近日，上汽荣威正式发布了iMAX8 EV的内饰官图，同时官方也公布了该车在CLTC工况下的续航里程为555km，并于5月5日开启预售。
根据官方发布的内饰图片可以看出，新车将继续沿用燃油版车型的设计风格。采用环抱式座舱，搭配上棕下白的双拼色内饰，外加门板内侧以及中控台中部的木纹装饰，让车内既不单调，还带有一丝精致感，满足家用和商用的需求。
车内的布局也简洁明了，虽没有用到当下流行的联屏设计，但12.3 英寸的全液晶仪表盘以及同尺寸的中控屏也能满足日常使用，且视觉效果更加协调。换挡及空调控制区域就在中控屏的下方，操作也很方便。
第二排座椅为独立设计，从座椅造型推断，其舒适性应该不错，座椅的各项调节也大概率为电调，同时还带有腿托功能。
回到外观方面，荣威iMAX8 EV的前脸设计与燃油版车型有所不同，前中网采用荣麟黑钻的设计风格，且中网尺寸很大，让前脸显得气势十足。据官方介绍，新车前中网由66片钻石切割工艺饰片组装而成，有着中国传统文化中吉祥顺意的寓意，外加独的银色车漆，让整车突显出一种中式豪华。
在动力和续航方面，荣威iMAX8 EV搭载最大功率为180千瓦的驱动电机，配合90kWh的三元锂电池组，在CLTC工况下，新车的续航里程为555公里。此外，新车具备快充功能，电池电量从30%充到80%需要30分钟左右的时间。
综合看下来，荣威iMAX8 EV本身的产品力还不错，不过纯电MPV的使用场景较为局限，只能作为城市内以及短途行驶，无法满足长途全家出游或商务需求。所以对于MPV来说，插电混动或许是更好的选择，可以兼顾燃油经济性以及续航里程，对此你怎么看？