长距离行驶中，对驾驶员的帮助是巨大的。
并且在智能疲劳提醒功能的加持下，当车速长时间高于65km/h时，该系统将通过方向盘使用情况、油门及制动踏板动作、转向信号灯、白昼时间、行驶时间等相关数据判断驾驶员是否处于疲劳状态。如果系统监测到驾驶员已经疲劳驾驶，则会通过警报音以及仪表盘上的标识来提醒驾驶员休息。当然，斯柯达柯迪亚克的安全配置远不止这些，全方位的防护就是这台车给到车内乘员安心出行的保障。
而大众探岳和日产奇骏的安全配置也有不错的表现，除了之前提到的自动泊车功能有所缺失之外，像并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统以及主动刹车和疲劳驾驶系统都有配备。但是，大众探岳只有顶配车型才有非常完备的主动安全系统，而日产奇骏除了低配车型之外，其他车型都有配备。
此前我们提到了斯柯达柯迪亚克两驱豪华优享版，其不仅有5座和7座两种车型可以选择，同时在配置方面也有不错的表现，那么在进行配置对比时，我们就以此为基准，选取大众探岳、日产奇骏价位相同的车型进行比较。目前，斯柯达柯迪亚克两驱豪华优享版和大众探岳在优惠之后，售价基本上都稳定在16.5万-17万元之间，而日产奇骏刚刚上市，所以终端优惠幅度并不大。
所以，最终挑选出来的车型为：斯柯达柯迪亚克两驱豪华优享版、大众探岳两驱豪华智联版以及日产奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版。其中，在同等价位下，日产奇骏只能买到最低配车型，配置表现确实不太好看，尤其是驻车雷达、倒车影像、天窗的缺失，让不少消费者在选车时，会自动忽略这款车。而大众探岳两驱豪华智联版的倒车影像、10.3英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏、前排座椅加热等功能需要选装，但是其配备了电动后备厢，并且带感应和位置记忆功能，这为其加了不少分。
而在斯柯达柯迪亚克两驱豪华优享版身上，不仅有5座和7座双选项，还有倒车影像、10.25英寸全液晶仪表、前排座椅加热/记忆功能、9.2英寸中控屏等配置均不需要选装，虽然这款与大众探岳出自同一平台，但是在配置上却领先不少。并且像分区空调、车内PM2.5过滤装置、后备厢12V电源等配置的加入，既提升了档次感，又增加了使用便利性。
值得一说的是，通过上汽斯柯达智慧车联系统，能够在导航、娱乐、出行等方面进行更加智能的服务体验。同时，在智联控车功能的加持下，能够通过手机远程查看车辆状态，并且在停车场找不到车时，还能够在线寻车，省时省力。综合而言，斯柯达柯迪亚克在车身尺寸上有不小的优势，同时还配备了上文中提到的PLA自动泊车辅助系统，这种配置匹配理念十分贴心，也非常适合家庭多人出行+日常舒适用车的场景
在三台车进行了多维度的对比之后，相信大家对于它们的优势以及劣势有一定了解。就小智个人而言，其实更推荐斯柯达柯迪亚克两驱豪华优享版，无论从空间表现、动力表现以及配置表现来看，确实是一名综合能力特别强的“选手”。
当然，买车还是要去试车，就比如空间大不大，一定要亲身体验，因为每个人的体型不一样，那么空间表现也就不一样；内饰材质、座椅包裹感之类的细节之处也需要在实际体验之后才能够明白每款车之间的不同。最重要的是，一定要明白自己想要什么？需要什么？有的放矢地去选择。所以，只有自己真正地到店看车、试驾了之后，才能够清楚地认识到这台车到底适不适合自己。