随着年轻人群成为消费主力，自主品牌家用运动化车型这一细分市场也逐渐被打开，“如何让车型变得年轻化和运动化”成为不少汽车品牌需要去研究的课题。尤其是在1.5T车型阵营中，传祺影豹先发入场，热度一路走高。
而在前不久，MG品牌也推出了MG5天蝎座，在原厂自带可变阀门排气以及尾翼等外观套件的加持下，无一不在刺激消费者的购买欲望。那么，话说回来，什么样的车能够被冠以“运动”的标签？我们就以传祺影豹和MG5天蝎座这两款车型为例，来聊聊这个话题。
大家看到“运动”这一标签，第一反应必然是这台车的驾控表现如何。
首先来看动力，MG5天蝎座和传祺影豹搭载了一套1.5T发动机+7速湿式双离合组成的动力总成，而两台车都搭载这样的动力组合，原因在于双离合变速箱能够减少动力在传输过程中的损耗，这在小排量车型上尤为适用。而在零百加速表现方面，两台车的官方数据都在6.9秒左右。
但实际上，笔者此前试驾传祺影豹，其实际表现并未达到官方公布的数据水平，多次测试后，零百加速成绩在7.5秒左右。
值得一说的是，MG5天蝎座和传祺影豹尾部的双边共四出排气真的不是摆设，并且，两款车型原厂自带可变阀门。
其中，MG5天蝎座在SUPERSPORTS超级运动模式下，排气声浪会变得更加浑厚，尤其是砰砰的放炮声犹如激动人心的号角，让人无法自拔。这样的设定，在同级别车型中尤为少见。
笔者此前也试驾过传祺影豹，其声浪也能够勾起驾驶者的热情，但还是有些含蓄，或者说运动模式与普通模式之间的差别并不是太大。
毕竟，在配备可变阀门的情况下，用户可以自行选择开启或者关闭，如果将开与关之间的声浪差距再放大一些，或许更能激发出驾驶者的热情。
当然，单纯的快不能说明问题，毕竟车要冲得出，还要刹得住。在制动系统部分，MG5天蝎座选用了米其林轮胎，而卡钳则由德国大陆提供。
正因如此，MG5天蝎座100km/h-0km/h刹停距离仅为35米，这在同级别车型中属于领先水平。
反观传祺影豹，其配备的四条轮胎还是以舒适、静音为主，所以抓地力表现一般，刹车成绩自然会差一些，尤其是受到刹车卡钳套的影响，刹车衰减较为明显。
最后来聊聊两款车的底盘。MG5天蝎座为了追求出色的驾控体验，采用了大量的软件配置进行辅助。
例如XDS弯道动态控制系统，其能够在车辆过弯遇到转向不足的情况下，XDS对内侧驱动轮进行主动制动，同时与发动机进行联动，轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，实现高速过弯。
如果说XDS弯道动态控制系统更适用于赛道驾驶，那么ESP-PRO电动助力转向系统则为日常驾驶提供帮助。
举个例子，我们在高速路或者桥梁上行驶时，突遇横风，那么车辆会不自主地进行左右摆动，期间必然存在安全隐患，在PDC侧风转向补偿系统的辅助下，MG5能够检测长时间的侧向风力，ESP则会提供相对应的补偿力，来帮助驾驶者控制车辆。
而传祺影豹在驾控方面的优势则在于硬件加持，首先是前麦弗逊式/后多连杆式双独立悬架，既能保证了舒适性，又带了出色的驾控性能。
同时，DP-ESP助力转向系统大大提升了转向力矩的传递效率，提供更加直接的转向响应。
综上所述，无论是MG5天蝎座还是传祺影豹，都用各自独特的方式展现了对于“运动”的理解。但实际上，MG5天蝎座和传祺影豹都是在家用的基础上增添了非常强的运动感，而他们的受众人群或许没有经过专业的驾驶培训。
所以，MG5天蝎座采用软件、硬件相互协助以提升驾控乐趣的思路更加符合大多数人的选择，无疑是更为正确的。
MG5天蝎座的整体设计可以用“激进”来形容。采用高亮黑配色的大尺寸进气格栅直接占据了视觉C位，而分体式大灯设计也让整个前脸的设计看起来更为均衡，上挑的日间行车配合向车头处下滑的线条，让MG5天蝎座看起来更具攻击性。
来到车尾，MG5天蝎座的尾翼和底部扩散器均为高亮黑，且尾翼部分还以概念飞行器为灵感，采用了双层架构，辅以结构杆进行支撑，为整车带来了更好的气动性能。最后再有尾门板上的黑色蝎子标识作为点缀，辨识度进一步提升。
其次，MG5天蝎座在车身配色方面也十分大胆，主打色为激情柠，而这也是让MG5天蝎座看起来尤为激进的因素之一。
与此同时，布兰顿蓝、赤焰红以及核能黄等非常规车色的加入，更符合年轻消费者们对于个性的追求，且进一步丰富了消费者们的选择。
相比于MG5天蝎座，传祺影豹的则用平直且棱角分明的线条来凸显运动感，尤其是镶嵌在进气格栅内部的进气口，配合不规则形状的前大灯，还是能够吸引年轻消费者的目光。来到车侧，能够看到传祺影豹采用了溜背式设计，而这也是凸显运动感并且兼顾优雅姿态的方式。
来到尾部，双边共四出的排气布局非常显眼，而后备厢盖上的小鸭尾迎合着后尾灯设计，使之有着非常高的完整度。看完传祺影豹，能够明显感受到这台车的整体设计还是更偏向于保守，更像一台中规中矩的轿车。
外观设计好不好看本就是千人千面，但笔者还是愿意把手中的一票投给MG5天蝎座，因为在外观套件的加持下，MG5天蝎座给人的视觉冲击力要更强；传祺影豹虽也用自己的方式诠释了何为“运动”，但对于追新立异的年轻消费者而言，过于保守了。
MG5天蝎座前段时间上市，官方指导价区间为10.29万元-11.79万元，但是在发布会上，MG品牌官方还公布了全系劲享价，那么此时的MG5天蝎座的价格区间就来到了9.99万元-11.49万元。
那我们以价格为基础，来看看MG5天蝎座推出的三款车型配置表现如何。
首先，入门级的1.5T豪华版配置就足够日常使用了，双12.3英寸的大联屏相比同级别车型大了40%，显示内容更加丰富。而IPS显色技术，使得屏幕色彩更加鲜艳，显示效果也更加细腻，为用户带来了上乘的视觉体验。
当预算再往上升一点，那么就可以买到整个车系中最值得推荐的Trophy车型。首先，电动天窗、一体式运动座椅、360度全景影像、540度高清全景影像带透明底盘系统等标准配置自然就不用多说。
更为重要的是，Trophy版本车型拥有丰富的主动安全配置，例如车道偏离预警、车道保持辅助等配置，这在我们高速驾驶时尤为适用，不仅保障我们的出行安全，更能够让我们以更加舒适的方式享受出行的过程。
如果你的预算充足，那么顶配的1.5T Trophy旗舰版肯定不会让你失望，其配备了雅马哈音响、前排座椅加热、前排手机无线充电等配置，又让舒适性提升了一个台阶，这也让用户在载着家人出行的情况下，车内乘员都能够获得高质量的出行体验。
而在智能化部分，MG5天蝎座搭载了一套洛神智能座舱系统，高通8155车机芯片的赋能下，支持屏幕功能自定义、手势和语音控制等功能，也就是说在你不触碰屏幕的情况，就能够去操控车机，进一步提升了我们的出行安全。并且，系统还能够随着时间、场景、空间变化，自进化学习，让用户获得时用时新的体验。
接着来看传祺影豹，首先值得肯定的是，传祺影豹的配置表现也可圈可点，例如辅助驾驶配置足够丰富，真皮方向盘、电动座椅记忆功能等配置是MG5天蝎座所不具备的。但需要注意的是，其低配车型采用7英寸液晶仪表，高配车型则采用10.25英寸；中控屏则是全系标配10.25英寸，可以说是处于主流水平。
但是想要获得更加丰富的配置，那么你的预算至少要去到13万元左右，因为像前排手机无线充电、语音识别控制系统以及车联网、OTA升级等配置只有在影豹J16版车型及以上才有，而影豹J16版车型的官方指导价为12.8万元，要比MG5天蝎座的顶配车型要贵1万元。
所以，传祺影豹在舒适性方面的配置可圈可点，但是MG5天蝎座在科技配置方面则要更占优势，并且一体式座椅的加入，能提升用户的舒适度。按照品价比来看，传祺影豹还是不如MG5天蝎座。
通过两款车型的对比，可以看出MG5天蝎座和传祺影豹都有着不俗的产品力，尤其是在大家非常在乎的驾控部分，两者都以不同的方式来证明自己是一台家用运动化车型。
但是，传祺影豹无论在配置上还是驾控方面，都有自身不完善的地方，而MG5天蝎座所配备的系统功能，则更能够解决用户的痛点，例如ESP-PRO电动助力转向系统，帮助我们更加从容地应对突发情况。所以，结合两款车的设计、配置、动力、价格，笔者认为MG5天蝎座与“运动”这一标签更为贴近，相比于传祺影豹，更值得关注。