搞不懂为什么现在还有人买油车，就为了闻点汽油味？
当我提笔写“11代思域Type-R”这个选题的时候，我脑海中飞速的闪过很多碎片化的声音和画面：除了上述某新势力创始人的“不理解”，还有好看不火的梦想家ALI，他分享E60 M5驾驶感受时激情、动容的画面；白宁提到全新斯巴鲁BRZ时的那种掩盖不住的欣喜。他在媒体平台上这样表述：“我有三个小蓝孩，一个15岁，一个7岁，一个今天刚刚接回家。”；每次当某短视频平台爆火的《头文字D》主题曲Rage your dream响起，我心里的波澜再次翻涌。
对于燃油车，对于高性能燃油车的迷恋，笔者就借前段时间很火的一句话来讲吧：*** 喜欢是拦不住的~
喜欢燃油车，喜欢高性能燃油车，喜欢驾控乐趣是拦不住的，如果这种情怀或者说情愫是壶美酒，我想，一定有人愿意和我推杯换盏。
日前，网上流出的东风本田日程指示书显示：思域Type-R先行车出荷。此外，我们从本田2022新车规划中也可以看到思域Type-R赫然在列。某种意义来看，11代思域Type-R大概率会在今年以CKD的方式引进国内市场。
现如今，想买一台思域Type-R真的需要勇气，要么就是真爱粉。如果参考2021款本田思域Type-R，其在北美的售价也不过43995美元，约合人民币28.63万元左右，但相比国内只有平行进口的售价却高达70多万，要知道这般价格你能买到不少豪华品牌车型，甚至说，二手交易平台上思域Type-R的价格也是能让很多人望而却步。
这也是为什么很多本田粉们听到11代思域Type-R引入国内市场如此激动。
如果11代思域Type-R当真如同网上传言30多万起步的话，那还等什么，一个字：冲！如果是这个价格的话，它将面对的对手会锁定为斯巴鲁BRZ/丰田86、奔驰AMG A35等车型。当然，我也不相信它会不加价。需要提及的是，目前该车价格还未曝光，这一切也都只是猜测。
4月11日，我注意到这样一则车讯：本田在日本茂木赛道举办了一场关于思域Type-R车系的大巡游活动。400台思域Type-R齐聚在茂木赛道，这种景象好不壮哉。更值得关注的是，11代思域Type-R以2分23秒120的成绩打破了铃鹿赛道前驱车的圈速纪录。
与此同时，我们在本田官微上也能看到这样的报道：全新CIVIC Type-R在追求极致驾控天花板的路上，不断精进！突破！改变！飞跃！
笔者并非刻意的为其吹捧，思域Type-R对驾控性能的追求也的确称得上“执着”、“精进”。这里，我们有必要聊一聊本田的Type-R系列。
本田最早将“Type Racing”理念放在了它的旗舰超跑NSX上，这台3.0L V6发动机可在7300rpm时产生206kW的最大功率，285N·m的峰值扭矩，当年其性能表现更是得到了大批专业媒体的好评。
为了让更多的用户感受到高性能车型的魅力，1995年本田推出了价格更亲民的Integra Type-R，这款车搭载的这台1.6L四缸发动机最高转速可以达到8200rpm。
1998年，本田基于第六代雅阁再次打造了一台Type-R车型，遗憾的是这台高性能雅阁仅在欧洲市场发售。
我们要聊的主人公——思域Type-R诞生于1997年，它是基于第六代思域平台打造的，同时该车只在日本市场销售。
FK2也就是第四代思域Type-R （ 2012-2016年）和上一代车型FD2/FN2采用三门掀背和四门轿车设定不同的是，它只有五门掀背的样式，这代车型首次搭载了2.0L DOHC VTEC直列四缸发动机，虽然高转以不复存在，但是这款涡轮为其提供了更强劲的动力增幅。
很多人印象最深的当属的第五代车型FK8（2017年-至今）。当年，这代车型以7分43秒8的成绩大幅超越大众高尔夫GTI Clubsport S，刷新了纽博格林赛道北环最快量产前驱车的称号，更甚至什么四驱性能车、后驱超跑都不被其放在眼里。注：当年保时捷911（997）Turbo的圈速是7分54秒、法拉利F430-F1的圈速是7分55秒。
回想当年，在那个钢炮诸侯争霸的年代，福克斯ST、梅甘娜RS、大众尚酷R、奔驰A45AMG以及奥迪S3等等，这些经典的钢炮无不被人津津乐道，而今随着各大车企战略重心转移、外部市场环境变化、排放法规等综合因素的影响，越来越多的“钢炮”车型离我们而去。
但是，本田的运动基因一直未曾离开，Vtec is the best的口号依旧飘荡在风中。放之今天，我认为本田也不是一个孤勇者。
丰田联合宝马，在原来Z4的基础上“复活”了牛魔王SUPRA，其落地价甚至比Z4还贵，但依然很香；丰田也有计划在今年引入GR雅力士、GR86等车型。这充分说明高阶性能车依然有市场、有土壤。
平民性能车市场中，第十代思域作为同级车型热度颇高的平民性能车，它拥有丰富且成熟的改装方案，甚至分分钟可以“变装”为FK8，即便是下赛道和一众豪华品牌性能车较量，改装版的思域也并不落下风。广本的Integra型格一经上市变成了平民性能车市场的新宠，记不得汽车媒体圈有多少老师们下定了手动挡版本。而至于领克02 HathBack、领克03+cyan版本、第八代高尔夫GTI等车型也受到了不少性能爱好者们的追捧。
花十多万选购一台类如卡罗拉、朗逸、轩逸这样的家用车，大可满足日常代步通勤的需求；花数十万选购一台豪华品牌的轿车或SUV，在满足实用性的同时，也给到了你应有的豪华感。性能车在国内市场至今依旧小众，但是它的用户并不是单纯的将其视为冷冰冰的交通工具，而是换作伙伴看待。
我丝毫不排斥电动车市场的洪流，我也不会吐槽电动车是拥有嘤嘤电流声的铁壳子。喜欢不分对错，但热爱不容诋毁！喜欢是拦不住的，热爱燃油车并不只是闻这点汽油味~