那么说到销量最高的自主品牌轿车，一定非吉利帝豪莫属，帝豪从2009年诞生至今经历了12年三代车型的变革，累计总销量超过了321万辆，成为名副其实的自主轿车一哥。
现如今吉利帝豪也迎来了第四代车型。8月28日，吉利第四代帝豪正式上市，指导价区间为6.99万-8.89万元。此外，第四代帝豪还可以享受豪友优享价，售价区间为6.59万-8.49万元。同时，购车用户还可以享受4年8次免费基础保养、36期0息贷款和至高5000元增换购补贴等政策。吉利第四代帝豪身上有哪些亮点？哪款车型更值得选购？未来的竞争力如何？下面我们就一起来看一看。
吉利第四代帝豪诞生于BMA架构，也是该架构下首款轿车产品，更是在工信部首批“5G＋工业互联网”示范工厂吉利汽车长兴基地生产，是吉利4.0时代的产物。此外，吉利第四代帝豪所搭载的1.5L自然吸气发动机在马力和扭矩方面也有小幅提升。
在外观设计层面，第四代帝豪前脸运用了吉利最新的4.0家族式设计语言，直瀑式的进气格栅搭配两侧的LED大灯，看起来相当的舒展大气。因为它整体看起来很像是自家大哥吉利星瑞，所以第四代帝豪也被大家称之为“小星瑞“。
第四代帝豪的前大灯造型也十分耐看，并且采用的全LED的光源，并且还加入了三段式日间行车灯，增添了前脸的精气神。此外，保险杠两侧采用的是回旋镖样式，其内部还加入了镀铬装饰，在一定程度上提升了整车的运动感。
新车在侧面的设计也是相当流畅，一条贯穿前后的腰线在侧面格外吸引眼球，同时也增加了这款车型的肌肉感和力量感。而在车身尺寸方面，新车的长度是增加了6mm，来到4638mm，而它的轴距则保持不变，依然是2650mm。此外，新车的轮圈尺寸也来到了17英寸。值得一提的是，由于第四代帝豪车身的重心下降了72mm，车辆的操控性能有了很大的提升。
车尾部分，第四代帝豪最吸睛的莫过于它采用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计，其内部还含有190颗LED灯珠。并且尾灯还采用了熏黑的处理，同时中间还加入了“GEELY”的英文字母，颇有高级感。不过第四代帝豪后备厢的开启方式并不是很人性化，在尾部不能直接打开，需要通过前排的按键和钥匙才能打开，这一点让人很不适应。
来到车内，第四代帝豪的内饰设计也发生了翻天覆地的变化，整个内饰布局也在向吉利星瑞靠拢，并且还加入了双拼色的设计，蓝白双色为内饰带来了一定的年轻化气息。而大面积的软性材质的使用以及较为出色的工艺也为内饰带来了高级感，整体营造出来的氛围完全超出了一台6万元家用轿车应有的水平。
此外，悬浮式的10.25英寸的中控大屏在内饰中非常吸睛，界面设计比较清爽，并且新车也搭载了吉利全新GKUI车载智能网联系统，在分辨率和流畅度方面可圈可点。同时，这套系统也集成了智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联于一体，并支持OTA升级。
当然，第四代帝豪也是配备了12.3英寸的数字仪表，仪表盘的整个UI设计也比较出色，同时显示的信息也比较丰富，日常驾驶所需要的信息基本都可以在这里找到。值得一提的是，两块大屏的加入也为内饰带来了不错的科技感。
动力部分，第四代帝豪搭载升级后的1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩147牛·米，功率和扭矩方面分别提升了5马力和5牛·米，对于日常的家用代步绰绰有余。在变速箱方面，匹配的是CVT变速箱，入门版车型或将提供手动变速箱。
吉利第四代帝豪推出的这4款车型中，到底哪款车型最值得选购呢？下面笔者就针对这4款车型来做一个推荐分析。
入门版也就是第四代 1.5L MT豪华型，在配置方面还是比较非常丰富的，比如12.3英寸数字仪表、10.25英寸高清触摸屏、后泊车雷达、倒车影像、自动大灯都给配齐了。喜欢手动挡的朋友，可以考虑这款。
如果你的预算再增加9000元，可以升级到可模拟8速的CVT豪华型，同时还有定时巡航，高速上驾驶更加轻松；并且还有驾驶模式选择，开起来更加惬意。此外，自动驻车、电子手刹也有配备。如果你的预算比较吃紧，又想要一款自动挡车型，可以考虑这款车型。
再往上一个配置是第四代 1.5L CVT尊贵型，这款车型虽然价格涨了5000元，但配置比较给力，包括LED大灯、贯穿式的尾灯、天窗以及540度透明底盘都给配齐了。总体来说，这款车型的性价比更高，更值得推荐。
接下来是第四代 1.5L CVT旗舰型，相较于尊贵型在安全配置方面进一步扩充，比如加入了前排侧气囊、前后排头部气帘；同时，这款车型已经配备了和星瑞同款的蓝灰双色内饰，使内饰的时尚感进一步增强。对于那些非常喜爱蓝灰双色内饰的消费者比较推荐。
从终端销量上来看，虽然帝豪目前还未能达到一线合资紧凑轿车的销量水平，但是它早已经具备和这些竞争对手扳手腕的实力。今年1-7月，帝豪的累计销量已经接近10万辆，月平均销量达到1.4万辆的水平。在众多竞争对手的施压之下，帝豪能够达到这样的销量水平实属不易。
这显然与帝豪自身的实力和多年在市场积累下来的良好口碑有很大的关系。而经过12年三代车型的共同努力下，目前帝豪的累计销量已经超过321万辆，可见它不仅仅是吉利汽车的主力车型，同时还是国内自主轿车中的当红产品。
现如今，随着BMA架构的加持，吉利4.0造车理念的赋能，第四代帝豪强势登场。无论是产品力表现，还是造车工艺水平，第四代帝豪相较于第三代车型有了质的跨越。并且在底盘方面，第四代帝豪也重新进行了调校，不仅在操控方面表现优异，同时还兼顾了驾乘舒适性，使其在面对众多竞争对手时也更加有底气。
当然，第四代帝豪目前仅提供一款1.5L自然吸气发动机，虽然功率和扭矩相较于老款1.5L发动机做了优化，但是动力单一，完全不能满足日益挑剔的消费者。如果吉利在第四代帝豪车系中后期再引入1.4T或1.5T发动机，那么第四代帝豪的竞争实力将会达到更高的水平。大家觉得呢？