自长安汽车推出旗下UNI系列以来，凭借着前卫科幻的外观以及年轻时尚的内饰，得到了众多消费者的青睐，两款SUV车型UNI-T和UNI-K每个月均能取得不错的销量成绩。而UNI系列首款轿车UNI-V的申报图和官图已经在此前得以曝光，原本以为新车会选择在这次的广州车展中和大家见面，但遗憾的是这款车并未亮相。
不过在11月21日，长安汽车选择在重庆单独发布旗下UNI系列首款轿车——UNI-V，这下UNI系列“KTV”组合也终于凑齐，新车定位于运动型家用轿车，预计将会于明年年初正式上市。
外观方面，UNI-V延续了家族化的设计理念。前脸配有UNI系列标志性的无边框式进气格栅，内部以极具未来科技感的点阵状元素进行填充，加上格栅的位置被设计得比较靠下，呈现出非常前卫且低趴的视觉效果。两侧大灯组的造型颇显狭长，并与进气格栅上方凸起的线条融合在一起，有助于进一步拉伸前脸宽度。
此外还可以看到，新车下方配有棱角分明的前包围，并形成五段式结构，配合两侧硕大的竖状导流槽，形成类似于“X”的造型，令前脸看起来十分激进。
UNI-V的车身侧面采用的是溜背式轿跑风格，并通过凹凸有致的线条勾勒出一种蓄势待发的既视感。新车还配有新能源车型上常见的隐藏式门把手，对于整车空气动力学的提升会有一定帮助。此外，门框饰条和外后视镜也都进行了熏黑处理，下方采用的是密辐式枪灰色轮毂，时尚动感气息一览无余。
UNI-V的尾部设计同样以运动、个性为主，配有时下比较流行的贯穿式尾灯，但被长安LOGO从灯带中间一分为二，这样做也是为了在满大街都是贯穿式尾灯的时候，保留一丝自身的独特性。配合两侧细长的示廓灯和底部中间的刹车灯，在灯光方面UNI-V可以说下了较大功夫。
尾部下方是大面积的黑色饰板，营造出不错的层次感，配合底部扩散器和双边双出的粗壮排气管，直接将运动气息拉满。值得一提的是，新车还配备了电动尾翼，开启时可提供25kg的极限下压力，并减少0.007的风阻系数，放在同级别中可以说十分罕见。
车内的话，UNI-V同样延续了UNI系列家族化的风格，营造出一种类似于战斗机座舱的既视感。方向盘采用了三辐式上下平行的设计，造型看起来比较具有个性，超长的仪表盘内有三块屏幕，可形成三联屏环绕，用来显示多种主题风格以及丰富的行车信息，还能实现实景地图导航。
12.3英寸悬浮式中控屏采用了全新的运算平台和高性能芯片，车机系统表现相当流畅，内置有在线导航、在线音乐以及爱奇艺、抖音、唱吧等众多App。并搭载长安汽车与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，可实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，更能持续进化，让语音越用越智能。后续，用户还可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。
不仅如此，在车内娱乐方面UNI-V为年轻消费者打造了充满乐趣的游戏座舱体验，停车休息的时候，用户可通过wifi连接，把手机变成游戏手柄，车机内置赛车、格斗、闯关、射击等海量经典游戏，满足年轻人不同的喜好。
中控屏下方空调控制区域保留有一部分实体按键，从而在使用过程中兼顾一定的实用性。UNI-V的电子挡杆造型也比较前卫，后方的旋钮和按键集成了驾驶模式切换、P挡、360°全景影像、视频一键保存、电子手刹以及自动驻车等功能。
值得一提的是，UNI-V还在中控屏下方设置了一键进入SUPER RACE赛道模式按键，赛道模式开启之后氛围灯及UI界面切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能同步打开，电动尾翼自动升起，仪表屏上可显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，会让你有种在驾驶赛车的错觉。
根据得到的信息显示，新车的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距达到了2750mm，车身尺寸要优于本田思域，和领克03相差无几，官方强调未来这款车将会兼顾运动与家用。
动力部分，UNI-V搭载的是长安汽车蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩为300牛·米，传动系统或将匹配7速湿式双离合变速箱。作为参考，全新思域1.5T高功率发动机的最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛·米；领克03 1.5T发动机的最大功率为132千瓦，峰值扭矩为265牛·米。在动力数据上，UNI-V相比竞争对手来说还要占据一定优势。
随着UNI-V的发布，长安汽车UNI系列的“KTV”组合算是正式出道，并且也标志着UNI系列开始涉足轿车领域。这款车未来的竞争对手包括本田思域、领克03，以及自主品牌领域的传祺影豹、名爵6等。考虑到目前长安汽车在大家心目中有着不错的口碑，加上UNI系列的设计也比较符合年轻人的审美，如果新车在上市的时候能够给出一个比较具有诚意的售价的话，相信其又不失为一款极具爆款潜质的自主品牌运动轿跑。对于UNI-V的未来前景你怎么看？欢迎大家说出自己的看法。