10月22日，上汽大众官方宣布旗下ID.3车型正式上市，售价区间为15.9888万-17.3888万元，新车共推出3款配置车型，其中ID.初见版为限量销售，NEDC续航里程均为430公里。
现在预订上汽大众ID.3的车主还可以兑换多种不同的权益，针对每位车主的使用特性，上汽大众推出了一种类似额度兑换的方法，购买ID.3就能获得20000额度的ID.豆，可以兑换8种不同的权益，每种权益对应花费的ID.豆数量有高有低，具体可见上图。
上汽大众ID.3定位紧凑型两厢跨界车，车身长度虽然只有4261mm，还不及高尔夫的4296mm，但是得益于MEB纯电平台的优势，ID.3的轴距达到了惊人的2765mm，同为上汽大众的途观L轴距为2791mm，仅相差26mm。ID.3全系均搭载一台最大功率125kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，但430公里的NEDC续航里程放在今天来看并没有优势。
其实早在2019年的广州车展，大众就将ID.3车型在国内首次亮相，但直到今天才正式由上汽大众生产并开始销售该车型，可谓是姗姗来迟。但好在这次国产版本的ID.3并没有再加长轴距或在外观方面有所变化，算是原汁原味的引入生产。
外观方面，新车采用了电动车标志的封闭式进气格栅，搭配IQ.Light前大灯以及贯穿式灯带，使得前脸有着极高的识别度，下方保险杠处带有光束粒子图案作为装饰，显得前脸更加精致。
ID.3的四个车轮被设计的非常接近车身的四周车角，再加上较长的轴距，使得车身侧面看起来还是比较修长的，新车配备18寸或20寸的轮毂，无论哪款样式都是比较耐看的。C柱上的光束粒子图案与车身前脸相互呼应，并且采用了撞色的设计，显得个性十足。车尾采用了双色拼接的设计，黑色的尾门十分醒目，整体看起来偏年轻化。
车内保持了ID车型家族的简约设计，挡把与液晶仪表设计在了一起，这样中控区域就能有更好的储物空间。全车内饰基本上见不到实体按键，以至于过多的虚拟按键会带来一些操作的不便，大量的功能都被集成在了10英寸的悬浮式中控屏内，整块屏幕的操作界面比较清晰，但是反应速度上还是不及特斯拉、小鹏等新能源车企的车型。
后排空间是ID.3的亮点之一，2765mm的轴距使得腿部空间在同级别车型中名列前茅，后排座椅的乘坐体验偏软，坐姿比较靠后，总体乘坐的舒适性还是有一定保证的。并且全车座椅都用了环保材质，新车的气味被降到了最低，但是中控依旧采用了大量的塑料材质，品质感略有降低。另外，后排也配备了两个Type-C接口，方便后排乘客使用，车门上以及扶手中的杯架也能放下一些随身物品。
这次上汽大众ID.3的上市共带来三款车型，分别是15.9888万元的纯净版、17.3888万元的极智版和ID.初见版。首先纯净版车型就已经标配了LED大灯、前后雷达、ESP、胎压监测、ACC自适应巡航、自动空调等基础配置，完全可以满足日常用车需要，如果预算不是很充足的消费者完全可以选择纯净版车型。另外值得一提的是，这次ID.3并没有在低配车型上选择阉割安全配置，这一点值得称赞。
极智版相比纯净版，价格贵了1.4万，配置方面主要多了20英寸轮毂并且轮胎带有自修复功能、IQ.Light智能大灯、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、方向盘加热、30色氛围灯、倒车影像、L2级别驾驶辅助功能等高科技配置，这些配置会让你的用车体验有明显的提高，所以如果是预算充足的消费者，完全可以考虑极智版车型，当然，前提是限量版的ID.初见版车型已经售罄的情况下。
之所以这么说，是因为ID.初见版相比极智版，主要是选装了增强现实抬头显示功能，属于加量不加价。增强现实抬头显示功能在城市中配合导航一起使用，清晰度很高，并且显示效果出众。因此，ID.初见版在同样售价的情况下，相比极智版更具有性价比。
大众ID.3自从2020年在欧洲上市后便长期霸占了欧洲新能源车型销量榜的前几名，也被誉为特斯拉Model 3最大的竞争对手。在国内，15万-20万元的合资品牌纯电平台车型可供选择的并不多，虽然接近16万元的起售价并不低，但ID.3在将来还是有一定的市场空间的。前卫的外观、简约的内饰、宽敞的空间是上汽大众ID.3最大的优势所在，如果你是经常一个人开车，或是刚结婚的小夫妻，那ID.3这款车就非常适合你。但如果有更多的乘员需求和载物需求，那么你就要考虑下这辆紧凑型两厢跨界车是否能满足你的需求了。对于上汽大众ID.3，你有什么看法吗？欢迎在评论区给我们留言。