9月10日，上汽通用别克旗下威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，其中威朗Pro的售价区间为12.99万—15.29万元，共推出有3款配置车型；威朗Pro GS的售价区间为14.59万—15.89万元，共推出有2款配置车型。本期《智看新车》笔者就带大家来看看新车都发生了哪些变化？哪款配置值得推荐？以及市场前景如何？
威朗Pro相较于老款威朗车身尺寸有所减小，但轴距却保持不变，外观内饰都采用了别克家族最新的设计理念，更重要的是换装了1.5T四缸发动机，这对于消费者来说无疑是喜闻乐见的事。
外观方面，威朗Pro和威朗Pro GS均采用的是别克家族最新的“雕塑美学”设计理念，颜值得到了进一步提升。前脸配有飞翼式进气格栅，格栅内部以黑色鱼鳞状纹理进行填充，别克LOGO两侧的镀铬饰条延伸至大灯组的位置，与“镰刀”样式的LED日间行车灯融合在一起，令前脸的视觉辨识度和时尚气息均有所保证。
相较于威朗Pro，威朗Pro GS则针对前脸加入了更多黑化元素，并在进气格栅内部镶嵌有彰显性能气息的红色“GS”徽标，与下方凸出来的前唇以及造型夸张的导流槽组合在一起，呈现出更强的视觉冲击力。
威朗Pro侧面采用的是略微溜背的造型，凹凸有致的车身线条令整车彰显出一定的力量感。新车尾部取消了老款威朗上连接左右尾灯的镀铬饰条，并且展翼式LED尾灯的加入除了进一步提升车尾立体感之外，也很好地与前大灯形成呼应。
威朗Pro GS在此基础上配备了双五辐式枪灰色刀锋轮毂、红色刹车卡钳以及专属运动侧裙，并且车尾还加入有一体式黑色尾翼，展现出更加强烈的运动气息。此外，这款车配备了太空白、光年蓝专属车身颜色以及GS铭牌，并且车辆的前后包围与护板、侧围、尾翼等部件均可灵活更换，为追求个性的消费者提供自己动手DIY的乐趣。
车内的话，威朗Pro和威朗Pro GS一样，均采用的是别克家族最新的展翼环抱式座舱布局，配有双10.25英寸一体式连屏，中控台还加入有灰色金属拉丝饰板以及大面积软质材料，功能按键也采用的是触控式，令车内的豪华感和科技感相比老款车型有了很大程度提升。
中控屏幕内置有全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联映射、OnStar安吉星全时在线助理、手机多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示、语音控制、OTA远程升级等功能，其中中控屏UI交互界面还采用了全新扁平化设计，支持场景式触发及卡片式显示方式，简洁清晰、操作便利。
为了彰显车型身份，威朗Pro GS还在车内一些细节部位加入有红色缝线以及“GS”徽标，营造出较为强烈的运动驾驶氛围。
储物空间方面，全车设计有26处储物空间，后备厢容积达480L，并支持座椅4:6比例放倒，可将容积进一步扩充至1150L，满足多样化的使用需求。
动力部分，新车首次搭载通用汽车第八代Ecotec全新1.5T发动机，这款发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩可达250牛·米，传动系统匹配采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，官方公布的百公里加速时间为7.7秒，威朗Pro GS WLTC工况下的百公里综合油耗为5.95L。
这次威朗Pro共推出有3款配置车型，威朗Pro GS共推出有2款配置车型，下面笔者就为大家详细分析一下哪款配置值得推荐（价格由低到高排序）。
作为全系入门版车型，乐行版的配置只能说是够用，像倒车影像、双10.25英寸一体式双联屏等比较实用的配置都没有配备，适合那些预算相对有限的消费者，在这里笔者并不太推荐。
乐享版在乐行版的基础上增加了许多智能互联科技配置，实用性立马提升了许多，追求性价比的消费者可以选择这款车型。
GS 追风版相较于乐享版除了拥有GS运动外观套件之外，还增加了像无钥匙进入、一键启动这样的实用性配置，是笔者全系最为推荐的一款车型。
乐趣版取消了GS套件，但增加了像两片式超大全景天窗、自动空调等配置，如果考虑威朗Pro的话，笔者比较推荐乐趣版。
作为全系顶配车型，GS 疾风版除了将乐趣版上面减少的配置补回来之外，还增加了一些驾驶辅助配置以及GS运动导流尾翼、GS运动侧裙等，令这款车的运动气息进一步提升，如果预算充足的话，笔者认为也可以选择。
自2020款威朗开始，由于全系只提供1.0T和1.3T两款三缸发动机可选，所以即使有着较大幅度优惠，但也很难说服消费者买单。此次推出的威朗Pro以及威朗Pro GS，不仅外观和内饰都在朝年轻时尚看齐，更为重要的便是重回四缸发动机阵营，可以说新车由内而外发生了脱胎换骨般的变化。
参考之前英朗换回四缸机之后销量大幅回升，目前已经是销量排行榜前10名中的常客。威朗Pro和威朗Pro GS一个主打家用，一个走的是运动路线，因此这两款车的市场表现还是非常值得期待的。