今年成都车展上，凯迪拉克全新豪华中型轿车CT5一经亮相便受到了消费者极高的关注度。近日，小智来到了上海凯迪拉克品牌空间，近距离的接触到了这款热门新车。对于这样一款将宝马3系、奔驰C级视为有力竞品的新车，其产品力有何亮点？设计有何特色呢？它对于凯迪拉克又有着怎样的意义？通过这次的实拍体验我们来看。
新车速读
凯迪拉克CT5
① 新车基于通用Alpha 新一代轻量化后驱平台（A2XX）进行打造，长宽高分别为4924\1883\1453mm，轴距达到了2947mm；
② 凯迪拉克CT5采用双外观设计，分为运动版和风尚版本；
③ 凯迪拉克CT5采用纵置后驱的结构，带来了50:50的车身比例；
④ 动力规格上，凯迪拉克配备2.0T可闭缸发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是通用的10AT变速箱。
新车实拍
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5风尚版
凯迪拉克CT5运动版
凯迪拉克CT5的外形延续了凯迪拉克系列车型双外观的设计。这两个版本主要通过前进气格栅、轮毂以及前后包围作出区分。其中风尚版本车型前进气格栅采用了点阵式的设计；运动版本的进气格栅采用了熏黑网状的设计，格栅下方还采用了亮色的镀铬饰条点缀，看上去非常的炫酷。两侧全LED大灯以及酷似獠牙的LED日间行车灯很有钻石切割的质感，同时这样的设计还拉开了该车的视觉宽度。车尾部分，尾灯组的设计和前脸相互统一，“鸭尾”后扰流板、双边共双出的排气布局以及下方的运动包围等元素则凸显了凯迪拉克CT5的气场。
车身侧面打量，得益于后驱车型“短前悬”的设计，凯迪拉克CT5的侧面造型颇具运动感，延伸至C柱上独特的阿尔法钻石折角，勾勒出清晰的溜背式轮廓。值得一提的是，运动版还配备了专属19英寸曜石铝合金轮毂、高性能Brembo蓝色制动卡钳以及米其林PILOT SPORT 4的轮胎，其规格为245/40 R19，这进一步为其操控性能加分。
尺寸方面与同级竞品相比，凯迪拉克CT5在长度上超过长轴版3系、奔驰C级和奥迪A4L，宽度上全面领衔同级BBA车型，轴距则仅次于宝马3系长轴距版本车型。
凯迪拉克CT5座椅采用了真皮材质，前排座椅12向电动调节座椅（带伸缩腿托）。实际体验下来，前排腿部、腰部支撑比较到位，尤其是腰部，两边包裹感很出色；后排座椅角度比较贴合背部，不过其腿部的支撑有点偏短。
185cm的体验者实际乘坐体验，前排头部空间有1拳的余量，后排头部空间有1指的余量，腿部有1拳2指的余量。虽然是溜背的设计，但是其后排头部空间有凹空的设计，拓展了头部空间。因为后驱的设定，其后排中间的凸起较高不可避免。此外，其后排还配备了中央扶手、空调出风口以及USB接口等功能配置。
凯迪拉克CT5的内饰设计简洁、时尚。材质方面，中控台上方采用了大量的软性皮质包裹，其触感相当不错；门板扶手、副驾区域、以及挡把周围均采用了碳纤维饰板进行点缀（配置不同，其他版本实拍车型还有木纹装饰），中控下方配有类似盾形的镀铬空调按键；扶手区域的多媒体控制旋钮采用了钻石切割的工艺，视觉感出众；门板处的BOSE音响罩为不锈钢的材质，则进一步凸显了凯迪拉克CT5的内饰质感。
凯迪拉克CT5的中控区域配备了一款10英寸的悬浮式中控屏。这块屏幕搭载了最新的凯迪拉克CUE系统，支持触控、语音、旋钮三种操作方式，画面清晰操作也十分流畅。功能层面，除了支持基础的电话、导航、安吉星、车载Wi-Fi、苹果CarPlay、百度CarLife功能外，还可实现OTA远程升级和NFC近场通讯等功能。凯迪拉克CT5未来上市后也可实现每年100G免费基础流量的车联网服务。
凯迪拉克CT5的中央扶手厢很宽大，其深度也很可观。值得一提的是，其高配版本车型还配有了前排手机无线充电槽。扶手箱前面的位置还配备了手机收纳格，拿取非常的便利。
凯迪拉克CT5的2.0T发动机采用了纵置的布局形式。这款2.0T发动机还拥有可闭缸的技术，可以在两缸超经济、四缸经济以及四缸运动三种模式下智能切换，实现了燃油经济性和动力性能的均衡。动力参数上，这款发动机最大最大功率177kW，最大扭矩350N·m，传动系统方面与之匹配的是通用的10AT变速箱。
新车简评
凯迪拉克CT5
之前网上关于凯迪拉克CT5这款新车，有很多声音。有人说其是ATS或CTS等车型继任者。其实，这款车并不是上述任何一款车型的继任者，而是一款全新的产品。更准确的说，凯迪拉克CT5是一款基于通用电子架构平台打造的后驱车型，它也是这个平台的首款车型。
凯迪拉克CT5的到来对其品牌而言，梳理了之前轿车序列命名混乱的局面，它将和后续上市的CT4以及现在的CT6共同构建凯迪拉克的轿车矩阵。其目标竞争对手则直接锁定为宝马3系和奔驰C级。从静态实拍以及其曝光的产品参数来看，凯迪拉克CT5还是颇具市场潜力的。关于该车的市场前景以及后续的动态试驾体验，小智后续再来和大家分享。