1.3T三缸上榜，电气化已成主角，解读2021沃德十佳动力系统

汽车漫长的发展史中涌现出一大批优秀的汽车品牌，它们有的流芳百世，有的却仅是昙花一现。一家车企要想经受住岁月的洗礼，技术的积累是其中必不可少的一环。在笔者看来，一辆车的外观内饰是否受欢迎取决于设计师能否抓住审美潮流；底盘调校取决于造车态度、经验积累；而动力系统的表现则取决于技术水平。汽车之所以能给人们生活带来便利，驱动力是其中最重要的环节之一。因此，国内外消费者在购车时都格外在意车辆的动力系统。

提到动力系统，那就不得不说说国外知名媒体《Ward’s Auto World》每年都会评选的“沃德十佳动力系统”，这份榜单的评选已有20多年历史，是很多消费者购车时必看的参考依据之一。今年的“沃德十佳动力系统”比往年来的稍晚一些，所谓好饭不怕晚，今年这份榜单的惊喜可是不小。汽车电气化浪潮正以摧枯拉朽之势向传统内燃机奔来，电气化车型已摇身一变，成了沃德十佳的新宠儿。那今年的沃德十佳动力系统具体有哪些车型登榜呢？它们又有何优势？本期的《智评车榜》将为您一一解读！

雪佛兰Trailblazer，可能很多人并不熟悉，以为又是一款海外车型。但说起它的中文名，估计很多人就会感到亲切，它就是雪佛兰创界。雪佛兰创界的1.3T三缸发动机能登上此份榜单还是挺让人意外的，以往的沃德十佳从不缺大排量V8发动机的身影，但是小排量发动机确实不多。根据《Ward’s Auto World》的评价，它们认为小排量涡轮增压发动机与这种紧凑型SUV是十分契合的，也是未来内燃机的发展方向。而平稳的动力输出、较高的燃油经济性是这台1.3T三缸发动机上榜的原因。雪佛兰创界在国内的销量一般，究其原因，还是大多数国内消费者对三缸发动机抱有抵触心理，这种现状并不是一朝一夕可以改变的。

小排量发动机已逐渐成为内燃机发展的趋势，六缸、八缸发动机也逐渐在被四缸所替代，而这台搭载在现代Santa Fe上的2.5升直列四缸涡轮增压发动机正是这样一款顺应时代的产物。 虽然它的排量只有2.5升，仅是一台四缸发动机，跟一些大排量的六缸、八缸发动机没法相提并论，但这台发动机能迸发出206千瓦（280马力）的最大功率，峰值扭矩达到了422牛·米，再结合激进的调校风格，它带来的驾驶感受还是十分优秀的，这是它能成为此榜单唯二的燃油发动机的原因。但随着新能源车的发展，这台发动机大概率将不会引入国内，所以，各位垂涎它的看官看看就好！

宝马在内燃机方面的造诣是有目共睹的，无论是大排量自吸发动机，还是小排量涡轮发动机，宝马都有亮眼的作品。凭借着出色的发动机技术，宝马累计获得了36次“沃德十佳动力”的奖项。面对电气化时代的大趋势，宝马也开始了关于电气化方面的探索。这次登上沃德十佳的也不再是宝马的内燃机而是它的2.0T插电式混合系统。 该套插混系统采用了P2电机结构，由一台B48系列的2.0T发动机+电机+电池组成，装配在宝马330e上不仅能迸发出215千瓦（288马力）的最大功率，且有着不错的燃油经济性。再加上出色的操控，这套2.0T PHEV能出现在此份榜单之上并不让人意外。目前宝马330e并没有在国内市场上市，以后会不会引进也不得而知。

Jeep牧马人刚用上2.0T发动机的时候被许多消费者所吐槽。或许是为了应对消费者对于更强动力的追求，Jeep牧马人推出了PHEV车型。Jeep牧马人新能源用上了P1+P2的电机结构，动力比普通燃油版更强，燃油经济性也更高，这意味着它能带你走的更远、更长。目前，Jeep牧马人新能源在国内市场是有售的，如果你怀念V6发动机带来的浑厚动力，它确实是个不错的选择。

福特F-150在美国消费者心中的地位并不弱于五菱之光在国内消费者心中的地位。以前的它素以大排量、性能强悍著称，但在面临讲究节能减排的大环境时，它也不得不做出改变。因此采用了搭载3.5T V6混动系统的车型。搭载了混动系统之后的福特F-150 PowerBoost的燃油经济性有了很大提升，百公里油耗甚至能控制在10升以下，表现亮眼！除此之外，混动版本的最大功率达到了320千瓦（435马力），甚至比搭载5.0升V8发动机的车型还要强。目前，混动版本的福特F-150没有引入国内进行销售，但随着皮卡政策的放开，其引入国内市场也不是没有可能。

Mustang Mach-E是福特的另一款上榜车型。自诞生之初，Mustang Mach-E就一直被人拿来与特斯拉Model Y做对比。二者均来自美国，只不过一个是传统车企为了顺应时代洪流而诞生的产物，另一个则是电动车时代的领路者。 尽管特斯拉Model Y已经凭借先进的理念、出色的辅助驾驶技术获得了一大批用户的青睐。但有着“Mustang情怀”加持的Mustang Mach-E同样实力强劲，收获了不少订单。福特多年积累的底盘调校方面的经验、出色的动力响应使其登上了2021沃德十佳动力系统。目前，国内在售的Mustang Mach-E有后驱、四驱两种驱动形式的车型可选，前不久还上市了性能更强的GT版本，对于追求操控性的消费者来说，Mustang Mach-E是个不错的选择。

现代Kona EV来到国内就是昂希诺纯电动，这已经是现代Kona EV连续第三次出现在沃德十佳动力的榜单之上。凭借着出色的性能、续航，再结合其价格方面的优势，它获得了评委们的认可。但现代昂希诺纯电动在国内市场却并不受待见，销量一直不温不火，这或许与其出自油改电的平台有一定关系，毕竟大多数国内消费者对于“油改电”一直抱有成见！

尽管Polestar 2没有取得很好的销量成绩，但这并不影响其得到评委们的赞美。出色的底盘调校、性能使它俘获了评委们的芳心。当然，对比起一些新势力车型，它的性能并不能算很出众，但是骨子里那份绅士、优雅的风格也在一定程度上给它加了分。

开惯了燃油车的“老司机”们可能会吐槽电动车开起来很无趣，那只能说你开的不是保时捷。事实上，当保时捷911的驾控基因遇上电气化时代，一样可以打造出像保时捷Taycan 4S这种极具驾驶乐趣的高性能车型。人车合一的快感、随心所欲的驾驶机器一样可以用来形容保时捷Taycan 4S。这是它没有超长续航也能登上此榜单的重要原因之一。

氢燃料电池一直是丰田认为的未来汽车的发展方向，它们也一直在朝这个方向努力。可能是丰田的理念太超前，也可能是技术不够成熟，丰田Mirai虽历经两代发展，可始终难以得到市场的认可，现在更是没几个地区能买到它。丰田Mirai能登上此榜单或许是因为这份坚持打动了评委吧。

电气化时代正在书写一段全新的汽车工业革命，这是时势所趋。身处时代洪流之中的我们也只能被推着往前走。如果对曾经那个内燃机时代有一份执念，现在去收藏一台自己喜欢的油车或许是个不错的选择。希望在沃德十佳动力不再出现内燃机的那一天依旧会有人能记得它曾经的辉煌。关于2021沃德十佳动力系统，你有什么想说的吗？欢迎在评论区留言沟通。