主打燃油新势力概念的MG ONE于12月2日正式上市，新车此前预售7天便收获了超过3000台订单，可以说是成绩斐然了。目前MG ONE仅上市了主打数智运动的α版本，小智此次试驾的便是其中颇受消费者关注的进阶版车型。下面小智就跟大家分享下本次MG ONE高配版的试驾体验，看看它能否成为年轻群体的新宠？
外观方面，大嘴式进气格栅凶狠无比，放射性元素点缀其中，再配上犀利有神的LED灯组使得整张前脸极具辨识度，视觉冲击力十足。对车辆外观的评价其实是见仁见智的，小智觉得，相比于其竞争对手长安UNI-T，MG ONG在风格上并没有过于科幻激进，属于老少咸宜的类型。
内饰方面，新车整体布局称得上简洁规整，一目了然。直映眼帘的就是这块官方宣称的30寸环抱式三联屏，与此同时，车内银色饰板贯穿并整体偏向驾驶席一侧，带来强烈视觉冲击力的同时也增强了整车的科技感。结合车辆的售价区间来看，MG ONE丝毫不显廉价的内饰用料和做工还是值得肯定的，
只不过说是三联屏，靠近驾驶位最左侧的那块屏幕，其实就是块集成了灯光、门锁、后视镜调节功能的触控板。这样的设计确实富有创新，但小智实际体验下来，在行车过程中想要使用上述功能确实不太方便。车辆的空调出风口也是采用触控调节，没有了实体按键所带来的反馈，驾驶者要是想在开车过程中进行盲操，需要一定的时间来熟悉。
当然，对于乐意或擅长使用语音来控制车辆的年轻用户而言，这算不上什么缺点。也许，作为一款主打科技潮流的车型，车内的未来感更为重要。
飞行器推杆造型的挡把
来看一眼这款上下切平、棱角分明的多功能方向盘吧，部分区域采用打孔皮质包裹，握感舒适，粗细程度比较适宜，上端削平的造型也不会遮挡驾驶者的行车视线。浑圆的“SUPER SPORT”按钮位于方向盘右下方，车辆运动模式触手可及，仪式感满满。
另外，官方宣称256色氛围灯可以随音乐律动以及随驾驶模式变换，很好地营造车内氛围。过于简约的氛围灯带，实际上对营造车内氛围的效果不甚明显。这根位于中控台右侧面板上的细长灯带，就像是一位无精打采的啦啦队员在为比赛加油助威。
MG ONE搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，匹配CVT变速箱。单论账面数据，都快赶上部分豪华品牌2.0T低功率发动机的参数表现了。
小智在城市道路实际体验下来，MG ONE的动力输出线性，CVT变速箱要给好评，换挡较为平顺，车辆在中后段的提速也丝毫不显疲软。
不过，车辆在静止状态下快速起步以及在行驶过程中急加速，还是显得有些犹豫，油门响应还需要再快一些。另外，在开启运动模式后，小智的实际驾控体感提升却没有想象中那么明显。
新车采用了目前较为主流的前麦弗逊+后多连杆悬架组合。由于主打运动，新车底盘调校颇有些德系车的感觉，比较紧实。舒适模式下，车辆对路面的细碎颠簸的处理也比较到位。
MG ONE在中低速行驶过程中的座舱隔音表现值得表扬，胎噪、风噪感知并不明显，毕竟新车全系标配了前排隔音玻璃，还是比较贴心的。然而当时速提高到100km/h后，主要是发动机舱传来的噪音使得车内稍显嘈杂。
MG ONE座椅的支撑性和柔软度十分值得肯定，前排一体式运动座椅包裹感也很棒。新车为了保证后排乘员的头部空间，在其头顶处采用了掏空处理。但值得注意的是，后排坐垫较短，对乘员大腿部分的承托有限，在长途出行的情况下，舒适性稍显不足。同时，MG ONE的后排乘员的腿部空间确实有限，与同为紧凑型SUV的长安CS75 PLUS和哈弗H6相比尚有差距。
近年来，国内SUV市场成长迅速，逐渐成为中国乘用车市场上的香饽饽，其中要数紧凑型SUV市场的销量份额占比最大。你们觉得MG ONE能在竞争激烈的紧凑型SUV市场上打下一片江山嘛？欢迎大家在下方评论区留言。