近年来，自主品牌纷选择在混动领域发力，比亚迪、长城、吉利以及奇瑞等品牌都先后推出了自家的超级混动系统。
星途旗下的首款插混动力车型追风ET-i在3月2日正式上市，新车一共推出了2款车型，售价区间为XX万-XX万。本期《智看新车》我们就将目光瞄向星途追风ET-i，看看其有何看点，同时给出购买建议及市场前瞻。
造型方面，星途追风ET-i的设计和燃油版车型基本保持一致。前脸为分体式的格栅，EXEED星途标识融入在黑色饰板中，并且和两侧的LED大灯组相连，拓宽了整个前脸的视觉宽度。下格栅处三条富有肌肉感的饰条横向排列，提升了视觉张力，两侧的导风口也采用了镀铬饰条进行点缀，运动感十足。主驾一侧的前翼子板配有充电接口，（遗憾未提供快充）。
车尾采用贯穿式尾灯设计，并加入了插电式混动车型的专属标识。下包围使用了双边共双出的镀铬排气装饰，还采用贯穿式尾灯设计，搭配上银色的护板，层次感非常丰富。
车身尺寸方面，追风ET-i的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，新车提供了3种车漆颜色选择，分别为李太白、司马灰、纪晓蓝。
就乘坐体验来看，追风ET-i前排座椅的填充物柔软，并且对腰部的承托感表现良好，并且前排还配有航空头枕，175cm的乘客前排头部空间有1拳多的余量；尽管前排靠背采用内凹的处理，腿部空间有1拳多的余量，后排座椅舒适度表现可以，遗憾的是靠背角度不可调节，并且横向宽度一般。
追风ET-i的内饰设计和燃油版车型大体一致。车内采用了大量软性材质覆盖，贯穿式的出风口搭配玫瑰金饰条，整体档次感表现可圈可点。12.3英寸联屏内置了Lion雄狮智云4.0系统，支持FOTA远程升级，语音识别等功能，此外其高配车型还提供AR实景导航、人脸识别等功能。
动力部分，追风ET-i搭载由1.5T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，系统最大功率为240kW，总最大扭矩为510N·m，传动系统匹配的是3挡DHT变速箱。官方宣称其续航里程超过1000km，纯电续航里程达105km，馈电油耗为4.8L/100km，综合油耗1.0L/100km，百公里加速时间6.8s。
作为星途追风ET-i的入门级车型，这也是笔者认为全系最值得购买的版本。我们可以看到其不管是科技功能配置还是驾乘舒适性配置方面的表现都非常丰富，基本满足了日常用车的需求，略感遗憾的是，该版本未提供太多驾驶辅助相关的功能配置。
作为星途追风ET-i的顶配版本，我们可以看到相比上个版本车型，该版本主要在舒适性配置方面有所加码，比如增加了后备厢电动/感应开启及记忆的功能，而且其音响系统也更加高阶，换装了索尼品牌，而AR增强实景导航的加入进一步为行车便利性有所加分。
作为自主品牌高端品牌中的一枚，星途近年来不管是国风的命名方式的调整还是诸多出圈的营销，都让我们看到其在塑造品牌年轻化姿态方面的努力。星途追风ET-i作为其首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”的车型，在动力、油耗上的提升值得肯定。新车上市后将面对玛奇朵DHT、宋Pro DM-i等诸多强有力的竞争对手的挑战。大家如何看待星途追风ET-i的市场前景，欢迎在评论区和我们互动交流。