虽然2021广州车展已经完美落幕，但熙来攘往的车展现场还是给人留下深刻印象，毫不夸张地讲，有些车型确实得费上“九牛二虎之力”才能够一窥究竟。坦克500就是典型代表之一，每一辆车旁边都是满满的围观群众，要想拍一张美美的照片或是细细体验一番都很不容易。
更为关键的是，尽管新车33.5万-39.5万元的预售价格区间相对来说算不得便宜，但车展现场的火爆盛况可全都转化为了“实实在在”的销量订单。据品牌官方宣称，坦克500自11月19日开启预售至今，已支付的有效订单已超2.6万台，其中限量500台的黑武士版（预售价36.5万元）更是被一抢而空。
也许是恰好应验了“人红是非多”这句俗话，在大批订单纷至沓来的同时，对于坦克500的“讨伐之声”也是随之而来。
不论是从车展现场还是销量订单来看，坦克500都可以称作是爆款车型。毕竟笔者现在（11月30日）下订，提车编号已经排至30949号，对于一款还没有正式上市，且售价超过30万元的国产车型来说实属夸张。
根据“坦克TANK”APP显示的信息，坦克500定制版车型预计将会在2022年3月份开启交付，那笔者排到30949号的订单，提车时间自然更是会再晚一些，至于具体晚多少时间，目前还真的不太好说。
据相关消息（非官方）显示，坦克500是在长城荆门工厂进行生产，（工厂）设计年产能为18万辆，倒不会与本就紧张的坦克300生产线产生冲突。但到2022年，该工厂的年产能才会爬坡至14万辆，另外再考虑到生产线的初期调试，以及当下全球市场缺芯的大环境，提车时间只会更晚。
要想尽早提车，方法也不是没有。随便打开一个二手交易网站，搜索“坦克500”便会出现大量订单转让的卖家，其中更是不乏一些黑武士限量版车型的转让订单，转让费在1000元-15000元不等，综合来说提车编号越靠前转让费越高。
正因为此，坦克500乃至长城汽车也被推至了舆论的风口浪尖，因为如此现象被广大网友认为是黄牛党故意炒作，更有甚者怀疑这是长城汽车的官方炒作行为，用来制造坦克500热销的假象。
不过据4S店工作人员表示，在坦克500当前的订单当中确实有存在一些“虚假”情况，在把这些“有水分”的订单剔除掉之后，笔者30949号的提车时间有可能会再提前一点，但最早也得在明年三四月份了。
不论怎么说，坦克500都是切切实实地被“炒”起来了，至于为什么要炒？最根本的原因还是由于其相对“稀缺”的属性。市场当中的中大型硬派越野SUV本就没有几个，在如此价格区间能提供如此品质者更是凤毛麟角，坦克500切中了一个相对空白的消费市场。
产品力足够出色，而且相对来说没有可替代的车型，买单的人自然不会少。就和某些球鞋、手机、甚至是前些年的房地产一样，当需求大于供给的时候，黄牛党自然而来。
不过它毕竟只是一辆车，5000元的订金也不算少，但根据坦克500的预售规则，后续不购车的话订金还可以申请退款。如此这样对黄牛党来说更是有利可图，订单卖出去了能赚钱，即便卖不出去也不会亏钱，甚至5000元的订金都可以用信用卡来支付，无本生意又有谁不喜欢呢？何况还有坦克300的辉煌战绩珠玉在前，“炒”它一下又何妨？
不过“长城汽车官方炒作行为”这个说法，基本可以排除在外了，因为长城汽车在11月28日晚发布了一则《关于坦克500异常订单的公告》。其中对倒卖订单以及多次下单的现象作出了回应，首先是要对200余例多次下单的情况进行重点跟踪回访，确保正常购车用户的权益。
其次还要对11月28日起新增的订单进行限制，需要收货人与下定人相一致或者为其直系亲属，在限牌城市则需要证明牌照租赁关系。最后还有一点，官方为坦克500的首任车主提供5年或15万公里整车质保，发动机变速箱终身免费保修等一系列专属政策，而如果是转让订单的用户或在非官方渠道购买，则不能享受上述政策。
根据《公告》来看，长城汽车差不多是能够限制倒卖订单的状况了，由于某些原因可能无法限制在11月19日-11月27日的订单倒卖情况，但取消首任车主权益也是一种方法。虽然我们还不能确定最后的实施效果能够怎样，但至少长城汽车有这样的作为就值得鼓励，毕竟“某丰”还在纵容旗下热门车型的加价乱象。
关于这个问题，其实是有两方面的考量。其一是加价的车型那么多，为什么坦克500会引得如此轩然大波？当然它也不是真的加价，只是由于被“炒”而被认为是变相加价；其二则在于坦克品牌的成功之道，同类型产品也不算少，为什么只有坦克成功了？
从某一方面来讲，以上两个问题会有一个共同的答案，那就是产品实力。坦克500这款车自亮相以来就吸引了万千消费者的关注，高颜值、高配置再加上豪华内饰，更有长城自研的3.0T V6发动机+9AT变速箱、非承载式车身和差速锁等配置，兼顾了豪华和越野。再加上33.5万-39.5万元的预售价格区间，可以说它没有对手，更可以说它创造了一个新的细分市场。
但产品力只是基础，被“炒”之后为何会引起如此轩然大波？归根结底还是在于其国产身份。对于大G、埃尔法、赛那SIENNA、甚至汉兰达等进口或合资车型的加价行为我们好像司空见惯，但国产的坦克500因产品力出色被“炒”之后，很多人反而有点不适应了。
接下来我们继续回答第二个问题，为什么坦克成功了？诚然人们的生活水平提高了不少，硬派越野这样的“玩具”进入到越来越多消费者的购车选择当中。但同样主打越野的北京汽车BJ系列可以说是惨淡度日，硬派越野圈“大哥”Jeep牧马人也没好到哪去，而坦克300却可以月销近万，坦克500还未上市就收获3万余张订单，甚至要比它们一年的销量都高。
优秀的产品力只是一方面，精准的定价机制和层出不穷的官改车型给了更多人们选择它的理由，当然还有独特的营销方式。据某机构的调查报告显示，参与调查的受访者向周边人群推荐坦克300的比例高达70%以上，不可谓不夸张。
虽然长城汽车在命名方面确实是有些标新立异，但我们不能因此否定其在技术及产业方面的努力，坦克300是成功的，坦克500更会将这种成功进一步助推和加速。作为消费者，我们真的应该多给长城以及其它向上的中国品牌们多一些宽容和支持，你们说是吗？