初入魔都之际，湃客也曾有过疑问：为什么有些特斯拉Model S挂的是蓝牌？特斯拉还有油车？后来在了解过相关政策后才明白，上海最早一批特斯拉Model S车主就是上的蓝牌，因为那时候绿牌还没有正式投入使用，这批车主也是当之无愧的第一批吃螃蟹的人！待到特斯拉疯狂降价，大批车主吐槽被割韭菜时，这批车主也只能默默担起“韭皇”的名号！
但还有一群人比所谓的“韭黄”还冤！那便是前途K50车主。在造车新势力如雨后春笋般冒尖时，前途汽车可以说是风头正盛，凭借一款售价大几十万的国产电动超跑一度成为新能源浪潮中最亮眼的国产新势力品牌。但站得越高，跌得越惨的教训比比皆是，前途也未能逃脱，一夜之间销声匿迹，能记住它的人已寥寥无几。
当丁磊带着高合HiPhi X高调登陆时，不禁让人联想到了当初的前途汽车。于是质疑声一直不断：当初起跑线跑赢的品牌都不见了，这半道出家的能做出来吗？丁磊这一步棋会不会让自己晚节不保？在这次近距离走近高合的工厂，深刻了解他们后，湃客倒对这家注定不吃主流市场的高端新势力品牌有了信心！
位于盐城的高合城市精品工厂与传统的汽车工厂大相径庭。首先是选址，湃客从业已有数年，见过大大小小的汽车工厂也不少，可像高合一般将工厂建立在城市核心区域的倒真是没几个。并且该工厂还有与传统汽车工厂有着完全不同的设计，它们没有传统汽车工厂的“铜墙铁壁”，反而像市民大胆的敞开心扉。而它后现代设计的建筑风格也与繁华热闹的城市中心完美融合在一起。
要想将一座汽车工厂定址在车水马龙的市中心，要的不光是钱，还需要工厂能达到关于噪音、废气、废水等多方面的严格标准，确保不会对周边生态、居民环境造成影响才可，这展现了高合城市精品工厂环保的一面。
作为一家主打科技智能的新势力汽车品牌，环保仅是整个工厂所展现的第一面，更深的是整座工厂的对于科技智能的理解与使用。基于5G全覆盖的大环境下，通过库卡最新的C4型互联机器人等先进制造装备，这座工厂实现了从第一个零件到整车下线的高度自动化。这对于一家新车上市仅不到一年的新势力车企来说，实属难得！
不仅如此，在这座工厂，湃客还看到了对工艺的极致追求，高合HiPhi X有着行业领先的8道涂层工艺，使其具有更强的防腐性、耐候性。喷涂工艺过程中所使用的德国杜尔DURR最新一代的喷涂机器人能实现每分钟65000转的雾化效率，再配合上3万伏的高压吸附技术，保证了车漆的均匀度。特斯拉的早期产品也会被诸多车主吐槽品控差，而一家“未来尚不明朗”的新势力车企能对每一辆下线的汽车都有如此严苛的品控要求，值得称赞。
与早期的新势力品牌不同，高合汽车是踩着众多新势力车企的尸体推出的品牌，因此，它深知“期货”、“PPT造车”等行为只能导致品牌慢性死亡，率先拿出响当当的产品才是关键！于是高合HiPhi X仅用了不到一年就完成了上市、交付。
尽管首款车型并不是一款针对大众化市场的产品，但高合HiPhi X确实得到了一部分消费者的认可！自5月份按计划开始交付6座车型以来，高合HiPhi X已累计交付超1500辆，用户覆盖了全国100多座城市！刚刚过去的8月份，高合HiPhi X以469辆的交付量位居50万以上豪华纯电动车型销量排行榜第二的位置。而在成都车展开启交付的四座版车型则因为较长的生产周期，目前已进入产一辆，交付一辆的节奏，甚至是试驾车都供求不上，足以证明它的火爆程度。
相比传统车企，新势力品牌能体现差异化的地方还有服务，直营的销售模式、更小的用户体量都有利于他们打造更完善、周到的服务体系，也能更近一步的聆听用户的心声，这是实现“用户共创”的最佳方式！高合汽车的创始人丁磊也深知这一点，所以你可以在高合APP上看到丁总在百忙中抽出时间与用户近距离沟通，而这一习惯也延续到了几乎每一位高合员工的身上。在当下如此重视服务的当下，如此有心的服务似乎让笔者隐约看到了高合的未来。
作为一家新势力品牌，在产品上最能体现差异化的当属科技属性，高合HiPhi X在这一方面做得同样出色！从充满仪式感的高合展翼门打开的那一刻，智能二字在高合HiPhi X的身上体现的淋漓尽致。PML可编程智能大灯，不仅是照明灯具，而是一套有着完整感知和计算能力的智能系统，能满足用户全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互需求。
以沉浸式座舱为核心的内饰设计，不仅有更佳的乘坐空间，19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏、TouchPad多功能方向盘触控面板等多达9屏的全液晶化数字屏带来的是满满的科技感。此外，高合HiPhi X还搭载了HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，让驾驶变得更为舒适、安全。
性能方面，高合HiPhi X搭载前后双电机组成的四驱系统，系统最大功率达到440千瓦，百公里加速时间仅需3.9秒。容量为97千瓦时的电池组能为其提供550公里的续航里程，而在随后还将提供120千瓦时的电池组可供升级！这样的续航里程足以应对大部分用车场景。
驾驶层面，高合HiPhi X并不像是个新势力品牌，更像是一个在此行业摸爬滚打多年的“老炮”，几乎没有虚位的转向系统配合上后轮转向系统，使得这台车长达到5.2米的SUV开起来一点都不笨重。高合HiPhi X采用了前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬挂，再加上CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统的加持，整台车的舒适度达到了此价位应有的水准。稍有遗憾的是高合HiPhi X的刹车系统，整台车的刹车前段不够线性，制动力会在踩下刹车踏板的中后半程来的更为迅速。
从一开始的不看好，到如今的充满信心，高合汽车的成长是笔者亲眼所见。尽管它没能占据最有利的时机，偏高端的定位也意味着其无缘更走量的低端市场，但是高合的技术储备、用户至上的理念、用心造车的态度，没准真能助其成为高端电动汽车市场最亮的那颗明星。当然，也希望未来的高合无论是迎来用户爆发式增长还是迎来更大的投资，都能做到不忘初心，用心造好每一辆车，服务好每一位用户。