11月19日，年末车坛盛事—2021广州车展拉开帷幕，丰田首款纯电动车bZ4X也正式首发亮相。“bZ”的寓意是实现“beyond Zero”超越零排放的价值。新车基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造，定位中型SUV，WLTP标准续航里程为500公里。根据官方消息，新车将会于2022年初正式上市。
外观方面，本次车展亮相的新车一改此前丰田家族沉稳庄重设计风格，开始走科幻激进的设计路线，整张前脸充满未来感。封闭式的中网搭配凌厉狭长的大灯组显得硬朗大气。机盖上隆起的充满肌肉感的线条也和整车的硬派造型相得益彰。再加上双色拼接的车漆设计搭配熏黑处理的横贯式下格栅，整车前脸显得力量感十足。
新车对于车身侧面的处理也是摆脱了此前燃油车型棱角分明、方正端庄的造型设计。整车线条从C柱开始下斜，配上悬浮式黑色车顶和异形尾灯，营造出浓厚的运动氛围。新车在车尾部分也是花了心思，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，并经过熏黑处理后与车辆后风挡融为一体，加强了车尾视觉的协调感和灵动性。与此同时，位于车辆尾部中央的丰田标识也用了蓝色作为打底装饰，彰显其新能源车型的身份。
内饰方面，根据此前官方公布的概念图来看，可以称得上改头换面了。科幻电影中飞船式的座舱布局，战斗气息浓郁的悬浮仪表，运动感十足的半辐式方向盘，大尺寸的悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构，这些配置一点都不“丰田”，处处彰显科技二字。
配置方面，根据此前网上流出的消息，丰田bZ4X车身尺寸为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。得益于e-TNGA架构下的专属平台，丰田bZ4X拥有和D级轿车同等1000mm的后排腿部空间。除此之外，新车还使用了可以大幅减少转向幅度的线控转向技术和年间可供行驶1800公里的太阳能车顶等黑科技。新车还将配有隔音玻璃、方向盘加热、座椅加热、前排座椅脚下辐射加热器等舒适性配置。在动力续航方面上，新车分为零百加速8.4秒，WLTP续航里程约为500km的前驱版车型和零百加速为7.7秒，WLTP续航里程约为460公里四驱版车型，所有车型均可以在30分钟内充电至80%的电量。
不得不承认，近年来传统燃油车电动化的浪潮席卷了整个汽车市场，并且已经出现了像北汽极狐、东风岚图、吉利极氪、上汽智己、长城沙龙等传统车企孵化的新能源车企在冲击高端市场。与此同时像蔚来、小鹏、理想等造车新势力虎视眈眈，最关键的是还有特斯拉这堵来自美国的巨大壁垒横亘在前。可以说现在整个国内的新能源市场都卷成一锅粥了，脱离了内燃机的时代，老牌车企在汽车纯电动领域还有什么让他人无法超越的优势可言？
去年年底，丰田章男“炮轰”新能源电动车，称新能源被过度炒作。“穷则变，变则通，通则久”这句古语概括了自然变化的一个基本特征，即万事万物发展到一定阶段，会遇到瓶颈，原先曾经有利的条件也会成为进一步发展的障碍，这个道理应该谁都能理解。
近年来，大众汽车推出MEB平台并带来了ID.系列，通用汽车也顺应潮流带来了Ultium奥特能平台并引入了首款车型凯迪拉克LYRIQ。与此同时，反观在推出纯电动车型以及取消燃油车方面一直都较为消极的日系车企在做什么？在刚结束的第26届联合国气候峰会上，来自日本的川崎、丰田、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。这也基本上意味着整个日本汽机车产业都不同意这项公约。
话题回到丰田bZ4X这款车上，可以看到从头到脚，从里到外，我们都很难看出这是一款来自传统燃油车巨头丰田所推出的新能源车型。值得一提的是，据官方消息，丰田计划2025年前在全球范围销售7款该系列的车型，中国市场将成为导入该系列产品最多的市场，预计导入其中5款。归根结底，其实所有传统燃油车企都明白，他们都一样，再继续逆着整个汽车市场电动化浪潮前行，最终的后果是毁灭性的，是无法承担的。所以，也可以说这些抗拒新能源，抗拒淘汰燃油车的企业，都不想丢掉市场，都不过是“嘴上说不要，身体却很诚实”。本届广州车展上，这些自主品牌高端新能源车型个个身怀绝技，不是外观惊艳就是续航破千。这些老牌车企该如何招架国内市场上自主品牌新能源车型的“内卷”局面？
其实风起云涌的国内新能源市场，像现在如此内卷对消费者来说是特别利好的事。我们可以用相对合适低的价格去享受最新的科技，较长的续航，更好的体验。不必加价提车，不必仰望此前触不可及的豪华品牌，他们自然会放下身段来迎合市场。因为，可以决定这个市场走向的，除了新能源浪潮，还有我们自己。对此，你有什么想说的呢？欢迎大家将自己的想法留在下方评论区。