最近几年，各类造车新势力有如雨后春笋般层出不穷，造车这件事，好像突然变得容易了起来，招募一批差不多的团队，联系一些差不多的供应商，再修建一个差不多的工厂（甚至代工也不是不行），车，好像就这么被造出来了。
但那仅仅是造车，要想造好车，永远不会是易如拾芥，不论是技术团队、供应商体系，还是车辆的生产制造过程，都需要十足的时间和经验来积淀。除此之外，更需要迎合市场发展、满足消费者多元化的用车需求。
当然这里并不是说所有的新势力都不靠谱，相比之下，只是传统车企在某些方面更加令人放心，更何况我们今天要说的还是一家拥有百年历史的中国车企，其产品也是一台更加契合市场需求，能满足全家人乘坐、载物需求的SUV车型——长安汽车第二代CS55PLUS。
新车已于9月6日正式上市，共推出三款车型，售价区间为10.69万-12.19万元。相比蓝鲸版车型，第二代CS55PLUS在售价方面似乎有小幅提升，但这只是表面现象，实际情况则是加量不加价。因为新车取消了手动挡的配置，所以第二代CS55PLUS的入门版车型就相当于蓝鲸版的中配了，另外在动力、设计、配置、智能化等各方面都实现了进化，表现非常亮眼。
按照常规的顺序，我们讲述一辆车一般会先从设计或者外观讲起，然后才是内饰、配置、动力等其它方面。但对于第二代CS55PLUS，尽管它的外观、内饰都非常出色，但首先要说的还是关于动力，关于这台蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，汇集了全球资源，采用领先的模块化顶层设计，由长安本部和长安英国中心联合开发而来。
看起来是不是很厉害？但精彩远不止于此，更重要的是其意义非凡，在所有国产车当中，蓝鲸系列发动机可谓是闻名遐迩，说是自主品牌发动机的领军者也毫不为过。对于长安汽车来说，更是其声名鹊起、销量上涨的关键因素之一。
从数据层面来讲，这台蓝鲸新一代NE1.5T发动机最大功率达到138kW（188马力），峰值扭矩达到300N·m，并且在1500-4000rpm的转速区间内，都可以发挥出最大扭矩。账面水平对比同排量的合资对手可谓是有过之而无不及，即使是“买发动机送车”的本田也要稍逊一筹。
传动方面，第二代CS55PLUS匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，实测百公里加速时间仅为8s出头，对于这样一台家用SUV来讲，这样的成绩绝对是绰绰有余。而且其在NEDC工况下的综合油耗仅为5.9L/100km，很好地兼顾了动力性和燃油经济性。
实际开起来，第二代CS55PLUS也能给人十足的信心，发动机整体的动力输出比较线性，在3000rpm以下的动力响应都非常灵敏，可以满足大部分的行驶工况。然后双离合变速箱的表现也可圈可点，平顺性相当不错，开快之后，更能明显感受到94.3%的高传递效率所带来的畅快驾驶体验。
另外值得一说的是，这台蓝鲸新一代NE1.5T发动机的NVH表现也令人啧啧称赞，得益于静音附件皮带系统、静音链条、双质量飞轮与减震弹簧的应用，传动系统的共振、敲击、轰鸣现象几乎消失不见。怠速时整机声压级低至58.9dB(A)，车厢内几乎听不到发动机噪声，高转速时的声音也升级为更加动感、纯净的加速声品质。
从模仿借鉴到正向设计，再到如今的自成一派，对于汽车设计而言，大多数中国品牌已不可同日而语。从UNI序列开始，长安汽车也凭借新科技智慧美学的设计理念，对汽车设计进行了新的诠释，也借此创造了新的销量佳话。
眼前的这辆第二代CS55PLUS，同样采用长安新科技智慧美学的设计理念，前脸部分光影渐进式的进气格栅与两侧的LED大灯融为一体，乍一看会给人一种UNI序列车型的错觉，不过也仅仅是错觉罢了，长安汽车将以第二代CS55PLUS为起始，开启CS序列的新时代。
不过对于大多数十几万元的家用SUV来讲，也许满足空间、配置等实用性需求才是第一要义，设计层面的突破从来不是他们追求的目标。但第二代CS55PLUS显然不想要甘于平凡，除了外观设计的突破，它的内饰，或许更能体现长安汽车对于设计的追求。同时，内饰也是我们与一台车接触时间最长的部分，可以说，内饰设计的功力，在很大程度上决定了我们日常用车的体验感。
坐进这辆第二代CS55PLUS的车内，便可以明显感受到这台车与其它竞品车型不同的地方。首先要说的一点便是人机工程学，众所周知，汽车设计绝对不只是设计师天马行空的想象，而是工程与设计的完美融合，所有的设计方案，均需要在满足法规、视野等各种工程条件下进行。
第二代CS55PLUS在内饰部分最大的亮点，便是方向盘与仪表盘的配合方式。由于D型运动方向盘造型非常小巧，而仪表盘的布置位置又相对较高、较远，所以驾驶员看向仪表时的视线是高于方向盘上部的，在行驶过程中基本可以做到眼不离路，最大限度地确保行车安全。
至于中控大屏，第二代CS55PLUS采用了悬浮式的布置方案，与仪表盘形成了超连续分体式双屏设计（可实现双屏多维度信息无缝交互），在保证良好操作的同时，也拒绝了当下双联屏设计的审美疲劳。
另外要说的一点，便是关于第二代CS55PLUS中控台的设计，得益于电子挡杆的使用，该车中控台下方采用了镂空的设计，可以带来更多的收纳空间；另一方面中控台面板的布置位置也相对较高，在操作上更加符合人机工程学的设计，在视觉上也更能给人以豪华的感受。
但豪华感绝对不是仅仅靠设计来体现的，虽然第二代CS55PLUS的顶配车型也不过12.19万元，但它在内饰方面的做工、用料可以说拥有跨级的表现，大面积应用软性材料，并辅以精致的缝线点缀，豪华感呼之欲出。而且这台车还拥有燃情运动和科技简约两种内饰风格，用烟熏黑与激烈红、卡其灰分别搭配，满足消费者多样的审美需求。
虽然电动化浪潮扑面而来且不可逆转，但现阶段电动车依然有其不可避免的劣势，所以，燃油车依旧会在历史舞台当中存在相当长的一段时间。而与电动化浪潮一同袭来的，便是智能化，尽管眼前的这台第二代CS55PLUS还是一台燃油车，但它在智能化方面的表现却非常“电动”。
首先，第二代CS55PLUS的高配车型拥有L2级别的辅助驾驶和540°高清全景影像。但这只是常规操作，更智能、更精彩的地方还是在车厢内部，IMS智能交互系统的加持，让第二代CS55PLUS变得更加“鲜活”。
在上文说到的D型运动方向盘后方，有一个DMS摄像头，具备红外识别能力，可以支持驾驶员疲劳监测，不规范驾驶行为监测以及FACE ID功能 ，在识别到驾驶员之后，轻踩刹车即可启动汽车，不需要再执行额外的点火操作，而且空调和多媒体也可以自动调节到驾驶人常用的状态。是不是非常神奇？如果有朋友同行，此番“基本操作”即可演变为一场“魔术”，让你在朋友面前赚足眼球。
而在车内后视镜的下方，第二代CS55PLUS还配备了一个IMS摄像头，可以支持手势控制功能，通过识别手势的左右滑动、比心、点赞、胜利不同手势，实现不同指令。而且摄像头视角非常广，即使坐在后排，也一样可以通过手势动作控制车辆功能。
除了手势控制之外，第二代CS55PLUS还拥有AI语音互动功能，采用智能化的声源定位，可以精准识别发声位置，更加精确地执行语音指令，另外还支持个性化唤醒词或者免唤醒的设定，让语音互动拥有更高的可玩性。
作为第二代车型，全新CS55PLUS可谓是全面进化而且来势汹汹，不仅有动力更强的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机作为基础；更在外观、内饰的设计方面有所突破，给人以更加舒适的用车体验；另外在智能化方面的表现也不落下风，更智慧的出行生活也是呼之即来，立志于要为各位UP青年兑现热爱。
尽管有前辈的辉煌战绩玉珠在前，但第二代CS55PLUS不仅实力更强，而且与蓝鲸版车型也是保持同堂销售的状态，必将助力长安品牌及CS系列车型的销量再攀高峰。对于想用十几万元购买SUV的消费者来说，我觉得第二代CS55PLUS是一个非常不错的选择，喜欢的朋友，不妨还可以到当地4S店详细了解一番。那么对于这台车，你有什么不同的看法呢？欢迎在评论区留言。