2019年8月新能源销量解读
近日，乘联会公布了2019年8月份的汽车销量。在新能源汽车方面，今年8月新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车销量为6.3万辆，同比增长1.4%；插电式混合动力汽车的销量为1.6万辆，较7月进一步缩减，比上年同期下降40.5%。
具体8月前10的新能源车型都有谁，下面湃客带大家来看一看。
2019年8月新能源乘用车销量：
①· 北汽EU系列继续领跑新能源车销量榜，此次以1万台的销量高居榜首，同比增幅为234.7%，并领先第二名近6000辆。更是接近后6位的销量总和。
②· 在此次榜单中，仅有宝马5系PHEV和比亚迪宋Pro DM两款插电混动车型，其余8款车型均为纯电动车型。而比较可惜的是，此前一直表现强势的比亚迪唐DM此次并没有上榜。
③· 而宝骏新能源在8月份依然有着良好的市场表现，销量达到4246辆，超越比亚迪元EV，位居第二，同比增幅更是达到472.30%。而此前一直表现优秀的奇瑞eQ、帝豪EV和比亚迪e5都有不同程度的下跌。
8月最受欢迎的10款新能源车
TOP 1: 北汽EU系列
● 补贴后售价：13.29万-16.19万元
● 2019年8月销量：10000辆
北汽新能源EU系列在8月份的表现继续强势，取得了环比12%和同比234.7%的增长，销量比第二名和第三名的总和还要多出2千台。
北汽新能源EU系列在市场上之所以这么受欢迎，究其原因是其不仅面向普通用户，而且还推出了面向公共用车市场的车型北汽EU快换版以及EU驾培版，让其销量有持续稳定的增长。另外，北汽新能源EU系列本身的续航能力也值得认可，460公里的续航里程为其增添了较大的市场竞争力。另外，该车在2018年EV-TEST第二批新能源车型测评中也获得了五星评价。
TOP 2: 宝骏新能源
● 补贴后售价：4.98万-5.98万元
● 2019年8月销量：4264辆
宝骏新能源连续在7月和8月的销量表现都非常抢眼，8月份的销量更是达到4264辆，同比增幅达到472.30%，更是超越比亚迪元EV，位居第二位。
宝骏新能源的销量主要来自于宝骏E100，这款车型于6月底正式上市，指导价为4.98-5.98万元，但是在7月份购车可享受3.98万-4.88万元额外优惠价，并且该车型此次可以进行全国售卖。而8月份，即使享受不到优惠价，但5万元就能够买到这么一款精灵小车，而且续航里程还可以达到250km，厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺，已经十分划算。另外，新车的极速可达到100km/h，使用220V电源充电需要约9小时充满。
TOP 3: 比亚迪元EV
● 补贴后售价：8.99万-13.99万元
● 2019年8月销量：4127辆
比亚迪元EV在新能源市场一直有着不错的销量表现，时尚的外形和纯电小型SUV的定位都非常被消费者所看好，8月的销量为4127辆，不过相比同期有所下跌。
比亚迪元EV在7月底还新推出了两款车型，并搭载了全液晶仪表和可旋转的10.1英寸中控屏。同时，NEDC续航里程也达到了305km，性价比有一定的增加，进一步提升了该车的竞争力。
TOP 4: 广汽新能源 Aion S
● 补贴后售价：13.98万-20.58万元
● 2019年8月销量：3815辆
广汽新能源Aion S在8月份再一次进入了新能源销量榜单，这是其第二次榜上有名。此次的销量为3815辆，并获得第四名的好成绩。
作为广汽新能源全新体系的首款车型，Aion S定位于纯电紧凑型轿车，自亮相以来就收获了较高的关注度。该车基于GEP纯电平台打造而来，提供综合续航里程分别410km和510km的车型。此外，该车在8月初还推出了3款新车型，补贴后的售价14.68万-19.28万元，进一步丰富了消费者的选择。
TOP 5: 宝马5系 PHEV
● 厂商指导价：49.69万-53.69万元
● 2019年8月销量：2850辆
宝马5系PHEV是销量榜前10车型中，唯一一款豪华新能源车，8月份的销量达到了2850辆，相比同期增加了96.1%，这样的表现在新能源领域实属不易。
宝马5系PHEV是一款中大型插电混合动力车型，凭借其6.9秒的百公里加速和650km的综合最大续航里程得到消费者的认可。不仅可以享受到豪华车的待遇，同时续航里程以及在油耗方面也能得到一定的照顾，在新能源市场自然有一定的地位。另外，宝马5系PHEV在今年年初还推出了530Le先锋版上市，比老款车型高出4万元，不过多出了增强型驾驶辅助系统、Harman/Kardon音响系统以及手机/智能触控钥匙可用的无线充电板等功能。
TOP 6: 奇瑞eQ1
● 补贴后售价：5.98万-7.98万元
● 2019年8月销量：2345辆
奇瑞eQ1在8月份的表现不如同期，销量仅有2345辆，相比同期下跌了49.2%。不过作为一款微型纯电动车，奇瑞eQ1在市场上还是很受欢迎的，相信到了金九银十，其销量会有一定的改观。
奇瑞eQ1补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力，并且它在6月份还推出了综合实力更为优秀的2019款车型，NEDC综合工况续航里程达到301km，作为家用代步已经绰绰有余。另外，该车并有免息、购车补贴以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策，让不少消费者动心。
TOP 7:蔚来ES6
● 厂商指导价：33.80万-52.30万元
● 2019年8月销量：2336辆
蔚来ES6作为蔚来的第二款量产车型，8月份获得2336辆，并首次登上新能源销量榜。该车在6月份开始交付，首月交付量为458辆，7月份其交付量达到1066辆。其实这款车型在2018年12月份就已经上市，目前补贴后的售价为33.80万-52.30万元，分为70kWh和84kWh两种电池容量。续航方面，蔚来ES6的NEDC工况续航里程最低410km，性能版续航可达到510km。
TOP 8: 帝豪EV
● 补贴后售价：12.58万-15.98万元
● 2019年8月销量：2330辆
帝豪EV在8月份重回新能源销量榜，并获得2330辆的成绩，但相比同期还是下跌49.9%。该车之所以在8月份有所回升，与其在8月初推出了帝豪EV500车型有很大的关系。
新车型补贴后的售价为13.58万-15.98万元。新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，分别对应的NEDC续航里程为500km和400km。同时，购车用户还可以享受36期0利息、8400元贴息的金融福利政策，以及至高10000元置换补贴，还可免费畅享5年4G流量、免费赠送充电桩及安装服务等政策。
TOP 9:比亚迪宋Pro DM
● 补贴后售价：16.98万-21.98万元
● 2019年8月销量：1947辆
比亚迪宋Pro DM在8月份算是首次登上新能源销量榜单，并取得1947辆，算是代替大哥比亚迪唐DM成为消费者的新宠。
由于该车和燃油版车型、纯电动车型一样都使用了比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言，所以外形非常的时尚，对于消费者有很大的吸引力。再加上12.8英寸可旋转的悬浮式中控屏和其内置的DiLink2.0智能网联系统，在同级别中具有很大的优势。另外，其纯电续航里程可以达到81km，如果在“三擎四驱”插混系统的支持下，其0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。同时，它在补贴后的售价方面也比亚迪唐DM更加亲民，销量提升也是自然的了。
TOP 10: 比亚迪e5
● 补贴后售价：12.99万-13.99万元
● 2019年8月销量：1867辆
比亚迪e5可以说是比亚迪旗下的一款“元老”级别的车型，外形设计放在当下已经没有多大的吸引力，此次榜上有名实属不易。比亚迪e5之所以能够“老骥伏枥”，与其400公里的续航里程有莫大的关系。值得一提的是，新款比亚迪e5已经出现在工信部申报目录中，新车采用了最新的家族式“龙颜”设计，届时新车的销量还会有大幅的提升。
从8月份的销量表现来看，虽然“补贴退坡”，但新能源的销量并没有我们想的那么糟糕。此次北汽EU系列和宝骏新能源的表现都十分抢眼，前者销量更是突破1万辆，无人能及。值得一提的是，插电混动市场上，中大型豪华插电混动车宝马5系PHEV获得大家的追捧。接下来则是金九银十的购车旺季，新能源市场能否借势重振旗鼓，很让人期待！