全新思域e:HEV官图发布,综合续航达700km,有望年底引入国内

本田前不久发布了最新的全球电气化战略规划,其中包括全新的纯电动平台以及固态电池等信息,并计划到2030年在全球推出30款电动汽车,从商用小型电动汽车到旗舰级车型,将实现每年生产200多万辆电动车的目标。

从本田2023年的新车规划中我们发现,本田会向欧洲市场投放9款车型,其中大部分车型都以纯电驱动为主,以此来达到2022年底之前在欧洲实现其主要车型的电气化目标。

根据本田的新车规划来看,这其中最具看点的莫过于混动版思域(思域e:HEV)。新车搭载了由一台2.0L阿特金森循环发动机+两台电机组成的动力系统。据悉,新车会在今年7月率先登陆欧洲市场,有望今年年底引入国内销售。

外观方面,本田思域e:HEV前脸部分依然采用上下分段式进气格栅设计,并对内部中网进行了黑化处理,机盖中部微微隆起,整体更具运动感和力量感。另外,新车中网上蓝色装饰的LOGO,彰显了其混动车型的身份。

侧面部分,本田思域e:HEV的底部腰线微微上扬,造型更加立体,运动风格体现得也更强。新车相比现款三厢车型布局更加紧凑,采用了掀背式设计,看起来更加运动。

车尾部分,本田思域e:HEV采用全新的贯穿式尾灯设计,内部灯组结构融入“机甲”风格元素,在夜间点亮后,会带来较高的辨识度。另外,新车尾门上“e:HEV”标识,再一次强调其混动车型的身份。

内饰部分,本田思域e:HEV依旧保留现款车型的配置,整体造型较为简约。新车最大的不同就是采用与本田雅阁同款的按键式换挡结构,看起来更加精致,而且提升了空间利用率。

动力部分,本田思域e:HEV搭载的这套混动系统综合马力为184Ps,最大扭矩315N·m,热效率可达41%,也就是本田CR-V混动版车型的同款动力系统。另外,官方声称在满油的状态下最大续航里程可达700km。既然是采用一台相对成熟的动力系统,也不用担心是否可靠。如果要谈驾驶乐趣,现款车型的1.5T高功率发动机或许是不错的选择,不过考虑到燃油经济性,湃客认为还是思域e:HEV更有优势。

进入到2022年以来,本田明显加快了自己在电动化方面的发展势头,一方面本田是在为2050年实现碳中和作准备,另一方面是为了应对欧洲市场众多电动车的威胁。只不过本田在电气化道路上的推进速度并不够快,旗下新推出的新能源车型,在产品力上很难与其他品牌抗衡,而且市场占有率也被对手拉开一定距离。相信本田后期能加快电气化的转型,力求以最快的速度融入到市场当中,对此你有什么想说的?欢迎与我们交流。